Гордон Смайли
 

http://www.myf5000.com/images/gorden..._dh_c_1974.jpg
Гордон Смайли родился 20 апреля 1946 года в городе Омаха, штат Небраска. Начавший выступления в гонках в девятнадцатилетнем возрасте Смайли был очень одаренным и успешным пилотом. Гордон выступал в сериях SCCA Formula Ford, Formula Atlantic (SCCA Formula B), Can-Am, Formula 5000 и Formula Super Vee, побеждал в каждой из них, на его счету 25 рекордов трека и звание четырехкратного победителя SCCA National Championship.

В 1979 году Смайли выступал в британской серии Формула-1(British Formula One Series), известной также как Aurora Formula One Series за команду Team Surtees. В 11 гонках он 10 раз финишировал в десятке лучших, включая победу на знаменитой трассе в Сильверстоуне.

В 1980 году Гордон дебютирует в серии CART и в первой же гонке - в Онтарио - приводит свой Penske PC-6 команды Пата Патрика на финиш 6-м — немногим удавалось столь же здорово дебютировать в этой серии. Забегая вперед — это 6-е иесто так и осталось лучшим финишем Смайли в серии CART...

Смайли дважды стартовал в Инди-500 — в 1980 и 1981 годах.

В 1980 году Гордон выступал за знаменитую команду Patrick Racing за рулем Valvoline Phoenix/Cosworth. Квалифицировавшись 20-м, Смайли смог проехать в гонке лишь 47 кругов — подвел турбонаддув, и в итоговой классификации Гордон занял лишь 25-е место...

В 1981 году Смайли вновь выступал за коллектив Пата Патрика. На сей раз, за рулем Intermedics Wildcat VIII/Cosworth он смог квалифицироваться на прекрасной 8-й позиции, но в самой гонке смог финишировать лишь 22-м после аварии на 141 круге знаменитой «пятисотки».

И вот наступил Месяц Май 1982 года, и внимание мировой автогоночной общественности вновь было приковано к событиям, происходящим на 2.5-мильном треке в штате Индиана. Тренировки перед Инди-500 ознаменовались серезнейшим ростом скоростей. Во время квалификации сначала Кевин Коган, а затем и Рик Мирс устанавливают новый рекорд одного круга на «Старой Кирпичнице»...

Гордон Смайли ввывел свой March 81C Cosworth на квалификационную попытку примерно через час после этих событий. На втором прогревочном круге в третьем повороте Indianapolis Motor Speedway болид пилота из Омахи слегка заностит и Гордон молниеносно пытается восстановить контроль над своим March, но ему это не удается — вместо этого болид резко меняет направление движения и на скорости примерно 200 миль в час под близким к прямому углом врезается во внешнюю бетонную стену. March буквально рассыпается на части, от удара взрывается бензобак - и обломки болида разлетаются на сотни футов. Гордон Смайли погибает мгновенно...

Главный врач серии CART c 1979 по 2003 года Стив Олви в своей книге "Rapid Response" пишет, что авария Гордона - самая страшная из всех, что ему когда либо доводилось видеть...

Гордон Смайли становится первой жертвой Indianapolis Motor Speedway с 1973 года и последним пилотом до сегодняшнего момента, погибшим в квалификации к Инди-500...

Гордон Смайли включен в 2000 году в Зал Славы Автоспорта штата Небраска...

http://www.findagrave.com/photos250/...8000503980.jpg
15 мая 2010 года исполняется 28 лет со дня гибели Гордона Смайли...

