|
Ferrari Team Russia
|
Re: Ferrari Team Russia
История
История гонок Ferrari Challenge началась в 1993 году. Именно тогда итальянская фирма решила организовать моносерию для своих клиентов. Автомобилем нового чемпионата стал Ferrari 348 Berlinetta, оснащенный двигателем V8 объемом 3,4 литра и мощностью 320 л.с. От серийной модели гоночная 348-ая отличалась лишь каркасом безопасности и облегченным салоном. http://club-gt.com/uploads/images/Fe..._challenge.jpg В 1994 году на смену модели 348 пришел Ferrari F355. Новый автомобиль был построен по той же схеме (двигатель в базе, задний привод), но имел увеличенный до 3,5 литров объем двигателя. Через год дебютировала версия F355 Challenge, которая и стала основным автомобилем чемпионата. Список отличий этого автомобиля от серийного был куда шире. Доработке подверглись тормоза, подвеска, сцепление и система выхлопа. В погоне за долями секунды, были облегченны многие детали: от кузовных панелей до аккумулятора и колесных дисков. http://club-gt.com/uploads/images/Fe..._challenge.jpg Следующим, на сей раз революционным шагом в развитии линейки среднемоторных купе, стал выпуск модели Ferrari 360 Modena. Этот автомобиль произвел настоящий фурор на рынке суперкаров, ведь он был оснащен полуавтоматической коробкой передач, как у Формулы-1. http://club-gt.com/uploads/images/Fe..._challenge.jpg По традиции год спустя после премьеры модели была выпущена версия 360 Challenge. В 2000 и 2001 году модели F355 и 360 выступали в чемпионате Ferrari Challenge бок о бок. Хотя новый автомобиль был и мощнее и легче предшественника. Последняя на сегодняшний день смена поколений произошла в 2006 году, когда в чемпионате дебютировала модель Ferrari F430 Challenge. Благодаря 4,3 литровому двигателю мощностью 490 л.с., F430 значительно превосходила “старушку» 360-ую. В 2006 году в рамках Ferrari Challenge оба автомобиля выходили на трасу, но выступали в разных классах. А с 2007 года F430 безраздельно властвует в чемпионате Ferrari Challenge. http://club-gt.com/uploads/images/Fe..._challenge.jpg http://club-gt.com/ferrarichallenge/shellcup По материалам сайта qv500.com |
Re: Ferrari Team Russia
|
Re: Ferrari Team Russia
Дневник команды
Ferrari Team Russia набирает очки на первом этапе сезона 29 марта 2009 В сезоне 2009 организаторы Ferrari Challenge решили объединить этапы итальянского и европейского чемпионатов: гонки будут проходить вместе, но пилоты будут классифицироваться отдельно. В совместном формате пройдут пять из семи этапов чемпионата. Как и в прошлом году в европейском первенстве Ferrari Challenge примет участие команда Ferrari Team Russia, выступающая при спонсорской поддержке АКБ «Инвестбанк» и ОАО «Российские железные дороги». В прошлом сезоне российская команда показала свою силу и потенциал, а в этом году планирует приумножить свои успехи. В минувший уикенд на легендарной трассе в Монце состоялся первый этап объединенной серии Ferrari Challenge. Поначалу итальянская погода встретила участников ласковым солнцем и безоблачным небом, и пятничные свободные заезды прошли по сухой трассе. Однако к субботе погода испортилась, и небо над Монцей затянуло тучами. Квалификацию пилоты еще успели откатать на сликах, а к старту первой гонки пришлось переобувать автомобили в дождевую резину. http://club-gt.com/uploads/images/20...russia-1-s.jpg Стартовав с седьмой позиции, Алексей Васильев стал постепенно прорываться вперед. Выйдя на второе место, пилот Ferrari Team Russia стал атаковать действующего чемпиона европейской серии Ferrari Challenge Макса Бланкарди. Итальянец, славящийся своей неуступчивостью, предпринял жесткий маневр и спровоцировал столкновение. Алексей Васильев: «От удара на моем автомобиле повредился задний колесный диск, а через несколько кругов я почувствовал медленный прокол и поехал в боксы». Вернувшись в гонку, москвич попытался вернуться в лидирующую группу. Однако скрытые повреждения в задней подвеске спровоцировали вылет с трассы, и автомобиль Васильева застыл в гравии поворота «Параболика». Обилие контактной борьбы на трассе помешало и второму пилоту российской команды: Илья Буренко также не смог увидеть клетчатый флаг в этой гонке, хотя был классифицирован на восьмой позиции. К воскресной гонке автомобили Ferrari Team Russia снова привели в порядок, и пилоты были полны решимости взять реванш. Несмотря на сильный дождь и старт из хвоста пелетона, Васильев и Буренко успешно избежали вылетов и финишировали на шестом и седьмом местах соответственно. http://club-gt.com/uploads/images/20...m_russia-3.jpg «Ливень был такой, что дождевая резина не справлялась! Автомобили то и дело всплывали. В таких условиях мы сосредоточились на результате: главное было доехать до финиша и заработать очки», - прокомментировал итоги второй гонки Алексей Васильев. Следующий этап Ferrari Challenge состоится через две недели на новом португальском автодроме Алгарве. А новая трасса – настоящий Вызов для любого гонщика! Trofeo Pirelli: Гонка 1 | Гонка 2 http://club-gt.com/uploads/files/200..._fce_Race1.pdf http://club-gt.com/uploads/files/200..._fce_Race2.pdf http://club-gt.com/blog |
