Вопрос: Будем надеяться, что все пройдет как надо, ведь вы слегка отстаете в чемпионате.

Дженсон Баттон: Честно говоря, я специально не смотрел на таблицу личного зачёта, но не думаю, что в чемпионате уже появился очевидный лидер, ведь в этом году было много победителей.

Несколько последних гонок прошли не так, как мы с командой рассчитывали, но ситуация изменится, и мы снова начнем добиваться хороших результатов. В трех последних Гран При я дважды сошел с дистанции и заработал всего два очка. Последние уик-энды оказались неудачными, так что моя цель в Канаде – заработать несколько очков и вернуться к привычному ритму борьбы. Все мы надеемся на победу, но в этом сезоне важно стабильно финишировать в пятерке – это ключ к тому, чтобы оставаться в лидерах по ходу сезона.

Я с нетерпением жду начала уик-энда. У меня связано несколько очень приятных воспоминаний с Монреалем, особенно с прошлогодним Гран При. Кроме того, я хорошо помню гонки 2010 и 2011 года, когда стартовал с поула. Посмотрим, что подготовили соперники, и с чем нам придется иметь дело.

Вопрос: McLaren GT также выглядит совсем неплохо, в прошлый уикенд они выиграли обе гонки в Наварре. Это как-то передается команде Гран При?

Дженсон Баттон: Надеемся! Они, конечно, сильно отличаются от Формулы 1, но ребята весь сезон очень-очень напряженно работают, чтобы быть конкурентоспособными. Да, для McLaren очень важна эта двойная победа в Наварре.
Вопросы с мест

Вопрос (Адриан Хубер – Agencia EFE): Вопрос Фелипе. На прошлой неделе, на открытии магазина Ferrari в Мадриде, Фернандо сказал, что теперь он уверен в том, что вы начнете приносить много очков, бороться за подиумы, и, даже, возможно, за победы. Дает ли это вам дополнительный импульс, и ставите ли вы перед собой более высокие цели в этом сезоне?

Фелипе Масса: Да, конечно. Я намного лучше приспособился к машине. Думаю, вы понимаете, что это сильно помогает вождению, особенно моему стилю вождения. Я действительно стараюсь улучшать результаты, становиться сильнее от гонки к гонке, бороться за очки и даже за победу или место на подиуме. Это действительно моя цель, и я чувствую себя намного сильнее, чем в начале сезона.

Вопрос (Даниэль Бастиан – FM103-3): В связи с высокой конкуренцией в этом сезоне, Дженсон недавно сказал, что озабочен тем, что любой может выиграть гонку. Разделяете ли вы все его мнение?

Дженсон Баттон: Я имел в виду, что озабочен тем, что болельщики считают, что все мы можем как победить, так и проиграть.

Серхио Перес: Думаю, любой может победить. Никогда не знаешь, что может произойти в гонке, поэтому всегда есть шанс получить приятный сюрприз. Особенно в этом году, когда большинство топ-команд, да и команд среднего звена так близки по результатам, что всегда может случиться что-нибудь неожиданное, как, например, случилось с Пастором, и он одержал победу. Думаю, в течение сезона это может случиться с кем-нибудь еще.

Жан-Эрик Вернь: На самом деле мне нечего сказать. Думаю, что он [Перес] уже все сказал. Только забыл еще упомянуть о своем втором месте! Я считаю, что все возможно. Надо только оказаться в нужное время в нужном месте на хорошей машине. Так что да, наверное.

Пол ди Реста: Тут не о чем особенно говорить. Наверное, не совсем правильно говорить, что любой может выиграть, но, если угадать с машиной на уикенд, надо быть готовым к тому, чтобы сделать большой шаг вперед.
Фелипе Масса: Я тоже так считаю.

Вопрос (Андреа Кремонези – La Gazzetta dello Sport): Пара вопросов Фелипе. Первый – о выхлопной системе. Вы с Фернандо будете заниматься выхлопными системами, и мне хотелось бы узнать, с какой целью, чтобы найти больше прижимной силы, сцепления с трассой, или еще чего-либо? И второй вопрос – хотелось бы кое-что прояснить насчет вашего интервью на прошлой неделе о вашем будущем. Вы сказали: «Если я не смогу больше выступать за Ferrari, я займусь чем-то другим». Возможно ли, что мы вас увидим, например, в Индикар, как Барривелло?

