Новости ФИА ГТ
 

Обещанные подробности
В Золдере, по окончании warm-up, Ратель дал обещанное интервью относительно будущего чемпионата. Эти планы будут обсуждаться в среду на Всемирном Автоспортивном Совете.
Вкратце то, что будет в программе.
Новый регламент:
- Общий техрегламент АСО и FIA GT (конец МС12 - авт.)
- Новые требования GT1 - 1250кг(против 1100 сейчас) и 600лошадей(чуть меньше чем сейчас)
- В 2009 новые машины допускаются "по временной омологации"
- В 2010 чемпионат разделяется на 2(две!) серии - World GT1 Championship и European GT2 championship
- Регламент моторов - 5,5л и более для старших и 5л и менее для младших
- Омологационная партия в 300ед. Допускается установке более мощных двигателей в меньшие автомобили, при условии годовой серии в 5тыс. машин
Новый календарь:
- Без особых изменений в 2008, один этап заменен
- Китай отсутствует в 2008, но вернется в 2009
- Последним этапом будет гонка на новом кольце Потреро де лос Фуэенос в Аргентине
- В 2009 будет 3 неевропейские гонки, 4 - в 2010
- Длинные гонки исключаются из календаря, в интересах зрителей и ТВ. НО! "уйти из Спа было бы безумием" (это Ратель сказал? - авт.). (Либо Спа24 остается, но вне зачета, либо в зачете остается Спа, но не 24 часа - авт.).
Официальное объявление нового регламента будет в среду, но возможно дальнейшее уточнение по согласованию с производителями
http://www.planetlemans.com/cmsv2/in...k=view&id=3386

Re: FIA GT News etc.
 

То бишь философия та же останется? Кузовные гонки для машин 'большого туризма'? Как говорится,Группа 4?

Re: FIA GT News etc.
 

Исходя из того,что МС остался один год,может Михи Бартельс с командой вернется в ДТМ?Зачем ему этот Витафон за пределами Европы рекламировать?

Re: FIA GT News etc.
 

Интересно. Спасибо за подробности ... про зрителей ТВ.
Я лично гораздо внимаьельней в 2007г следил за 24-часа Ле-Мана и Спа,
чем за короткими гонками ГТ. Жалъ так и не повидал 24-часа Нюрбурга.

Re: FIA GT News etc.
 

Победители британского чемпионата,команда RPM переходит в ГТ1 на Вайперах! Также победители в младшем классе на Порше решили попробовать себя в ФИА ГТ.

Re: FIA GT News etc.
 

Аналогично! Мне горазлдо более интересно длиннющеи гонки, чем короткие на 2 часа :whistling:

Re: FIA GT News etc.
 

Нюрбургринг-24 сейчас является этапом чемпионата VLN.Там регламент очень либеральный.

Re: FIA GT News etc.
 

Учитывая ту отвратительную фрагментированную трансляцию, что была в этом году, возможно, Ратель постарался найти другую освещающую телекомпанию

Re: FIA GT News etc.
 

Приняли они регламент. Все о чем говорил Ратель,сбудется.Еще минимальный объем выпуска - 300 штук.Причем,если дирекции покажется,что машина 'слишком экстремальна', ей путь на трассу запрещен.

Re: FIA GT News etc.
 

Кстати, никто не в курсе кого отсекает правило омологационной партии? Салин попадает? Наверняка не попадает Зонда и Кенигсегг, да и Мослер.
И еще - не понял под кого писано правило большого двигателя в малой машине с 5тысячным тиражом?

Re: FIA GT News etc.
 

Сдается мне ни одна из вышеперечисленных машин не попадает.

Re: FIA GT News etc.
 

На церемонии в Монако было объявлено об изменении в расписании этапов. Бухарест перенесли на 24 Августа,Ногаро на 5 Октября.

Re: FIA GT News etc.
 

