"Форум GP-SMAK.RU - Самый смак автоспорта!"

- V8 Supercars (http://www.gp-smak.ru/forum/forumdisplay.php?f=90)

- - V8SCA News (http://www.gp-smak.ru/forum/showthread.php?t=1004)

Перемены в календаре V8SCA. Большие перемены. Трасса Оран-парк, старейшая в чемпионате, примет последний этап чемпионата, а заодно и свою последнюю гонку. В 2009 его сменит этап в Олимпийском Парке Сиднея на городской трассе. По этой же причине первая длинная гонка - Сандаун500 сменит прописку и пройдет в Филипп-Айленд, который получает международную лицензию

Цитата:

The 2008 V8 Supercar Championship Series calendar:

February 21-24: Clipsal 500, Adelaide
March 7-9: Eastern Creek, Sydney
March 13-16: Australian Grand Prix, Melbourne (non-Championship)
April 18-20: Hamilton, New Zealand
May 9-11: Perth, WA
June 7-9: Sandown Raceway, Melbourne
July 4-6: Hidden Valley, Darwin
July 18-20: TBA
August 1-3: Winton, Victoria
September 12-14: Phillip Island, Victoria
October 9-12: Supercheap Auto Bathurst 1000, Bathurst
October 23-26: Indy 300, Gold Coast
November: 6-8: Desert 400, Bahrain
November 21-23: Tasmania Challenge, Launceston
December 4-7: Oran Park, Sydney

http://www.v8supercar.com.au/news/la...=&gid=32672638

На холостом ходу - Халтурщики
По слухам, некоторые гонщики Основного Чемпионата могут принять участие в Младшем Дивизионе серии V8.
В американском НАСКАРе есть понятие "Буш-вакеров" - гонщиков Кубка Некстел, выступающих в гонках Буш-серии в целях получения дополнительной практики и несложных побед в борьбе с новичками, старающимися пробиться в основную игру.
Недавно в паддоке Оран-Парка прошел слух, что некоторые гонщики V8SCA хотели бы стать "Футзицу-флоггерами" ("гастролерами Футзицу") со схожими целями.
Но Совет ТЕГА остудил их пыл, спросив, кому же от этого польза, серии Футзицу или Основному Чемпионату.
Владелец команды и член Совета Ларри Перкинс, заявил, что на уровне Совета не было никаких обсуждений вопроса:
"Это не инициатива ТЕГА, через нас ничего не проходило. Мы готовы рассмотреть любые идеи на благо нашего спорта, но просто не задавались вопросом о плохих или хороших сторонах этого вопроса. Я не знаю, кто запустил эту идею"
Генеральный менеджер ТЕГА Келвин О'Рейли столь же выразителен:
"Не могу представить себе, как это должно выглядеть. Если бы было больше отдельных этапов Футзицу, я мог бы понять гонщиков заинтересованных в этом. Но у нас только один отдельный этап в Уэйкфилд Парк.
Что до гонок серии поддержки во время обычных этапов V8, то гонщики уже имеют тренировочные сессии, квалификации и три гонки, плюс спонсорские обязательства и общение с фанами. Не думаю, что им следует заниматься чем-либо еще.
Согласно нынешнему регламенту гонщики занявшие место выше 15го в V8SCA, не допускаются к гонкам Футзицу на следущий год. Также действует ограничение, что в длинных гонках Футзицу-серии выступают пилоты, прошедшие 60% предыдущих этапов.
Крейг Лаундс сказал, что хотел бы более плотного участия в младшем чемпионате нежели сейчас, хотя уклонился от ответа, как это будет выглядеть: "Я думаю, было бы неплохо наладить взаимообмен. Они к нам, а мы к ним. Но для этого нужно, чтоб они гонялись тогда же, когда и мы, и имели тех же спонсоров и прочее. Это ящик Пандоры."
Гэвин МакГрат: С точки зрения гонок. "Это позволило бы гонщикам быть более свободными в своих высказываниях и действиях, что сделало бы гонки более интересными.
Группа "улучшителей гонок" - владельцев команд Брэда Джонса, Джейсона Брайта, Пола Морриса и Пола Крукшанка - ищет пути увеличения интереса к гонкам от стратегий питстопов до формата гонок.
Среди полученных, но еще не одобренных Советом идей есть такие как бонусные очки за лидирование в гонке, что дало бы возможность зарабатывать очки гонщикам за пределами топ15. Также предложены были чампкаровская "кнопка обгона", уменьшенные топливные баки, тогда как большинство пилотов просто хотят вернуть более длинные дистанции гонок.
"Было бы неплохо иметь парочку "средне-длинных" гонок перед Сандауном и Батерстом," - заявил Крейг Лаундс - "Что-то вроде Филип Айленд 300, один гонщик, одна машина, несколько пит-стопов"
Но пока идея строенных спринтерских гонок доминирует. "Мы могли бы подумать об изменении соотношения между гонками, но увеличивать дистанцию мы не собираемся" - заявил исполнительный директор Уэйн Каттач
http://www.v8x.com.au/cms/A_109420/article.html

