Re: AAA-USAC-CART. Теперь ChampCar и IndyCar. Что далее?
 

March делала шасси для Индикара в 1979-1990 г. Мосли вроде в 1978 продал свои акции, и остался только Херд. Потом в середине 80-ых пришёл японский миллионер Акаги.
Подробно про March хорошо написано в журнале "Формула" за январь 2001.

Re: AAA-USAC-CART. Теперь ChampCar и IndyCar. Что далее?
 

Интересно. Я почему-то думала, что Мосли был акционером до конца 80-х. Надо будет почитать.

Re: AAA-USAC-CART. Теперь ChampCar и IndyCar. Что далее?
 

Отрывки с сайта http://www.marchives.com/


In 1969 March Engineering was established with the intention to become a racing car production business providing chassis for customers competing in all racing categories. Each of the four founders chipped in £2,500 to form a company that was to become, with the exception of Formula One, more successful in more classes than any other manufacturer ever.
The four founders, Max Mosley, Alan Rees, Graham Coaker and Robin Herd, each had a specific area of expertise.

Graham Coaker left March in 1971 and was tragically killed racing a March F2 car he had accepted as part of his leaving settlement. The company lost a second of its founding members at the end of the 1971 when Alan Rees quit to join Shadow as team manager.

During the 1977 season, March failed to achieve much and at the end of the year Robin Herd and Max Mosley decided to leave the Formula One. The team's assets were sold to Gunther Schmid of ATS and Max Mosley left the company to become the legal advisor to FOCA and later a member of the FISA F1 Commission.

When Ralt started to dominate in F2 and F3 by 1980, March started struggling. Robin Herd decided to expand into the American market with an IndyCar and an IMSA GTP car.

Re: AAA-USAC-CART. Теперь ChampCar и IndyCar. Что далее?
 

Такой вот вопрос. В Американских сериях - Карт/Индикар - призы переходящие или их домой увозят навсегда?

Re: AAA-USAC-CART. Теперь ChampCar и IndyCar. Что далее?
 

Вроде увозят домой, судя по историческим фотографиям (например, гонщик в окружении своих призов).
Трофей за победу в ИНДИ-500 Борг-Уорнер Трофи - остаётся в музее Индианаполиса. Победителю вручается копия.
А вот Кубок Вандербильта (старый начала 20-го века) был переходящим, если я не ошибаюсь. Но когда его возродили в CART, то тоже победителю давалась навсегда копия.

Re: AAA-USAC-CART. Теперь ChampCar и IndyCar. Что далее?
 

набрел на интересный ресурс в инете:
все пейс-кары гонки Инди500 с 1911 по 2006 гг и их водители!
http://www.indymotorspeedway.com/500pace.htm#TOP

Re: AAA-USAC-CART. Теперь ChampCar и IndyCar. Что далее?
 

помню помню этого кадра что в 71м году вьехал в трибуну с фотогрфами и журналистами...

Re: AAA-USAC-CART. Теперь ChampCar и IndyCar. Что далее?
 

Попрощались достойно - Инди 500 28 мая 1995
http://dvdracingproject.ru/img/titles/17.jpg
http://dvdracingproject.ru/champcar/a300133

Re: AAA-USAC-CART. Теперь ChampCar и IndyCar. Что далее?
 

Я правильно понял что Фрэнк и его напарник торгуют видеозаписями гонок?

Re: AAA-USAC-CART. Теперь ChampCar и IndyCar. Что далее?
 

Я бы назвал это скорее распространением на безубыточном принципе.