СРО посещает Аргентину и Портейро де лос Фюнеc

Менеджер СРО Патрисия Кифер и глава СРО Стефан Ратель только что возвратились из чрезвычайно успешной поездки в Аргентину, где трасса Портейро де лос Фюнеc готовится принять этап чемпионата ФИА ГТ в ноябре 2008. В сопровождении Эдуардо Рамиреса и Диего Меса, котрые представляют Аргентинский автомобильный клуб, делегаты СРО прибыли в аэропорт Сан Луис, где их встретили Карлос Басси, представитель правительства Сан Луиса, отвечающий за дорожные программы, и Альфредо Кортез, главный инженер по строительству. Они посетили фабрику PSL, где строятся сооружения для горных участков трассы.
Работа идет по графику. Предварительный осмотр FIA был проведен в начале декабря и оставил исключительно положительное впечатление.
В четверг 20-ого декабря, была проведена пресс-конференция в аргентинском клубе автоспорта в Буэнос-Айресе. Ратель: “трасса красивая, захватывающая. Она по длиннее и перепадам высот очень похожа на Спа. Как и Спа, этот этап может стать украшением сезона! Чемпионат ФИА ГТ был пионером автоспорта в различных странах, таких как Китай, Объединенные Арабские Эмираты и Румыния. После продвижения в страны, где мотоспортивная культура только строиться, мы хотели бы добавить к нашим этапам страну с настоящей культурой автоспорта, которая, без сомнения, существует в Аргентине”.
Чтобы подкрепить эффект от этапа, аргентинский клуб поможет дебюту аргентинской команды в чемпионате 2008.

Уолтер Лехнер - назад за баранку!

Недавно было объявлено, что Уолтер Лехнер должен скоро возобновить свою гоночную карьеру!

Уолтер, младший брат Роберта Лехнера, пилота Джетальянс, был чрезвычайно успешным водителем ФИА ГТ, завоевав шесть поулов на Салин С7Р в 2003 и 2004. Однако, как раз перед началом 2005 сезона, когда он, как предполагалось, должен был выступить со своим братом за Конрад Моторспорт, у него обнаружили лейкемию.

Теперь, полностью восстановившись, Уолтер скоро вернется за руль. Он поедет за команду своего отца в гонке 24 Часов Дубая на Порше ГТ3РСР. "Моя мечта осуществилась," говорит 26-летний пилот. "мысли о гонках поддерживали меня во время самых трудных стадий моей болезни."

Мы надеемся увидеть Уолтера в ФИА ГТ как можно скорее!

БМС Скудерия Италия обновляет материальные активы

БМС Скудерия Италия объявила, что в сотрудничестве с Пирелли команда примет участие чемпионате ФИА ГТ в категории ГТ2 с двумя моделями 2008 автомобиля Феррари 430 ГТ2. Команда объявит имена пилотов в январе, когда первый автомобиль, с которым команда начнет испытательную программу, появиться в ее распоряжении. БМС Скудерия Италия выиграла чемпионат ФИА ГТ в 2003 и в 2004 с Феррари 550 Маранелло. В последние годы она использовала два Астон Мартина ДБР9, занимая многочисленные подиумы. В 2007, команда использовала Порше 997 ГТ3 РСР в категории ГТ2, завоевав победу в марафоне в Спа и финишировала второй в общекомандном зачете.

Re: FIA GT News etc.
 

Тупой вопрос такой.Где сейчас Цакшпид участвует?Или вообще нигде?

Re: FIA GT News etc.
 

Уточнения в регламенте

Первоначально дата оглашения списков автомобилей, соответствующих новым регламентам ГТ1 и ГТ2, была назначена на Декабрь. Но теперь любителям автоспорта и, в первую очередь, командам придется подождать минимум до Января. С 2009 вступает в силу новый регламент, и автомобили, построенные по старым требованиям еще год могут соревноваться с новой техникой. Старые модели замораживаются на 2008 и шансы их на гоночных аренах будут уравнены за счет весовых гандикапов, дорожного просвета и, возможно, рестрикторов.

В 2010 на трассы старые ГТ1 уже не допустят, ГТ2 получат еще один дополнительный сезон в 2011. К этой дате полностью вступят в силу новые технические правила в ФИА и ACO.

Re: FIA GT News etc.
 

Готовьтесь, Салин возвращается!

То, что project-lemans.de уже сообщал недавно, подтверждено теперь со стороны команды. Карспорт ПК сосредоточит все свои резервы исключительно на выступлениях в чемпионате ФИА ГТ. Экипаж Лонжин-Кумпен сохраниться, но в БелКар их Мослер МТ900 ГТ3 будет передан другой команде. В ФИА ГТ Карспорт выставит С7-Р, ранее использовавшийся Цакшпидом!

"Карспорт ПК - это относительно маленькая команда, и для нас сложно выступать в двух чемпионатах на одинаково высоком уровне", объясняет Берт Лонжин.