На холостом ходу - Уйти или остаться
Бывший чемпион Расселл Ингалл заявил, что имеет предложения от обоих производителей на случай если его текущий контракт с Stone Brothers Racing не будет продлен после 2007.
Обозначенный еще до конца сезона - а для Форда последние 18 месяцев - вопрос о будущем Сокрушителя вновь в центре обсуждений переходов, вкупе с идеями о возвращении в Холден.
Наиболее вероятным пока называют вариант с командй из Голд Кост Team Sirromet Wines, хотя спонсоры, Кастрол и Суперчип Ауто, тут же опровергли эти слухи, возникшие после обмолвки Ингалла, что, мол, возможно, пришло время сменить обстановку.
"Предложения есть не только от Холдена, они есть с обеих сторон," - заметил Ингалл: - "Но я связан соглашением с командой и спонсорами, так что ничего не могу сказать до конца сезона. Подождем, что будет дальше"
До перехода к Голубым Овалам в 2003, Ингалл успешно выступал за Холден и Ларри Перкинса, которым дважды выигрывал Батерст, и в следующем году 43летний ветеран вновь может выступать под знаком Льва.
Ингалл сейчас десятый в чемпионате, в 13очках позади своего напарника Джеймса Кортни, и после Батерста у него была встреча с владельцами SBR братьями Стоунами.
Но Пол Моррис отвергает все слухи о том, что дело уже решено и в 2008 чемпион2005 переходит в команду из Куинсленда.
"Было бы неплохо, но не представляю, как это возможно, у него есть контракт с Фордом," - сказал Моррис, - "Конечно, никогда нельзя говорить с уверенностью. Гонщики калибра Рассела требуют большой зарплаты, которую я не могу выплатить, так что я не думаю, что из этого что-либо выйдет."
В то же время усиливаются слухи о том, что Пол Дамбрелл из Supercheap Auto Racing заменит Ингалл в SBR, вновь пересев в Форд с 2002, когда стал чемпионом Фудзицу.
V8X полагает что близко к подписанию многолетнее соглашение с Autobarn, которым владеет отец Пола Гарри. Сейчас они спонсруют команду Рода Нэша и Марти Бранта, но могут перейти в TSV, после ухода оттуда Caltex. Сам Нэш поддерживается несколькими спонсорами и уход Autobarn не сильно ударит по нему.
Волна слухов о переходах затронула также и гонщиков Фудзицу как возможных кандидатов на места в основном чемпионате. Эндрю Томпсон один из основных кандидатов, после заявления, что он не вернется в Howard Racing в 2008, ни в какую-либо еще команду Фудзицу. Лидер серии Тони Д'Альберто, тем временем может сменить свое место сменщика в длиннх гонках в RNR на полноценное место в основном чемпионате.
Филипп Гуарна
http://www.v8x.com.au/cms/A_109418/article.html

А в чем причина,что трассу убирают?Несоответствие нормам безопасности?Жалко.Там один мост чего стоит.

