Round 32. Subway 500 Martinsville II
 

http://www.martinsvillespeedway.com/
Пятница, 19 октября:
19:00 - Жеребьевка
20:00-21:30 - 1 Практика
23:45 - Квалификация ESPN2

Суббота, 20 октября:
18:00-18:50 - 2 Практика
20:50-21:50 - Финальная практика

Воскресенье, 21 октября:
21:30 - Гонка Subway 500 ABC

Результаты гонки 01.04

Re: Round 32. Subway 500 Martinsville II
 

Квалификация
1 24 Jeff Gordon Chevrolet DuPont 94.974 19.938 Leader
2 1 Martin Truex Jr. Chevrolet Bass Pro Shops / Tracker 94.737 19.988 -0.050
3 29 Kevin Harvick Chevrolet Shell / Pennzoil 94.685 19.999 -0.061
4 48 Jimmie Johnson Chevrolet Lowe's 94.618 20.013 -0.075
5 9 Kasey Kahne Dodge Dodge Dealers / UAW 94.585 20.020 -0.082
6 5 Kyle Busch Chevrolet Kellogg's / CARQUEST 94.562 20.025 -0.087
7 8 Dale Earnhardt Jr. Chevrolet Budweiser 94.557 20.026 -0.088
8 18 J.J. Yeley Chevrolet Interstate Batteries 94.496 20.039 -0.101
9 26 Jamie McMurray Ford Crown Royal 94.444 20.050 -0.112
10 96 Tony Raines Chevrolet DLP HDTV 94.369 20.066 -0.128
11 2 Kurt Busch Dodge Miller Lite 94.359 20.068 -0.130
12 12 Ryan Newman Dodge ALLTEL 94.340 20.072 -0.134
13 70 Johnny Sauter Chevrolet Haas Automation 94.284 20.084 -0.146
14 19 Elliott Sadler Dodge Dodge Dealers / UAW 94.223 20.097 -0.159
15 49 John Andretti Dodge Paralyzed Veterans of America 94.204 20.101 -0.163
16 43 Bobby Labonte Dodge Goody's Headache Powders 94.148 20.113 -0.175
17 22 Dave Blaney Toyota Caterpillar 94.115 20.120 -0.182
18 31 Jeff Burton Chevrolet AT&T Mobility 94.087 20.126 -0.188
19 00 David Reutimann* Toyota Dominos.com 94.083 20.127 -0.189
20 99 Carl Edwards Ford Office Depot 94.069 20.130 -0.192
21 07 Clint Bowyer Chevrolet Jack Daniel's 94.031 20.138 -0.200
22 25 Casey Mears Chevrolet National Guard / GMAC 93.975 20.150 -0.212
23 88 Ricky Rudd Ford Combos 93.975 20.150 -0.212
24 17 Matt Kenseth Ford R+L Carriers 93.882 20.170 -0.232
25 84 A.J. Allmendinger* Toyota Red Bull 93.859 20.175 -0.237
26 42 Juan Montoya* Dodge Texaco / Havoline 93.826 20.182 -0.244
27 01 Aric Almirola Chevrolet U.S. Army 93.817 20.184 -0.246
28 41 Reed Sorenson Dodge Target / Breast Cancer Awareness 93.817 20.184 -0.246
29 55 Michael Waltrip Toyota NAPA Auto Parts 93.817 20.184 -0.246
30 11 Denny Hamlin Chevrolet FedEx Freight 93.812 20.185 -0.247
31 66 Jeff Green Chevrolet Haas Automation 93.719 20.205 -0.267
32 10 Scott Riggs Dodge Valvoline / Stanley Tools 93.715 20.206 -0.268
33 44 Dale Jarrett Toyota UPS 93.627 20.225 -0.287
34 20 Tony Stewart Chevrolet The Home Depot 93.553 20.241 -0.303
35 15 Paul Menard* Chevrolet Pittsburgh Paints / Menards 93.451 20.263 -0.325
36 4 Ward Burton Chevrolet Lucas / ITT Night Vision / State Water Heaters 93.414 20.271 -0.333
37 16 Greg Biffle Ford Dish Network 93.354 20.284 -0.346
38 40 David Stremme Dodge Target House 92.988 20.364 -0.426
39 7 Robby Gordon Ford MAC Tools 92.869 20.390 -0.452
40 38 David Gilliland Ford M&M's 92.801 20.405 -0.467
41 6 David Ragan+* Ford AAA 92.615 20.446 -0.508
42 45 Kyle Petty+ Dodge Marathon American Spirit Motor Oil 92.429 20.487 -0.549
43 21 Bill Elliott Ford Little Debbie Champion's Provisional -