С приобретением Салина у Цакшпида, Карспорт надеется, что получит автомобиль, способный помочь им в борьбе за победы, взамен пожилых Корветов Ц5-Р. Энтони Кумпен подтверждает, что Салин для сезона 2008 пройдет модернизацию. После удачных проектно-конструкторских работ, проведенных ОРЕКА с их Салином, в Карспорт настроены более чем оптимистично: "Салин выиграл в 2007 ЛМС. Это доказывает, что американская машина теперь не только быстрая, но и надежная."

Тесты начнутся в феврале, а пока Салин находиться еще в Эйфеле. Для обеспечения команды инженерами, знакомыми с повадками Салина, ведутся переговоры с Андреасом Леберле, который курировал технические аспекты в Цакшпиде и помог команде завоевать 4 поул-позиции и 2 победы.

В отличие от ОРЕКА, Карспорт заключил контракт с шинниками из Пирелли. Интересное высказывание руководителя спортивных программ Пирелли Пьер-Луиджи Деканциллиса: "Мы поставляли в прошлом шины для Витафона. Возможно, контракт с Карспорт станет единственным в ФИА ГТ на следующий год."

Re: Новости ФИА ГТ
 

Gigawave Motorsport проведет полный сезон 2008
Британская команда будет выступать на Aston Martin DBR9.
Команда уже выступала в FIA GT в прошлом году на последнем этапе сезона в Зольдере,а в этом году проведет полный сезон.
Команду будут представлять опытный австриец Филипп Петер и молодой австралиец Дейн Аллан Симонсен(чемпион Австралийского чемпионата GT).

Re: Новости ФИА ГТ
 

Не кажется ли форумчанам,что будущий ГТ1-мертворожденный класс?Не помню,где прочитал,то ли Рейскар Инжиниринг,то ли еще где,но точно не в Автоспорте,что многие производители собираются в младший класс. Набирает популярность класс прототипов ЛМП3-что-то наподобие Палмер-Ягуара.
Одним словом,как пошутил автор из Рейскар,пусть позвонят мне,когда решат выпустить на старт класс ГТ10,тогда и я смогу на дедушкином Релианте Робине пару кругов прохватить.

Re: Новости ФИА ГТ
 

Почему бы и нет? Я понял, новый ГТ1 замысливается как увеличенный ГТ2, и если есть машины доноры, то почему бы им не выйти на трек? Только сам процесс "родов" внушает опасения - пока протянут, старый ГТ1 благополучно издохнет, ибо его дни и так сочтены, а поддерживать на плаву нечто эфемерное, ожидая, пока наберет силу новый ГТ1 Ратель не сможет. Так что возможен промежуток, и возможно, большой, и возможно за это время команды освоятся в другом классе

Re: Новости ФИА ГТ
 

Но,если посмотреть с другой стороны,младший класс должен стать гораздо более привлекательным.Вечный спор Феррари и Порше должны разбавить скажем так серийные бывшие ГТ1.В общем,очень серьезная компания собирается.Но кому-то (из зрителей) будет нехватать старшей категории.

Re: Новости ФИА ГТ
 

В Ларбре Компетисьон объявили,что в бой Салин С7Р поведут бельгийцы Винсент Вос, Грегори Франши.
Карспорт выставит целых два Корветта Ц6Р.
сдается мне,гигавейв все-таки Астон Мартин Вэнтидж выставляет.Хотя в этих англичанах и запутаться не мудрено.Одинаковые,как китайцы.

Re: Новости ФИА ГТ
 

Поправочка. Команда Феникс Карспорт (объединились что ли?).На машине с заводским номером 001 будут выступать Марсель Фэсслер и Жан Дени Делетраз. Вторую машину привезут из АЛМС (шасси номер 005).На ней выступать будут Майк Хеземанс и Фабрицио Голлин.
Швейцарский пилот Анри Мозер(20 лет всего.Скоро из яслей брать будут),выигравший в прошлом году чемпионат ГТ3 вместе с Кессель Моторспортс,переходит на новый уровень. В ГТ2,где он также будет выступать за Кессель на Феррари,ему должны помочь 150 тысяч евро призовых и 40 комплектов покрышек Мишлен-приз за успешный прошлый год.

Re: Новости ФИА ГТ
 

Почти сорок дюймов

Когда Форд представил общественности теперь уже легендарный ГТ40 в 2002, много говорилось о том, что это отличный дорожный автомобиль. Но о том, чтобы построить наследника многократного победителя Ле-Мана, у Голубого Овала планов не было. У некоторых из его клиентов были свои идеи на этот счет.