Фелипе Масса: Ну, что касается выхлопа – у нас есть несколько деталей, которые мы хотим опробовать. Важно кое-что выяснить. Трудно сказать, насколько они лучше, надо просто испытать их на трассе.

На самом деле я не говорил того, о чем вы упомянули. Я сказал, что самое главное – думать о настоящем, о гонке и результате. Надо продолжать выдерживать направление, заданное в прошлой гонке, зарабатывать очки, и, конечно, после августа мы начнем задумываться о будущем. Я не говорил, что мол «если меня не будет в Ferrari, я закончу», я не говорил такого. Я сказал: «Если мне придется переходить в слабую команду, возможно, я подумаю, чтобы заняться чем-то другим». Я здесь, всегда готов к гонкам, к борьбе за победу, это то, чем я занимаюсь многие годы, и я собираюсь вернуться в борьбу за победы и за чемпионат. Я верю в себя, и, как я уже сказал, важно... сезон начался не так, как я ожидал, но мне кажется, что ситуация улучшается, и поэтому важно держать планку, и если это удастся, будет намного проще в будущем, остаться в Ferrari или найти верное направление.

Вопрос (Фредерик Ферре – L’Equipe): Дженсон, вы начали сезон в качестве фаворита McLaren, выиграли первый Гран При, и с тех пор, похоже, лишь боретесь за очки. Можете это объяснить?

Дженсон Баттон: Можем разобрать каждую гонку. Во второй гонке я допустил ошибку, затем в Китае был хороший шанс побороться за победу и я приехал вторым, что для нынешнего сезона очень хорошо – постоянно собирая вторые места, можно было бы стать лидером чемпионата. Это был очень хороший результат, но в следующих трех гонках все сложилось труднее. Что-то решалось в воскресенье, но не все. Если вы ставите себя в сложное положение в квалификации, то потом вам может повезти – или не повезти – в пером повороте, особенно в таком месте как Монако, и, очевидно, мне не повезло. Этот сезон в Формуле 1 очень плотный, и, если вы допускаете ошибку, или что-то идет не так, удача вас покидает, и вы можете не набрать очков вовсе, либо набрать их совсем немного. В прошлые годы набрать два или три очка, выступая за McLaren, было просто шоком, нынешний же сезон совсем не такой. Если взглянуть на историю автоспорта, можно выделить великие команды, но в этом сезоне вы не сможете назвать великой ни McLaren, ни Ferrari, ни Red Bull. Все очень плотно. Все пошло не так, как я планировал и как рассчитывала команда, но все изменится, и мы снова начнем зарабатывать много очков.

Вопрос (Рэнди Филлипс – Montreal Gazzette): Дженсон, возвращаясь к прошлогодней невероятной гонке, вы сказали, что это была одна из лучших, а возможно лучшая гонка в вашей карьере. Сколько времени ушло на то, чтобы успокоиться, переварить и переосмыслить все, что произошло в то воскресенье?

Дженсон Баттон: На самом деле я мало что помню из событий той ночи, у меня легкая амнезия. На самом деле, как только я добрался до отеля, вы знаете, после каждой победы, это очень особое чувство, когда ты пересекаешь финишную линию и первым видишь клетчатый флаг, и празднуешь потом с семьей и с друзьями. Но на этот раз это было нечто по-настоящему особенное. Не хочется говорить, что победа меня шокировала, но она была весьма неожиданной после всего того, что случилось в гонке, и она действительно многого стоила. Адреналин еще несколько часов плескался в моих венах. Конечно, я вспоминаю (пересматриваю?) ту гонку, вспоминал ее и в этом году. За десять кругов до финиша невозможно было себе представить, что я могу выиграть тот Гран При, это был неповторимый уикенд. Надеюсь, в ближайшие годы будут еще подобные гонки, но это не случается слишком часто. Я очень ценю эти воспоминания.