Did Not Qualify
44 06 Sam Hornish Jr. Dodge Mobil 1 93.065 20.347 -0.409
45 78 Joe Nemechek Chevrolet Furniture Row Racing 92.933 20.376 -0.438
46 83 Brian Vickers Toyota Red Bull 92.601 20.449 -0.511
47 36 Jeremy Mayfield Toyota 360 OTC 91.744 20.640 -0.702
48 37 Kevin Lepage Dodge Front Row Motorsports 91.152 20.774 -0.836

+ Set by Owner Points
* Denotes Rookie

Re: Round 32. Subway 500 Martinsville II
 

Гордон на квалификации первый. Интересно, будет ли третья победа подряд в Мартинсвилле? Кстати, никто не знает, на каком треке Гордон НИКОГДА не выигрывал. Не могу найти статистику. Может, плохо искал...

Re: Round 32. Subway 500 Martinsville II
 

Насколько я помню, в Техасе и Хоумстеде.

Re: Round 32. Subway 500 Martinsville II
 

2007 Subway 500 (506 of 500 laps completed - Final)
Pos. Driver Starting Pos. Car No. / Mfg.
1 Jimmie Johnson 4 #48 / Chevrolet
2 Ryan Newman 12 #12 / Dodge
3 Jeff Gordon 1 #24 / Chevrolet
4 Kyle Busch 6 #5 / Chevrolet
5 Matt Kenseth 24 #17 / Ford
6 Denny Hamlin 30 #11 / Chevrolet
7 Greg Biffle 37 #16 / Ford
8 Juan Pablo Montoya 26 #42 / Dodge
9 Clint Bowyer 21 #07 / Chevrolet
10 Kevin Harvick 3 #29 / Chevrolet
11 Carl Edwards 20 #99 / Ford
12 Jeff Burton 18 #31 / Chevrolet
13 Tony Stewart 34 #20 / Chevrolet
14 Tony Raines 10 #96 / Chevrolet
15 Kasey Kahne 5 #9 / Dodge
16 Scott Riggs 32 #10 / Dodge
17 David Reutimann 19 #00 / Toyota
18 Michael Waltrip 29 #55 / Toyota
19 Martin Truex Jr. 2 #1 / Chevrolet
20 Casey Mears 22 #25 / Chevrolet
21 Kyle Petty 42 #45 / Dodge
22 Bobby Labonte 16 #43 / Dodge
23 Dale Earnhardt Jr. 7 #8 / Chevrolet
24 Paul Menard 35 #15 / Chevrolet
25 David Gilliland 40 #38 / Ford
26 David Ragan 41 #6 / Ford
27 Ricky Rudd 23 #88 / Ford
28 Jeff Green 31 #66 / Chevrolet
29 Johnny Sauter 13 #70 / Chevrolet
30 Dale Jarrett 33 #44 / Toyota
31 Kurt Busch 11 #2 / Dodge
32 Jamie McMurray 9 #26 / Ford
33 John Andretti 15 #49 / Dodge
34 Bill Elliott 43 #21 / Ford
35 A.J. Allmendinger 25 #84 / Toyota
36 Dave Blaney 17 #22 / Toyota
37 David Stremme 38 #40 / Dodge
38 Ward Burton 36 #4 / Chevrolet
39 Robby Gordon 39 #7 / Ford
40 Elliott Sadler 14 #19 / Dodge
41 Reed Sorenson 28 #41 / Dodge
42 J.J. Yeley 8 #18 / Chevrolet
43 Aric Almirola 27 #01 / Chevrolet

К сожалению гонку посмотреть не удалось. Похоже последние круги выдались очень интересными.