Как всегда основной проблемой для спортсмена стал лишний вес. Дорожный автомобиль весил 1538 кг, по сравнению с 1395-килограммовым Порше 997 и 1145 кг у Моргана Аэро 8.
Первыми принялись за работу японцы, построив сильно модифицированную версию машины для своего ГТ чемпионата. В Европе для начала решились ограничиться категорией ГТ3.
Швейцарская команда Матек Концепт готова бросить вызов лишним килограммам: 'С технической точки зрения, в его оригинальном виде автомобиль довольно экстраординарен,' заметил христианин босс команды Кристиан Шумахер. 'Однако, чтобы превратить это в спортивный снаряд потребуется провести немалый объем работы. Я убежден, что этот Форд ГТ будет очень конкурентоспособен...'
Из Рейс Альянса переманили Андреаса Хейнке, чтобы помочь привести в форму Форд ГТ, который, несмотря на швейцарский паспорт команды, был фактически построен и тестировался в Нюрбурге. Было запланировано построить четыре шасси первоначально, но, до настоящего времени, в гонках участвовало только два.
Преднамеренно, большая часть внешних кузовных панелей были сохранены, но обширные аэродинамические модификации были совершенно необходимы, включая новый диффузор, антикрыло, передний диффузор и более развитый сплиттер на «подбородке». Дополнительные вентиляционные отверстия были установлены на задней стенке и заднем окне. Немного модифицирована система охлаждения.
Под кузовом больше незначительных изменений: большой топливный бак полностью заполняет пространство под капотом. Алюминиевые элементы заднего подрамника выше двигателя были заменены стальными трубами, объединенными в структуру каркаса безопасности автомобиля. Также добавили пару диагональных распорок для пущей жесткости.
Неудивительно, что стандартный V8 объемом 5.4 литра и мощностью 550 л.с. уже является сам по себе грозной силой в ГТ3. Дополнить эффект обязаны модернизированная подвеска и тормозная система. Вместо подвески дорожного Форда теперь установлены амортизаторы Закс и пружины Айбах (хотя в конструкцию узла изменений не внесено), в то время как комплект тормозной системы ЭйПи, гоночные диски и суппорты, заменили оригинальные компоненты от Брембо.
http://i038.radikal.ru/0802/22/97e09663025a.jpg
http://i032.radikal.ru/0802/98/da99f5d8b7e5.jpg
http://i019.radikal.ru/0802/92/44caacf36aa5.jpg
После нескольких тестов на Нюрбургринге первый автомобиль Матек был отправлен на трассу в Адрии для его первого серьезного теста и так называемой балансировочной сессии ФИА. Он произвело сильное впечатление, установив самое быстрое время дня и побудил оценочного водителя ФИА Кристофа Бушу прокомментировать первые впечатления так : 'этот автомобиль действительно произвел на меня сильное впечатление, с самого начала он была действительно легок в управлении и невероятно быстр. Я считаю, что у этого автомобиля есть огромный потенциал. ' Кристоф испытывает каждый автомобиль категории ГТ3 для принятия ФИА решения о балласте для каждой конкретной модели автомобиля. Пилот таким образом обладает уникальной возможностью сравнить все автомобили, сражающиеся в классе. 'Сидя за рулем перед первой поездкой я думал, что потребуется довольно много времени механикам, чтобы подогнать под меня различные органы управления и информационные приборы. Фактически потребовалось несколько секунд для этого, и я незамедлительно покинул боксы. В гонках на выносливость такая доступность позволяет механикам работать быстро, что является бесспорным преимуществом. Конструкция всех узлов была продумана, для предложения максимальной эффективности,' резюмирует Бушу.
Внушительная скорость ГТ была должным образом отмечена во время его первой гонки, которая пришлась на Сильверстоун, где он завоевал поул, хотя ускоренные темпы постройки автомобиля дали о себе знать – проблемы с электроникой.
Проблемы с надежностью продолжали преследовать оба ГТ на следующем раунде в Бухаресте, и вплоть до дня гонки немногие полагали, что автомобили смогут выдержать 60-минутная гонка по очень извилистой трассе. Но оба Форда блестяще доказали обратное и выиграли гонки с непринужденностью.
http://i020.radikal.ru/0802/12/ece436304126.jpg

Re: Новости ФИА ГТ
 

А движок все еще с наддувом? Надеюсь, у них предметно обговорены правила о наддуве, и Форд не наддуют до восьми сотен лошадей

Re: Новости ФИА ГТ
 

Разве,им можно с двигателем так орудовать?По-моему,на то он и ГТ3,чтоб минимум доработок было.