Текст - Packard

Re: Гордон Смайли
 

Гордона полюбили зрители за его зрлищный стиль езды: он великолепно владел управляемым заносом. Только один пилот, по отзывам свидетелей мог делать это лучше - Жиль Вильнев. Смайли был очень обаятельной, яркой личностью, также, как и Жиль, таким же уверенным в себе и исключительно целеустремленным. И, надо отметить, у них есть еще одно сходство: Гордон погиб всего 3 дня спустя после трагедии в Зольдере. Но Вильнев, в отличие от Смайли, сумел оказаться в нужное время в нужном месте - на выставочночной гонке формулы-Атлантик 1976 года в Труа-Ривье, которую выиграл. Гордон такого шанса не получил. Смайли страдал, как, впрочем и многие талантливые пилоты из небогатых семей, хроническим отсутствием денег на выступления, поэтому выступал время от времени.
Впервые же Гордон блестнул в гонке формулы-5000 (это была первая североамериканская гоночная серия сингл-ситеров на шоссейных трассах), проходившей на дорожной версии знаменитого "Мичиган Интернэшнл Спидуэй". Он и еще один пилот, впоследствии гонщик Ф1 Бретт Лангер, стартовали из хвоста пелотона, так как столкнулись в квалификации с механическими проблемами. Гордон, проводивший свою первую гонку на этих машинах, стал проходить соперников одного за другим. Лангер тоже пробивался сквозь пелотон, и, когда они шли 5-м и 6-м, Бретт просто вытолкнул Смайли с трассы, ударив в бок и сошел сам. Другая же гонка ф-5000 проходила в "Мид-Огайо" при сложных погодных условиях, где Гордон финишировал 5-м, пропустив только признанных звезд: Джоди Шектера, Брайана Редмана, Марка Донохью и Тони Адамовича. Увы, из-за конфликта со спонсором, Гордон не смог продолжить выступления в серии, перейдя в формулу-Атлантик, чемпионат рангом пониже, да и денег на постоянные выступления у него не хватало.
Мечтой Смайли была, как и у любого нормального пилота, формула-1, и, пожалуй, именно тогда основной шанс попасть туда был потерян.
Впрочем, шесть лет спустя, обретя в качестве спонсора компанию Intermedics, он попал-таки в ф1, но это был лишь британский чемпионат, где он в конце сезона обкатывал новое шасси команды Джона Сертиза Surtees TS21 для будующего сезона - первое шасси команды с граунд-эффектом. Оно выглядело весьма многообещающим и не исключалась возможность того, что Гордон проведет несколько гонок чемпионата мира, но у Сертиза закончились деньги. Основную же часть гонок он провел на промежуточном варианте - TS20, что представляло собой TS19 с граунд-эффектом. Его великолепная победа под дождем в Сильверстоуне остается пока ни много, ни мало, последней победой американского пилота за рулем машины ф1 в гонке, проводимой под эгидой ФИА.

11 мая 1982 года Гордон Смайли был настроен преодолеть барьер средней скорости на круге в 200 миль/ч. Надо отметить, что очень многие пилоты предупреждали его, что он очень опасно водит машину: он проходил повороты очень агрессивно, резко заправляя машину в поворот, словно рассчитывая на то, что в случае заноса, он сможет его скорректировать движением руля в обратную сторону - привычка, развитая за много лет гонок на шоссейных трассах в младших формулах... Любой кто водит зандеприводный автомобиль, знает, что занос корректируется именно так. Любой, кто водил машину серии Индикар с граунд-эффектом на максимальной скорости на треке в Индианаполисе, знает, что этого делать нельзя ни в коем случае, так как это движение руля вправо для коррекции заноса должно быть идеально точным, выверенным до миллиметров и угловых секунд, настолько точным, что даже очень опытный пилот, скорее всего, с этим не справится. Шасси March, которое досталось Смайли, к тому же, было очень трудным в управлении и Гордона предупреждали, чтобы он ехал аккуратней. Но он поставил себе задачу проехать быстрее 200 миль/ч или погибнуть... И когда его передние колеса стало срывать внуть поворота, он по привычке дернул руль вправо, чем моментально прогрел передние шины...

http://img337.imageshack.us/img337/8496/smileypart.jpg
Иногда поражаешься человеческому цинизму. Это обломок машины Гордона, на которой он погиб. В 2008 году он появился на eBay. Комментарии, по-моему, излишни...

http://img143.imageshack.us/img143/5...mileygrave.jpg
Могила Гордона Смайли. Омаха, Небраска, США

http://img84.imageshack.us/img84/7977/gsmileylast.jpg
Последние мнгновения жизни.

http://img52.imageshack.us/img52/939...lastphotos.jpg
Перед последним выездом на трассу.

http://img18.imageshack.us/img18/1322/gsmileymis73.jpg
Во время дебютной гонки формулы-5000. Мичиган Интернэшнл Спидуэй, 1973.