Может, пытаются "подтащить" V8 "поближе к людям"? Хотя не думаю, что для австралийцев это актуально - они и так трибуны полностью заполняют...
Может, посчитали, что сделать новую трассу дешевле, чем перестраивать старую...

На ряду с пересечением с Ф1 в марте,ведутся переговоры с организаторами ГП в Сингапуре.Если все сложится,нас ждет небывалый гоночныи уик-энд.Днем-v8,ночью-v10...Повезло аборигенам...

Цитата:

Сообщение от helgi (Сообщение 59483)

Если все сложится,нас ждет небывалый гоночныи уик-энд.

"Не нас, а вас", то бишь "их"...эээххх....((

Цитата:

Сообщение от helgi (Сообщение 59483)

Днем-v8,ночью-v10...Повезло аборигенам...

Вечером - тоже V8, только вдвое меньшего объема, и на четверть меньшей мощности (суммарно по стартовой решетке)
В принципе, так же можно и в самой Австралии сделать, да и в Малайзию вместо Бахрейна V8 мог бы направиться, или в Шанхай, благо один раз там уже был

Календарные проблемы
Календарь V8SCA-2008 наконец утвержден после нескольких недель заминок. Еще не все ясно на 100%, но уже есть вполне рабочий вариант. Так в чем же проблемы календаря Форд-Холден серии?
Исполнительный президент серии Уэйн Каттач говорит, что по мере роста серии становится все труднее выстраивать календарь
В следующем году V8SCA переходят к формату 14+1, поскольку возвращается ГП Австралии, в дополнение к тем 14 этапам, что были в 2007
Есть и другие затруднения календаря. Как например, большой перерыв после АГП(13-16марта), которое пройдет за неделю до Пасхи.
Первый этап - Clipsal500 Аделаиды - пройдет 21-24февраля, за ним последует этап в Истерн Крике в начале марта, за неделю до АГП.
Это сделано с тем, чтобы провести больше этапов до старта АФЛ в конце марта. Именно пересечение игр АФЛ на 7м Канале (надо же, у них свое 7ТВ)) ) породило проблему "неподтверженного" этапа (который, возможно, пройдет в Куинсленд Рейсуэй), а также гонки Сандаун500, которые будут вынуждены завершиться к 3м пополудни. Именно АФЛ вынуждает V8SCA перетряхивать свой календарь.
Этапы в Бахрейне и городская гонка в Хэмилтоне(Н.Зеландия) уже обеспечили себе себе место - Бахрейн в те же дни, что и в этом году, Хэмилтон в апреле. Также Батерст по традиции обосновался в начале октября, равно как Инди традиционно двумя неделями позже.
Олиммпийские Игры в Пекине в августе гарантируют 6 недель между этапами в Уинтоне 1-3 августа и "новой" Сандаун500 в Оран Парке 12-14 сентября. Хотя серия всегда стремилась обеспечить стабильное течение чемпионата.
Филипп Айленд стал еще одним гвоздем календаря на ближайшиене сколько сезонов. Тони Кохрейн заявил, что Гоночный Клуб Мельбурна, проводящий гонку на Сандауне, не удовлетворяет возросшим требованиям серии, и он надеется, что это заставит Клуб провести модернизацию трассы, в частности, потратить 3миллиона на двухъярусный паддок. Филипп Айленд получил "пробный" годичный контракт на 500км гонку. Кохрейн говорит, что автодром имеет опыт проведения длинных гонок и тратит большие средства на обустройство трассы, так что даже собирается получить международную лицензию (привет от Берни - авт.).
Сам ГКМ до сих пор не объявил своих планов о будущем Сандауна. Кохрейн считает, что Филипп Айленд имеет больше перспектив нежели Сандаун, хотя перенос гонки и является рискованным делом, ибо за предыдущие года гонка прочно ассоциируется с Сандауном.
Еще один недостаток трассы в Сандауне - переменчивая погода, что вынуждает подстраивать время гонки. Однако то, что время гонки - середина сентября - не изменено, еще раз доказывает теорию, что плохая погода порождает лучшие гонки.
В целом же, перенос Сандаун500 на Филипп Айленд знаменует еще одну победу коммерции над традициями. Наибольшую выгоду, как ожидается, получат топ-команды. Но Кохрейн утверждает, что заботится в первую очередь о спорте и что вовсе не собирается покидать Сандаун насовсем (как это знакомо - авт.)
Однако про Куинсленд Рейсуэй нельзя сказать даже этого - трасса все еще имеет проблемы с лицензией КАМС. Кохрейн валит все на промоутеров трассы, что плохо продают билеты (вопросы коммерции более всего волнуют Кохрейна).
Наиболее приятная часть длинного календаря в том, что Оран Парк проведет гранд-финал 4-7 декабря. Это положило конец слухам об исключении этапа в Оран Парке, появившимся в августе. Но трасса с 37летней традицией автогонок, на которой Петер Брок провел свою последнюю гонку полного сезона 1997 принимает последний этап V8.
Уже несколько лет Олимпийский Парк Сиднея фигурирует в слухах как потенциальная временная трасса серии, но правительство Нового Южного Уэльса "удерживало мяч у себя". Сам же Кохрейн не разделяет энтузиазма оптимистов, говоря, что осталось еще много проблем. Выделено более 16млн местным правительством, но необходимо еще 10млн федеральных средств, переговоры о выделении которых еще ведутся.
Составление календаря было бы много более простым, если б Альберт-Парк принимал полноценный этап серии, как Голд Кост Инди. Но там в 2002 был сооружен дополнительный пит-лейн, что практически невозможно в Альберт-парке благодаря Берни. Тем более невозможно полноценное освещение события, т.к. V8 и Ф1 имеют разные медиа-контракты.
Кохрейн говорит, что хотел бы сохранить 15-раундовый календарь, хотя и не исключает его укорачивания, например, если новая сиднейская трасса Таунвилл не сможет заменить Оран Парк, который покинет чемпионат.
Кроме неназванного этапа в июле в календаре могут быть и другие изменения. Этап в Альберт-парке будет иметь иной нежели обычные три гонки формат. Много ожидают и от гонки в Хэмилтоне, 80% билетов на которую уже распроданы.

