Американские гонки. Вопросы и ответы
 

Хотелось бы в этой теме поспрашивать немного знатоков американских серий... По ходу трансляций возникают вопросы, а спросить не у кого.

Вот сегодня смотрел обзор Шарпи 500, возникли некоторые вопросы:

1. Про бетон. На каких треках его кладут? И почему вообще бывают асфальтовые треки и бетонные?

2. Механик, который заправляет машины в NASCAR, начинает махать канистрой, когда она пустой становится. Это он сигналы пилоту дает или остальным механикам?

3. В Шарпи почти все финишировали. А какое минимальное число финишировавших в NASCAR?

4. Аварии в NASCAR бывают жуткие, но в них почему-то всегда лобовое стекло машины цело. Из чего оно сделано?


Надеюсь, не сильно глупые вопросы :)

Re: Американские гонки. Вопросы и ответы
 

у меня также возник вопрос... в чем принципиальное отличие для меня, как для зрителя, между обычным и прогрессивным бэнкингом и на какие приемы пилотов стоит обращать больше внимания в гонках на овалах с прогрессивными бэнкингами? возможно, говорилось в обзоре, но я не с начала смотрел.

Re: Американские гонки. Вопросы и ответы
 

Не сильно.

Re: Американские гонки. Вопросы и ответы
 

Прогрессивный бэнкинг - тот у которого угол к вершине становится больше. Например, внутри - 10 градусов, в середине - 11, на вершине - 12. У обычного бэнкинга угол постоянный. Из-за разного угла по прогрессивному бэнкигу проще ехать бок о бок, а на обычном чаще всего внутренняя траектория более предпочтительна. На прогрессивном все траектории как бы уравнены.

Бетонный трек ещё Нэшвильский...больше не помню(а скорее не знаю:) )

Насчёт механика: до этого я думал что он подбадривает гонщика)). Наверно он сигналит о том что закончил, но это и так видно, от стоккара он же отходит.

Сказал что знаю и что понял.

Re: Американские гонки. Вопросы и ответы
 

пасиба

Re: Американские гонки. Вопросы и ответы
 

rast
а ответить не хочешь?! а то пока только скандалишь...
По теме: самый известный бетоный овал в Дарлингтоне, новенький в Айове из того же "теста"...
Почему там асфальт здесь бетон, а где-то еще так и вовсе землянной сказать нельзя - это сугубо личный выбор тех, кто строит трэк...
по бетоному трэку гонять значильно сложнее из-за меньшего сцепление с полотном...
про бенкинг сказали!
по остальным вопросам не силен, к свеому стыду...
а расту по видимо "в лом" ответить...

Re: Американские гонки. Вопросы и ответы
 

Я? Скандалю? "Влом"? Нет,я попросил своего друга придти сюда и ответить подробно.Может быть,даже выложить какие-то фотографии.У меня комп гамно и сделать этого я просто не смогу.Если он сюда не зайдёт,то попрбую другой вариант.

Re: Американские гонки. Вопросы и ответы
 

если это в самом деле так, то снимаю шляпу!
Будем ждать друга!

Re: Американские гонки. Вопросы и ответы
 

Бывают еще грунтовые, гаревые (dirt tracks, не знаю, может, это одно и то же), и раньше были дощатые (борды)... На грунте нынче только спринт-кары гоняются... А ведь когда-то такие гонки входили и в зачет ЧампКара... Все равно что в Ф1 дополнительно разыгрывать багги-кросс:whistling:
Вобщем, разное покрытие это тоже способ разнообразить треки и гонки на них, наряду с длиной, формой и бенкингом...
Может, он всем сигнал дает, типа, свою работу выполнил... Я заметил, что в Индикаре после смены заднего левого колеса механик хлопает заправщика по бедру...
Может, обычный триплекс, только очень толстый... Он еще ко всему и поддерживается планками капсулы...

Re: Американские гонки. Вопросы и ответы
 

Кстати, приношу свои извинения за самонадеянное причисление таких треков к обычным явлениям - Федор заявил, что таких треков лишь 4, и все они новые...