Re: Round 32. Subway 500 Martinsville II
 

Обзор в понедельник на 7ТВ
13:05 - 14:00 NASCAR. NEXTEL Cup . Этап №32 (Мартинсвилл, Вирджиния)

Re: Round 32. Subway 500 Martinsville II
 

Johnson Captures Third Straight Martinsville Victory
http://www.race2win.net/wc/07/race/ms2/r.html

Race Comments: Before an estimated crowd of 66,500 - Jimmie Johnson won the Subway 500, his 30th career NASCAR NEXTEL Cup Series victory.

Time of Race: 03 Hrs, 59 Mins, 45 Secs.
Average Speed: 66.608 MPH
Margin of Victory: Caution Seconds

Caution Flags: 21 for 127 laps
Lead Changes: 12 among 7 drivers

Top 12 Driver Points:
#24 (1) J. Gordon 6,055;
#48 (2) J. Johnson 6,002;
#07 (3) C. Bowyer 5,940;
#20 (4) T. Stewart 5,806;
#99 (5) C. Edwards 5,767;
# 5 (6) Ky. Busch 5,765;
#29 (7) K. Harvick 5,686;
#11 (8) D. Hamlin 5,681;
#31 (9) J. Burton 5,649;
# 2 (10) Ku. Busch 5,635;
# 1 (11) M. Truex Jr. 5,608;
#17 (12) M. Kenseth 5,593.

Budweiser Pole Award: Jeff Gordon, #24 (94.974 mph)
Goodyear Gatorback Fastest Lap: Jimmie Johnson, #48 (92.746 mph, Lap 474)
Raybestos Rookie of the Race: Juan Pablo Montoya, #42
USG Improving the Finish: Greg Biffle, #16 (30 Places)
WIX Lap Leader: Jeff Gordon, #24 (168 Laps)

Next Race: Oct. 28, 2007 - Atlanta Motor Speedway

Re: Round 32. Subway 500 Martinsville II
 

Че вечером обзора не будет чтоли???

Re: Round 32. Subway 500 Martinsville II
 

Мега круто! И так гонку по таймингу смотрел, а тут ещё и обзор в очень удобное время! Да и Монтойя в этой гонке хорошо выступил...

Re: Round 32. Subway 500 Martinsville II
 

Не пугай так!
22:05
NASCAR. NEXTEL Cup . Этап №32 (Мартинсвилл, Вирджиния)
http://www.7tv.ru/schedule.xl

Re: Round 32. Subway 500 Martinsville II
 

Джимми Джонсона с победой!!! :)
Джефф Гордон же третьим пришёл, а Кайл Буш - четвёртым!

Re: Round 32. Subway 500 Martinsville II
 

Ага, накосячил я... ctrl+с ctrl+v ведь делал... Наверно там опечатка была, а я и не заметил!

Re: Round 32. Subway 500 Martinsville II
 

Ага, как и я с программой - на вторник смотрела :)

Re: Round 32. Subway 500 Martinsville II
 

Это всё путаница после коушена на последнем круге. Спасибо №6.
В Лив-Тайминг поначалу №5 был впереди №24. Затем судъи поправилисъ
Всё правильно сделал (с) ! Накосячил сначала №6 затем тайминг судей.

Re: Round 32. Subway 500 Martinsville II
 

А тут нет болельщиков Монтойи? Ведь сбылась его мечта о лидировании хотя бы один круг на овальной трассе! И всего-то на это ушло чуть больше тридцати гонок.