Код:

Rd 1        February 21-24        Clipsal 500, Adelaide

Rd 2        March 7-9        Eastern Creek, Sydney

Rd 00        March 13-16        AGP, Melbourne (non-championship)

Rd 3        April 18-20        Hamilton, New Zealand

Rd 4        May 9-11        Perth, WA

Rd 5        June 7-9        Sandown Raceway, Melbourne

Rd 6        July 4-6        Hidden Valley, Darwin

Rd 7        July 18-20        TBA

Rd 8        August 1-3        Winton, Victoria

Rd 9        September 12-14        Phillip Island, Victoria

Rd 10        October 9-12        Supercheap Auto 1000, Bathurst

Rd 11        October 23-26        Indy 300, Gold Coast

Rd 12        November: 6-8        Desert 400, Bahrain

Rd 13        November 21-23        Tasmania Challenge, Launceston

Rd 14        December 4-7        Oran Park, Sydney

Тодд Келли присоединяется к Jack Daniel's Racing
http://www.autosport.com/images/upload/1196840823.jpg
Тодд,который выиграл последнюю гонку сезона 2007,заменит Джека Перкинса.Партнером Келли в следующем сезоне станет молодой пилот Шейн Прайс.

Чемпион 2007 года Гарт Тандер меняет команду.
http://www.autosport.com/images/upload/1197043207.jpg
Тандер,в минувшее воскресенье завоевавший титул,покидает Toll HSV Dealer Team,где он провел три сезона,чтобы присоединиться к Holden Racing Team в сезоне 2008.
Партнером Гарта будет Майк Скайф,а место Тандера в Toll HSV Dealer Team займет чемпион 2002 года Пол Дамбрелл.