Вопрос (Рэнди Филлипс – Montreal Gazzette): Марк, являясь одним из шести победителей гонок этого сезона, можете поговорить о соревновательном аспекте, как получилось, что у нас столько претендентов на победу среди команд и гонщиков, как никогда раньше?

Марк Уэббер: Ну, я не думаю, что на данный момент у нас много топ-команд. Конечно, все очень близки по скорости, все зависит от трассы, от температуры, от гонщика. Поэтому у нас другие результаты, другие гонщики на подиумах и другие победители в отличие от того, что мы наблюдали раньше. Я думаю, что некоторые команды, такие как Ferrari, Williams и Sauber, не совсем точно разобравшиеся в правилах и не использовавшие blown floor, в этом году подтянулись к тем, кто развил эту идею, как McLaren и Red Bull. Как-то так.

Вопрос (Жюльен Фебро – L’Equipe ): Марк, на данный момент вы сравнялись в чемпионате с вашим напарником. Не боитесь ли вы, что эта ситуация может породить определенное напряжение в команде, как было в 2010-м, или вы считаете, что команда вделала выводы и сумеет справиться с этим?
Марк Уэббер: Хорошо, когда есть такая проблема.

Вопрос (Джон Лу – TSN Canada): Вопрос к тем из вас, кто уже бывал в Монреале, на этой трассе. У нас всегда хорошей традицией был День открытых дверей, но на этот раз из-за внешних обстоятельств он отменен. Каковы ваши чувства по поводу того, что болельщики лишены возможности непосредственного общения с вами, как это было в прошлые годы?

Марк Уэббер: Мы разочарованы ситуацией вокруг гонки. Гран При Канады входит в тройку лучших уик-эндов сезона. Болельщики, пилоты, механики, фотографы – все приезжают сюда с удовольствием. Это один из лучших городов, принимающих гонки Формулы 1. Многие годы мы все получали положительные эмоции от приезда в Монреаль, а Гран При Канады всегда проходил в дружественной атмосфере.

Я не в курсе сложившейся ситуации, но мне говорили, что некоторые студенты решили заявить о себе через Формулу 1. Я не могу назвать эту ситуацию нормальной, и, к сожалению, из-за этого болельщики не смогли попасть сегодня на трассу. Я уверен, уик-энд пройдет без проблем, мы сделаем всё возможное, чтобы гонка получилась успешной.

Фелипе Масса: Я видел сегодня болельщиков, студентов, многих молодых людей, которым нравится Формула 1. Надеюсь, ситуация не будет развиваться по негативному сценарию. Обидно, что такое вообще стало возможным. Мы хотим, чтобы болельщики получили удовольствие от гонки, и ничто не омрачало им праздник.

Дженсон Баттон: Уик-энд в Монреале всегда занимал особое место в Формуле 1. Послушайте местные радиостанции - все они только и говорят о Гран При. Надеюсь, мы проведем отличный уик-энд и продемонстрируем болельщикам, которые придут на нас посмотреть, отличное шоу. Полагаю, и не только потому, что я выиграл гонку в 2011-м, у зрителей остались приятные воспоминания о прошлом сезоне, и о гонках, проходивших в Канаде в предыдущие годы. Монреаль буквально оживает в дни гоночного уик-энда. Надеюсь, в этом году всё будет как всегда.

Вопрос (Паоло Яньери – Gazzetta dello Sport): Марк, ФИА объявила pierced floor, который в последних гонках использовали в Red Bull, незаконным. Скажется ли это как-то на ваших последующих результатах, и что вы ответите людям, которые будут говорить, что вы с Себастьяном выиграли гонки на машинах, не соответствующих регламенту?

Марк Уэббер: Отвечу на первую часть вашего вопроса. Меня не интересует, будет или не будет изменено днище, и, как гонщику, мне кажется, что никакой разницы я не почувствую. Может вы мне не поверите, но к Валенсии мы подготовили несколько новинок без отверстий в днище, независимо от изменений в правилах.

Что касается обвинений в том, что я победил на машине, не соответствующей регламенту: в мой адрес в разное время звучали разные слова, и я готов выслушать критику по поводу моих выступлений и все такое, но в данном случае упреков не принимаю. Если честно, это меня оскорбляет, поскольку машина прошла все технические инспекции, и ни одна команда, критично настроенная против RB8, не подала протест в Монако.