Re: Round 32. Subway 500 Martinsville II
 

А этого почти никто не видел, в обзоре этот круг не показывали. Я вот от тебя только об этом узнал.

Re: Round 32. Subway 500 Martinsville II
 

Конечно я рад этому, но было бы гораздо больше эмоций если бы я это видел в прямом эфире, но ссылка подвела, а на лайв-тайминге эти 9 кругов я пропустил.

Re: Round 32. Subway 500 Martinsville II
 

раст, а полидировать на шорт-треке в первый полный сезон в кубке, с учетом того, что он не в овальной и не в кузовной серии гонял до этого несколько лет - это действительно круто?

и еще такой вопрос. слышал пару раз во время обзоров, бакулов говорил, что на шорт-треках умение пилота выходит на еще более важный уровень. можешь пояснить, почему?

Re: Round 32. Subway 500 Martinsville II
 

Раст даст свой фантастиш ответ. Я думаю чуток иначе:
1* Круто. Монтоя гоняется в совсем НЕ самой сильной команде.
Хотя про лидирование мне без разницы.
Главное: тут он был в Топ-10 более 50% всей гонки + закончил её 8-й.
;)
2* Смотрел кинофильм "Дни Грома" ? На суперах обгонять в быстрой тачке гораздо проще. Посчитаем сколько там Quality Passes ? На шортах - особенно в Мартинсвилле гораздо трудней гнатъ в толпе.
На суперах (если) тормозами полъзуются (то) редко. На шортах - часто !
Ещё Бакулов упомянул о сравнении Мартинсвилля с дорожной Сономой.

Re: Round 32. Subway 500 Martinsville II
 

отлично.
теперь соответственно вопросы о том что вообще такое команда в наскар.
понятно, что как минимум пилот, пит-бригада, крю чиф, владелец. но от чего зависит сила команды (если брать по одной машине на команду)? от денег, от умения пилота настроить машину, от умения крю чифа направить действия пилота на практике в нужное русло? если упростить вопрос - почему "ганасси" слабая, а "хендрик" сильная?
надеюсь, что не выгляжу полным дураком. в европейских моно-сериях это понятнее - там все-таки основная борьба с трассой, а не с соперниками и там технический персонал может тоньше почувствовать трассу.
зы. вовсе не хочу сказать, что по овалам ездить очень просто...

смотрел "дни грома"... но давно и мне казалось, что там мало чего-либо связанного со спортом, больше круз кидман разводит...
если я правильно тебя понял, то на шорт-треках важную роль играет не только и не столько абсолютная скорость машины (я не знаю как правильнее сформулировать), но еще и очень важно как пилот проходит повороты, ибо тормозить надо упорнее, чем на (супер)спидвеях... ну и соответственно класс пилота нагляднее.

я верно все понял?
если чего-то не понял, то просьба подоступнее)
если не сложно, конечно

Re: Round 32. Subway 500 Martinsville II
 

А ты задай эти вопросы Скому в соседней теме, мне это тоже интересно.

Re: Round 32. Subway 500 Martinsville II
 

А мне как раз Фёдор вчера привёз полную версию Марти.Где-то около 5 часов.Тогда Монтойя не поехал на пит-стоп,как многие,а остался за пейс-каром.Вот тогда-то я за него и его болельщиков порадовался.Потом его Джуниор тихонечко так подвинул и он ушёл на 4-е место.Отличная гонка для Монти!

Re: Round 32. Subway 500 Martinsville II
 

Лучше его об этом спросить на рэйсинге.Сюда он очень редко ходит.

