Алекс Вурц
 

Вурца не беспокоит отмена трэкш-контроля

Алекс Вурц сказал, что его абсолютно не беспокоит отмена трэкшн-контроля в Формуле-1.

На тестах в Хересе и Мюджелло команды специально отключали анти-пробуксовочные системы с целью исследования работы болидов на трассе без этого электронного оборудования.

“Трэкшн-контроль не делает управление болидом проще. Я поддерживаю изменения в регламенте 2008 года. Гонщикам без разницы, есть ли на болиде трэкшн-контроль или его нет. Преимущество очень невелико,”- скзал Алекс.

Ссылка

Re: Алекс Вурц
 

ну да...так все говорят...а в случае неудачи готовы спихнуть вину на всё что угодно, вплоть до плохо вытертой пыли в боксах...

Re: Алекс Вурц
 

из-за отмены трекшена будут жаловаться на то,что резина быстро приходит в негодность

Re: Алекс Вурц
 

Алекс имеет опыт вождения Ф-1 без ТК. А вот резина, действительно, может быстрее изнашиваться.

Re: Алекс Вурц
 

Алеск-то имеет....но вот поможет ли ему это в борьбе не на самой бстрой машине и с кучей молодых пилотов....

Re: Алекс Вурц
 

резина не может, а точно будет изнашиваться быстрее
и тогда, например, чуваки типа вильнева, которые умели оттягивать пит-стопы максимально далеко будут иметь шансы побороться за более высокие места.

Re: Хейкки Ковалайнен
 

Так, на минуточку, подиум Вурца в Канаде скажете тоже халява?

Re: Хейкки Ковалайнен
 

В принципе, да! Там много случайностей было, и все из-за 4 пейскаров...

Re: Хейкки Ковалайнен
 

Да. Во всяком случае, процентов на 85% :)

Re: Алекс Вурц
 

Алекс Вурц мечтает вернуться в Ле-Ман

Алекс Вурц признался, что, завершив карьеру в Формуле 1, вновь собирается выступать в легендарных «24 Часах Ле-Мана». В 1996-м австриец уже выигрывал на кольце «Сартэ», так что его ни в коем случае нельзя считать новичком в гонках на спортпрототипах – кстати, в отличие от Жака Вильнева, который впервые попробовал себя в этом качестве только прошлым летом.

Впрочем, 33-летний австриец подчеркнул, что готов выступать только в команде, реально способной бороться за победу в 24-часовом марафоне: Алекс полагает, что в ближайшем будущем вслед за Audi и Peugeot в Ле-Ман придут и другие всемирно известные марки.

«Я всегда говорил, что после Ф1 у меня появится желание вернуться в Ле-Ман, – сказал Вурц. – Это гонка моей мечты… Думаю, к ней присматривается еще пара автопроизводителей, и я сейчас раздумываю над всеми возможными вариантами».


1996, Ле-МАН

В 1996 году свои силы в Ле-Мане попробовал Алекс Вурц – наверное, самый универсальный гонщик в сегодняшнем пелетоне Ф1. В те годы о стартах в Гран При он только мечтал, выступая в мировом туринговом первенстве на Opel. В Ле Ман его пригласил легендарный Рейнольд Йост, выставлявший в самом престижном классе LMP1 прототипы Porsche, которые готовил к гонкам, кстати, все тот же Том Уокиншоу. Алекс попал в экипаж к Дэйви Джонсу и Мануэлю Ройтеру. Единственным их соперником, по большому счету, были их же товарищи по команде на аналогичной машине – экипаж Альборето-Мартини-Тейс. Но когда за 54 круга до финиша Porsche под номером 8 замер на обочине с поломанным приводом, Вурцу оставалось просто финишировать в гонке. Что он и сделал, став единственным действующим пилотом Ф1, выигрывавшим престижнейшую гонку в Ле-Мане и самым молодым победителем трассы в Сарте...