Re: Новости ФИА ГТ
 

Вроде, сделали на Лотусе специальную версию Exige, наддутую до 271 силы. Правда, это все-таки Exige, да и Бушу позаботиться чтоб навесили, сколько потребуется, так что смысла стараться-то и нет. И так, поди, самый сильный движок

Re: Новости ФИА ГТ
 

Интересный слух европейцы пустили. Якобы,Витафону в лом с Мазерати расставаться.Хотят поставить двигатель от МЦ12 на шасси Лолы(пример Астон Мартин заразителен). Фокус в том,что по правилам двигатель от ЛМГТ должен быть выпущен не менее чем в 1000 экземплярах.Вот теперь европейские товарищи усиленно штудируют техническую литературу на счет того,является ли двигатель Феррари 599 тем же,что и на Энцо (читай МЦ).
Ждем продолжения истории.

Re: Новости ФИА ГТ
 

Вроде, на Скальетти тот же 6-литровый блок стоит. А Фьорано, не уверен, что уже 1000штук наклепали.
Да, кстати, разве Лола делает дорожные машины? Да еще такого класса...

Re: Новости ФИА ГТ
 

Не так я выразился.Они прототип якобы хотят строить старшего класса.А двигатель от ГТ.

Re: Новости ФИА ГТ
 

Неспроста в названии команды,за которую Русинов выступать будет слово "Спартак" фигурирует. Банк финансирует не только гонки,но и одноименный хоккейный клуб. Интересно,много ли болельщиков в России прибавится? Новая окраска машины от Рейтер Инженеринг там - http://www.planetlemans.com/2008/02/...ws-its-colors/

Re: Новости ФИА ГТ
 

Стефан Ратель – фанат НФС?

Всем почитателям знаменитой серии игр, да и не только им, будет интересно узнать некоторые подробности о новом этапе чемпионата ФИА ГТ, что пройдет в ноябре этого года в Аргентине.

http://i022.radikal.ru/0802/1d/ef4395fdbdb0.jpg

Высокоскоростная трасса, проложенная по дорогам общего пользования с минимумом медленных поворотов, огибающая обширный водоем. Как это похоже на компьютерную игру. Асы третьего НФС и Порше ‘Unleashed’ роняют скупую гонщицкую слезу на клавиатуру. Наконец-то вымысел станет реальностью благодаря неутомимому Рателю.
СРО представляет Вам новый этап – Потреро де лос Фюнес.

Кому еще в голову придет пустить скоростные автомобили по такой потенциально опасной трассе? Стоит уповать на то, что организаторы продумали, как будут вылавливать из озера незадачливых пилотов…

http://i041.radikal.ru/0802/a7/6945c592a2ba.jpg

После памятного Дня Жестянщика в Бухаресте грядут небывалые приключения в Аргентине? Чистоты эксперимента ради остается надеяться, что ФИА не придет в голову устанавливать шиканы через каждый метр.

Re: Новости ФИА ГТ
 

Предварительный список подвижного состава на сезон 2008

Список не утвержден.

ГТ1

1 : Vitaphone Racing Team : Maserati MC12
2 : Vitaphone Racing Team : Maserati MC12
3 : Vitaphone : Maserati MC12
4 : PK Carsport : Saleen S7-R
5 : Phoenix Carsport : Corvette C6.R
6 : Phoenix Carsport : Corvette C6.R
7 : Larbre Competition : Saleen S7R
8 : All-Inkl.com Racing : Aston Martin DBR9
10 : Gigawave Motorsport : Aston Martin DBR9
13 : Rbimmo-Racing Team : Saleen S7R
16 : JMB Racing : Maserati MC12
18 : SRT : Corvette C6.R
28 : Reiter Lamborghini : Lamborghini Murcielago R-GT
33 : Jetalliance Racing : Aston Martin DBR9
36 : Jetalliance Racing : Aston Martin DBR9