Re: Round 32. Subway 500 Martinsville II
 

Действительно, на коротких треках гоняться значительно сложнее, чем на суперспидвеях. На коротких трассах очень сильно видно мастерство гонщика и его поведение на треке: трасса короткая, машин много, и все стремятся максимально быстро ехать. "Работать тормозами" на шорт-треках очень сложно. Взять тот же трек в Бристоле (да и Мартинсвиль тоже), особенно внешний радиус поворота для машин, стартующих по внешнему ряду. После зеленого флага в таком повороте нужно быть очень осторожным: не влететь в ограждение и не долбануть машину слева, не "пережать" педаль тормоза ("газа"). Вот поэтому некоторые гонщики используют левую ногу для нажатия тормоза, чтобы не тратить времени на "переброс" правой ноги с газа на тормоз (можно просто не успеть среагировать и ударить машину впереди, или гонщика может занести). В общем, у каждого драйвера свои способы, удобные лично ему. На спидвеях хоть скорости и больше, но там и места хватает. Так что на коротких трассах гоняться действительно сложнее.

Re: Round 32. Subway 500 Martinsville II
 

Палыч, извините, если грубо высказалась в том сообщении!
P.S.: Пардон, что не совсем по теме!

Re: Round 32. Subway 500 Martinsville II
 

Ну не мог я пройти мимо вопроса от Vasill_Mozglowski по поводу команд в НАСКАРе. Как бы так объяснить покороче, и чтобы объемнее (сказал, блин…). Вообще много чего могу по этому поводу написать (да и обещал когда-то на этом форуме, но руки не доходят). В общем, если коротко: безусловно, от одного гонщика мало что зависит – пит-команда – это, практически, механизм для достижения хороших результатов в гонках. Если позволите, я буду опираться на команду Джеффа Гордона, за которого очень давно болею. Эти ребята работают, как единая система. Сколько лет наблюдаю, ну молодцы, конечно (не, ну бывает всякое, чего греха таить), но в целом супер. У них всегда всё (и все) на своем месте. Далее. Настроить машину перед квалификацией, сделать ее абсолютно конкурентоспособной по сравнению с другими сток-карами – это огромнейший труд механиков. Безусловно, существует стандартная статистика настроек машин НАСКАР к каждой отдельной гонке: казалось бы – очередная гонка, к примеру, предстоящая, в Атланте. Да механики ночей не спят, обдумывая, как максимально лучше и комфортнее настроить машины для пилотов! Но ведь цель каждого драйвера – победить в гонке! Вот и «парятся» механики над машинами. Стандартные настройки настройками, конечно, но привнести элемент новизны все равно хочется. У каждой команды в НАСКАРе есть свои секреты, несомненно. Но там только одно условие: соблюдение настроек, не противоречащих правилам серии. Представьте себе, механики настраивают машину, гонщик выходит на квалификацию, показывает не самое лучшее время прохождения круга… В общем, неважное время. Одно дело, если он (гонщик) не претендует на титул чемпиона серии)). А если претендует? Тогда что? Ведь после квалификации, насколько известно, настройки категорически запрещены. А теперь прикиньте: гонщик выходит на старт с не самыми идеальными параметрами машины, зная, что ему придется нелегко в гонке. А впереди светит титул. Но это уже элемент риска. Хочешь победить – рискуй. Это спорт. И вот здесь уже имеет место стратегия команды: там людям платят деньги за это. Плюс ко всему: погода в день гонки, положение машин на трассе, количество аварий, прохождение пит-стопов и многое-многое другое – это, опять же, стратегия отдельно взятой команды. Ну и crew-chief, куда же без него, конечно же! Это же бесценный компас для гонщика! К примеру, у Гордона Стив Летарт – глаза, уши, руки, мозги и т.д. Вот это работёнка у парня! Были, конечно, приколы с ним, но в целом, он молодец. Ну, и гонщик, наконец – здесь мы всё видим сами в гонке. Да простят меня болельщики НЕКСТЕЛ КАП за такое высказывание – гонщик – это инструмент для достижения конечной цели. И когда он побеждает, у него берут интервью после гонки, и ведь он никогда не говорит: «Я выиграл», «я сумел», «я обогнал» и т.п. Гонщик всегда говорит «МЫ!», имея в виду всю команду без исключения. Ведь это не только его работа…
Ну а по поводу команд «ганасси», «хендрик» и т.п. Сильнее, слабее… Всё это опыт. И, несомненно, мастерство, слаженность команды и выступления гонщика в конечном итоге. Представьте себя хотя бы на мгновение на месте гонщика НАСКАР на victory lane после победы. Это не только его, гонщика, победа. Это победа невидимых профессионалов, которые не выходят вместе с победителем на «подиум», скромная работа которых заслуживает самых высших похвал. И если драйвер побеждает, выигрывает титул, то, наверное, команда у него действительно очень хорошая!
В общем, это если в 2-х словах. На такие темы хочется много общаться. Блин, лично я «держу пальцы» за победу Джеффа Гордона в этом сезоне! Ведь достоин он этого, черт побери!