Теперь в правила внесены изменения. Наша машина соответствовала техническому регламенту в первой половине сезона, а сейчас конкретное положение регламента было изменено – значит, все начинается сначала.

Вопрос (Ливио Ориккио – O Estado de Sao Paulo): Марк, Red Bull здесь еще не побеждали ни разу, даже в сезоне, когда они побеждали практически везде. Здесь какие-то особые обстоятельства, или этот Гран При просто не подходит вашей машине?

Марк Уэббер: Похоже, что в 2009-м и в 2010-м годах наша машина не была лучшей на трассах с низкой прижимной силой. Команда конкурентоспособна последние два, три или четыре сезона, но победа в Монреале нам пока не давалась. Себ был очень близок к ней в прошлом году, но потерял концентрацию в самом конце, чем тут же воспользовался Дженсон. Судя по тому, как прошло начало сезона, на этот раз у нас есть все шансы. В прошлом году в скоростных Спа и в Монце мы были очень сильны, на самом деле даже сильнее, чем на других трассах, хотя я не стал бы делать из этого далеко идущих выводов. Думаю, что здесь нет универсальной формулы. Мы уверены в себе, но не зациклены на этой уверенности. Это будет сложная гонка, и я помню, что Фернандо был последним, победившим здесь на двигателе Renault, и было бы неплохо вновь добиться здесь успеха. Red Bull добились многих успехов, и этот скальп будет не лишним в нашей коллекции. Но повторюсь, хорошо когда есть такая проблема – победить на стольких многих трассах по всему миру кроме Канады. Когда высоко целишься, не всегда попадаешь во все цели.

Вопрос (Ливио Ориккио – O Estado de Sao Paulo): Вопрос ко всем. Чемпион мира Жак Вильнёв назвал нынешнее поколение гонщиков «папенькиными сынками».

Дженсон Баттон: Давайте я скажу. Жак весьма оригинален в своих высказываниях, но вы ведь тоже вырвали его слова из контекста. Самая важная часть того интервью была о безопасности и о том, что в 70-е гонщики больше рисковали и чаще погибали. Думаю, он имел в виду, что сейчас гонки и трассы стали безопаснее. Также он комментировал маневр Нико против Льюиса в Бахрейне и посчитал его некорректным. Вот о чем он говорил. Но для вас вполне нормально вырвать цитату из контекста.

Вопрос (Минеоки Ионея – La Vie Creative): Можно спросить вас о ваших шлемах? Как и где вы решили, какую использовать цветовую схему, и есть ли у вас какие-то любимые детали?

Марк Уэббер: Я придумал свой шлем сидя в классе в школе. Был скучный урок, поэтому я сидел и рисовал шлем. Я даже помню, как звали учительницу. Ей не нравилось то, чем я занимался, но у меня появилось несколько идей насчет того, как использовать цвета австралийского флага. Наверху я использовал зеленый и золотой – это спортивные цвета Австралии. Сейчас я убрал почти весь зеленый, потому что в Red Bull очень не любят этот цвет, но это мало что изменило. Я бы хотел оставить все так как есть сейчас. Может дизайн и не супер, но это мой дизайн, он мне близок, с ним я начал карьеру, с ним и закончу.

Дженсон Баттон: Моя история начинается в 1994-м. Я его не рисовал, это сделал кто-то другой, и с годами он менялся, но осталась основная идея с Юнион Джеком на затылке. Сбоку появились буквы JB – это, конечно, про меня. Год за годом я менял цвета, и сейчас вернулся к стандартному варианту, который мне нравится.

Фелипе Масса: Дизайн моего шлема достался мне от отца. Он участвовал в гонках ради забавы, только у него были другие цвета. У него были синий и оранжевый, а я их заменил на синий, желтый и зеленый, цвета моей страны, и с тех пор ничего не менял. Конечно, он становится все более вызывающим в районе ушей, но остается очень похожим на то, с чего я начинал. Я считаю, что шлем – это лицо гонщика, поэтому не люблю его менять, он должен быть таким же, как и вначале. Так что я просто поменял отцовские цвета – и доволен.