ГТ2

50 : AF Corse Motorola : Ferrari F430 GTC
51 : AF Corse Motorola : Ferrari F430 GTC
52 : Racing Team Edil Cris : Ferrari F430 GTC
53 : Racing Team Edil Cris : Ferrari F430 GTC
54 : CR Scuderia : Ferrari F430 GTC
55 : CR Scuderia : Ferrari F430 GTC
59 : Advanced Engineering : Ferrari F430 GTC
60 : Prospeed Competition : Porsche 997 GT3-RSR
61 : Prospeed Competition : Porsche 997 GT3-RSR
62 : Scuderia Ecosse : Ferrari F430 GTC
63 : Scuderia Ecosse : Ferrari F430 GTC
73 : Kessel Racing : Ferrari F430 GTC
74 : Ebimotors : Porsche 997 GT3-RSR
97 : BMS Scuderia Italia : Ferrari F430 GTC
98 : BMS Scuderia Italia : Ferrari F430 GTC
100 : Gigawave Motorsport : Aston Martin V-8 Vantage GT2

ГТ1 - 15
ГТ2 - 16
—————
Всего- 31

Re: Новости ФИА ГТ
 

Аж 3 Салина, против 0 в прошлом году. Что-то поперло

Re: Новости ФИА ГТ
 

Часть,скорее всего,заявлена в Кубок Ситейшн. И вроде как Ларбре будет только в Спа.

Re: Новости ФИА ГТ
 

Вот у скальетти как раз старый двиг, а вот на 599 фиорано - там основа енцовского двига. Насчет тиража - нифкурси.

Re: Новости ФИА ГТ
 

Основа-дело одно.А модификация двигателя какая? Его заводское обозначение? Все же на уровне бумажек решается.

Re: Новости ФИА ГТ
 

Вот про обозначение ничего не скажу, ибо не знаю, но блок один и тот же.

Re: Новости ФИА ГТ
 

Бертолини возвращается в Витафон

Андреа Бертолини, Чемпион ФИА ГТ1 2006, возвращается в команду Михаэля Бартельса после годичного пребывания в Скудериа Плейтим Сарафри (которая покинула чемпионат).
“Я знаю команду хорошо. Все действительно мотивированы на предстоящий сезон. Мы только что вернулись с тестов в Эшториле. Пока что все идет прекрасно. Мы пытались внести кое-какие изменения в настройки, но в конечном итоге пришли к первоначальному варианту. Мазерати МЦ12 и так достаточно силен.”, говорит итальянский пилот.

“Я действительно счастлив, думаю, в этом году будет сезон с большим количеством автомобилей в ГТ1,” продолжает Андреа. “Чемпионат ФИА ГТ остается лучшим местом встречи для автомобилей класса ГТ1. У нас много комбинаций быстрых автомобилей и водителей : два Корвета в Фениксе, два Салина, противоборство Мишлена и Пирелли. Это должно быть очень интересно. У нас действительно сильный Чемпионат, и в ГТ1 и в ГТ2.(прим перев : который постепенно превращается в Феррари Челлендж – всего два-три Порше против десятка итальянцев. Но реверанс Штутгарта в сторону прототипа РС вместо программы поддержки команд в ГТ – отдельная история)”

В Витафоне будет новый водитель: бразилец Александр Неграу. “Он - сильный водитель, и действительно профессиональный,” прокомментировал Бертолини. “У него есть много опыта, и он - действительно хороший парень!”

Андреа с нетерпением ждет этого сезона? “Действительно, у меня отличная возможность проехать две гонки в Италии в мае и июне. Погода должна быть хорошей. Календарь выглядит интересным, и я с нетерпением жду нового успешного сезона!”

ПС. (от переводчика) Витафон выставляет в этом году три машины. Но по правилам, в одной команде может быть только две машины. Поэтому, для третьей машины Михаэль придумает новую команду. Не исключено, что Бертолини как раз в ней и поедет. А в напарники к нему могут представить Алекса Маргаритиса, которого Бартельс очень хорошо знает – там тесные семейные связи.)

Кристоф Бушу и Хавьер Маассен в СРТ

Команда Патрика Селлеслафа СРТ будет выступать на Корветтах Ц6Р в наступающем сезоне. Пилотировать американские машины будут чемпион Кристоф Бушу и голландский пилот Хавьер Маассен – новичок, пришедший из формул.