Re: Round 32. Subway 500 Martinsville II
 

Гонка довольно скучная для Мартинсвилля. Курту не везёт жутко. А в №24 облажались. Четвёртую гонку подряд здесь выйграть не могут. При доминировании по ходу (и, увы, традиционым сливе в конце). А ведь могли сделать Three in a row. Жаль. Отрыв от Джонсона теперь 53 очка. Играть на удержание рановато - ещё четыре гонки. Но я верю в Джеффа - он заслужил Кубок, как никто другой.

Re: Round 32. Subway 500 Martinsville II
 

Мне кажется,что Хоумстед будет чистой формальностью.У Джеффа есть все шансы оформить своё заслуженное чемпионство до него.

Re: Round 32. Subway 500 Martinsville II
 

:bravo: Спасибо Андрюха.
Супер/объяснения как про шорты так и про команды. :winner:

Re: Round 32. Subway 500 Martinsville II
 

Отвечу, но сначала по тексту Андрюхи.

От гонщика как минимум зависит траектория движения по треку и умение объяснить крю-чифу поведение машины. Так что насчёт "безусловно, мало что" сильно сомневаюсь.

С Рэем это было так. 05-06 в актив явно не запишешь.

Стоки очень чувствительны к погоде. В квалификации поул (и саму квалификацию) зачастую решает порыв ветра.

Если он показывает время хуже, чем расчитывал, это в любом случае треубет разбора. А на данной стадии сезона я бы ещё поспорил кто вкалывает больше, #11 или #45.

Impound-уикендов вроде штук 8 всего.

Пилот, которому светит титул никогда не будет настраивать машину на квалификацию в ущерб гонке.

Как и в любом деле - от того, насколько хорошо люди делают свою работу. Если говорить о вкладе, то роли крю-чифа, пилота, владельца (без ранжира между ними) конечно определяющие.

Потому что у Хендрика Кнаус, Летарт, Гастафсон и ещё их заместители, которые не хуже десятка основных крю-чифов в пелотоне. Ещё потому что у Хендрика Chevrolet. Можно конечно поговорить о связях с НАСКАР, но это во многом от лукавого.

Гонщик проявляется на шорт-треках по трём основным причинам:
- меньше влияние аэродинамики и мощи мотора
- больше кругов
- плотнее борьба.

Насколько мне известно, все тормозят левой ногой, а некоторые вообще при случае одновременно пользуются газом и тормозом.

Не сочтите за пинок, но по этому сообщению есть ощущение, что вам пока лучше читать.

Re: Round 32. Subway 500 Martinsville II
 

фрэнк, спасибо

Re: Round 32. Subway 500 Martinsville II
 

Чтобы некоторые сообщения не затерялись в теме про конкретную гонку из раздела с множеством подобных тем, часть сообщений скопирована в тему "Американские гонки. Вопросы и ответы".

Re: Round 32. Subway 500 Martinsville II
 

Frank, здесь любой желающий может как читать, так и писать.