Менеджер команды, Патрик Селлеслаф обрисовывал в общих чертах свои цели на сезон: “я хочу доказать, что мы можем держаться на уровне с противниками, но я полностью осознаю, что уровень этот чрезвычайно высок. Но с пилотами, совершенно новым Корветтом Ц6Р и опытной командой мы нацелены на призовые места. Во всяком случае я полностью мотивирован, чтобы максимально использовать этот шаг на пути к вершине. Я хочу поблагодарить партнеров из Мишлена и Пратт и Миллер с одной стороны и моих пилотов с другой. Мы надеемся показать все, на что способны в наступающем сезоне. ”

Бушу уже выступал за СРТ прежде: "я знаю Патрика уже давно. Мы выступали в чемпионате ФФСА ГТ, где мы добивались многочисленных мест на подиума. Самое яркое воспоминание – победа в серии Белкар вместе с Яном Эйленом в Спа. Для меня этот контракт – логическое продолжение роста вместе с командой. Я считаю, что мы будем способны преподнести несколько приятных неожиданностей в этом сезоне.”

Что касается Маассена, он объяснил, почему он выбрал гонки ГТ: “Как молодой водитель я должен остаться реалистом. Все знают, что очень трудно дослужиться до Ф-1. Таким образом Вы начинаете искать альтернативы, и одна из этих альтернатив – гонки на выносливость. И если Вам выпадает шанс присоединиться к Корветту, СРТ и Кристофу Бушу, Вы понимаете, что это то, что Вы искали. ”


Стефан Войтех возвращается в ФИА ГТ

Стефан Войтех, сын Зденека Войтеха, успешного пилота туристических чемпионатов 1980-ых, будет пилотировать Мослер МТ900Р в ФИА ГТ в одном экипаже с немецким водителем Кеннетом Гайером. Гайер - сын другого знаменитого пилота, Ганса Гайера, конкурента Зденека Войтеха и Бретислава Энге (отца Томаша Энге) в европейском чемпионате легковых автомобилей.

30-летний Стефан участвовал в последние годы в ралли, но решил возвратиться к кольцевым гонкам после предложения от Антонэ Хароуза. Второй Мослер будут пилотировать чешский дуэт Яромир Иржик, выступавший в европейском ФИА ГТ3 в прошлом сезоне, и Адам Лако, выступавший за РАМ Салин в 2005.

Автомобили привнесут интригу в категорию Г2, где до сих пор выступали бельгийские Жиле Вертиго.


ЦР Скудерия на тестах в Испании

Прошлые несколько дней были очень напряженными для ЦР Скудерии. Команда тестировала автомобили класса ГТ для британского чемпионата и ФИА ГТ в Испании и автомобили Формулы Рено в Рокингеме. Тесты ГТ прошли гладко и закончились на высокой ноте, когда Роб Белл установил рекорд круга на трассе Монтебланко.


Интересная команда с Кубке Ситешн
Чтобы участвовать в этом кубке на автомобиле Корветт Ц5Р в 2008 белорусский бизнесмен Александр Талканица, проживающий в Австрии, основал новую австрийскую гоночную команду АТ-рейсинг Гмбх. Александр всегда мечтал стать гонщиком. Ему повезло - он познакомился с Сеппом Ренауэром в конце 2005, что вылилось в длительное сотрудничество. Талканица провел свой первый гоночный сезон в 2007 в национальном чешском чемпионате гонок на выносливость на Порше Ренауэра.
Теперь, после основания его собственной команды в Вене, он купил Корветт у команды СРТ и вместе с товарищем по команде, немцем Вольфгангом Кауфманном и поддержкой от Ренауэр Моторспорт, Александр начнет свой первый международный сезон в 2008 в кубке Ситейшн, который является частью категории ГТ1. Сепп Ренауэр будет менеджером новой команды. Ц5Р в его новой ливрее можно будет увидеть во время тестов ФИА ГТ в Монце 13-ого и 14-ого марта.






Полностью аргентинский состав для Адвансд Инжиниринг ПеКом Рейсинг

Команда Амато Феррари после трех гонок в 2007 возвращается в новом сезоне с Феррари 430 ГТ2.

Автомобиль будет в руках двух пилотов из Аргентины: 22-летний Матиас Руссо, который до этого выступал в формульных классах, и Луис Перес Компанк, опытный раллийный пилот.

"В этом году мы проводим гонку в Аргентине и иметь в составе пару аргентинских водителей, будет конечно стимулом для команды," прокомментировал Амато Феррари.

Что касается Компанка, пилот сказал: "я очень стремился к заключению договора с командой, чтобы пилотировать Ф430. На тестах в Валенсии мне потребовалось пройти несколько кругов, чтобы привыкнуть к автомобилю. В последние семь лет я отвык от кольцевых гонок, но к концу дня чувствовал себя вполне комфортно за рулем. Затем у нас будут двухдневные тесты в Монце. Матиасу и мне будет гораздо легче после этих первых кругов".




Фабрицио Дель Монте в одном экипаже с Анри Мозером в 2008

Чемпион европейского первенства ФИА ГТ3 Анри Мозер будут в одном экипаже с итальянцем Фабрицио Дель Монте в команде Кессель. Выступать они будут на Феррари Ф430.

Дель Монте - опытный формульный пилот. Он был тест-пилотом в Ф-1 (Минарди и Мидленд), а также выступал в Чампкаре и евросерии Ф-3000.

Re: Новости ФИА ГТ
 

Стефан Ратель и Ко восхищается составом участников на сезон 2008

Подача заявок на выступление во всех этапах завершено. В СРО Мотороспортс Груп, организаторе чемпионата ФИА ГТ, европейского чемпионата ФИА ГТ3 и европейского кубка ГТ4, довольно потирают руки.

Двадцать пять заявок на полный сезон ФИА ГТ были получены в это межсезонье, что на три больше, чем в прошлом году. Еще семь автомобилей были зарегистрированы на регулярной основе для выступлений в восьми-девяти этапах, еще пять обязались выступать по крайней мере в половине гонок. Это должно гарантировать превосходную наполняемость стартовой решетки. Более чем 30 автомобилей на старте в течение всего сезона 2008 сезона – уровень, который последний раз наблюдался в 2003 году.

ГТ1 представит на суд зрителей видеть чрезвычайно хорошо уравновешенный и разнообразный состав участников в этом году, с тремя Мазерати МЦ 12 против трех Салинов С7Р, трех Астон Мартинов ДБР9, трех Корветтов Ц6Р и Ламборгини Мурчелаго. С дополнительными тремя-четырьмя автомобилями, участвующими в Кубке Ситейшн, в среднем 15-16 автомобилей категории ГТ1 будут на старте в любом случае.

Категория ГТ2 также значительно выросла по сравнению с прошлым годом. Десять автомобилей Феррари 430 ГТ2 против четырех постоянных участников на Порше 997 ГТ3 РСР и одного Астон Мартина ГТ2 – первого Астона, который будет участвовать в ФИА ГТ в категории ГТ2.

Класс Г2 также потихоньку расцветает, и Жиле Вертиго примет вызов от двух Мослер МТ900Р.

В своем третьем сезоне европейский чемпионат ФИА ГТ3 окончательно занял свою нишу в гоночной иерархии Европы с пятьюдесятью автомобилями, представляющими 21 команду, десять различных марок и одиннадцать моделей. Численность автомобильного подарка и общий уровень соревнования должны отличаться в лучшую сторону от 2007, с Фордом ГТ и Мустангом, Ягуаром ИксКейЭр, Морганом Аэро и новым Порше 997 ГТ3 С.

Что касается европейского кубка ГТ4, соревнования вступают в свой второй год с большими ожиданиями. Категория ГТ4 и новый класс «Легкий Спортивный» предлагают и разнообразие и стабильный состав участников, который должен увеличиться с 25 в Сильверстоуне до 30 к концу сезона. Такие автомобили, как Астон Мартин Н24, БМВ Зед4, Форд Мустанг ФР500, Лотус Эксидж, Ниссан 350Зед и Порше Кайман Porsche будет соревноваться в ГТ4, в то время, как Джинетта Джи50 и КТМ Икс-Боу будут дожидаться своих соперников Лотус 2 11 и Донкефоорт в Легком Спортивном классе.

Стефан Ратель, председатель СРО Моторспортс Груп, прокомментировал: “Два года усилий и инвестиций в построение сильной независимой платформы начинают окупаться, с устойчивым календарем, международным телевизионном вещании, расширением стартовой решетки. Особая природа различных категорий также приносит плоды. Команды ГТ3, например Кессель, переходят в ГТ2, а команды ГТ1, такие как Райтер и Джеталльянс, строят филиалы в ГТ4. Что касается нашего главного чемпионата, он готовится к 2010, когда он преобразуется в Мировой чемпионат ГТ1 и европейский чемпионат ГТ2.”

Re: Новости ФИА ГТ
 

Хм.Бьяджи переходит в ГТ2? После чемпионства в старшей категории ему делать нечего? Либо я чего не так перевел/понял,либо одно из двух.