Re: Ferrari Team Russia
Фотогалерея СЕЗОН 2009
1 этап Ferrari Challenge (Монца, Италия), 27-29 марта http://club-gt.com/uploads/images/20...ussia_7519.jpg Дневник команды. Обновление фотогалереи. 1 апреля 2009. В раздел Фотогалерея добавлены фотографии с этапа в Монце. http://club-gt.com/presscenter/photo |
Re: Ferrari Team Russia
Дневник команды
Успех Ferrari Team Russia в Португалии 12 апреля 2009 Ареной второго этапа чемпионата Ferrari Challenge стала новая португальская трасса Альгарве. Расположенный на юге страны автодром был открыт в октябре прошлого года и сразу затмил собой многие именитые трассы. Все ведущие авто- и мотогоночные чемпионаты поспешили включить Альгарве в свои календари. Единственным минусом португальского автодрома стала значительная удаленность от центральной Европы, что помешало некоторым командам Ferrari Challenge принять участие во втором этапе. В минувший уикенд гоночная команда Ferrari Team Russia, генеральными спонсорами которой являются АКБ «Инвестбанк» и ОАО «Российские железные дороги», в полном составе вышла на старт португальского этапа. В зачете Trofeo Pirelli цвета российского флага защищали Алексей Васильев (Ferrari F430 Challenge, №109) и Илья Буренко (Ferrari F430 Challenge, №199). http://club-gt.com/uploads/images/20...sia_8070-m.jpg Чтобы лучше познакомиться с трассой, в пятницу участникам были выделены две дополнительные тестовые сессии. Своими впечатлениями о новом автодроме делится Алексей Васильев: «Трасса - просто сумасшедшая! Перепады высот, разнообразные повороты, длинная прямая – однозначно лучшая на данный момент трасса. В то же время, комбинация длинной прямой и «прыжковых» поворотов, где машина почти полностью разгружается, заставляет долго искать компромиссы в настройке автомобиля». К субботней гонке пилоты Ferrari Team Russia смогли подобрать оптимальные регулировки, что позволило на равных бороться с соперниками. Алексей Васильев всю гонку провел в «головке» пелетона и финишировал шестым, отстав от победителя всего на 1,7 секунды. Столь плотной борьбы на финише новый автодром еще не видел! Илья Буренко также выжал максимум из автомобиля и закончил заезд на седьмом месте. Таким образом, после первой гонки копилка российской команды пополнилась сразу на 19 очков. http://club-gt.com/uploads/images/20...sia_7990-m.jpg Продолжение следует… http://club-gt.com/blog Trofeo Pirelli: Гонка 1 http://club-gt.com/uploads/files/200...opa_Race_1.pdf Фотогалерея http://club-gt.com/presscenter/photo#FC2009-2 http://club-gt.com/blog |
Re: Ferrari Team Russia
Some new photos available
http://club-gt.com/uploads/images/20...ussia_8331.jpg http://club-gt.com/presscenter/photo |
Re: Ferrari Team Russia
(c) Zif
Фотки с гонки http://photopro.lt/albums/upload/100...9/MRX50007.jpg http://photopro.lt/albums/upload/100...9/MRX57133.jpg http://photopro.lt/albums/upload/100...9/MRX57372.jpg http://photopro.lt/albums/upload/100...9/MRX58508.jpg http://photopro.lt/albums/upload/100...9/MRX59600.jpg http://photopro.lt/albums/upload/100...9/MRX68532.jpg http://photopro.lt/albums/upload/100...9/MRX68790.jpg http://photopro.lt/albums/upload/100...9/MRX68800.jpg |
Re: Ferrari Team Russia
Дневник команды
Победа Snoras Client Team 20 июля 2009 http://club-gt.com/uploads/images/2009/news-snoras.jpg В Паланге финишировал десятый 1000-километровый марафон на призы оператора сотовой связи Omnitel. Победу в гонке одержал экипаж команды Snoras Client Team в составе Йонаса Гялжиниса, Ильи Буренко и Алексея Васильева. Ferrari F430 Challenge под номером 10 преодолела дистанцию за 9 часов 20 минут и опередила ближайших конкурентов на 15 кругов. Второй экипаж команды Snoras финишировал на пятой позиции в абсолюте и на второй в классе GT. Нешуточная борьба за победу в гонке развернулась уже в квалификации. Основным соперником двух Ferrari F430 Snoras Client Team стал Porsche 997 GT3 команды Oktanas Racing, в итоге занявший поул-позицию. В начале гонки экипаж Гялжинис-Буренко-Васильев навязал соперникам плотную борьбу. Ferrari и Porsche несколько раз менялись местами, но в начале третьего часа гонки немецкий мотор не выдержал накала борьбы и взорвался, обильно полив трассу маслом. Мастерски увернувшись от аварийного автомобиля, Ferrari F430 с десятым стартовым номером вышла в лидеры и сохранила первую позицию до финиша изнурительного марафона. Тем самым Snoras Team второй раз подряд выиграла гонку Omnitel 1000 km, а марка Ferrari произвела яркое впечатление на литовских болельщиков. Кроме того, многие спортсмены проявили живой интерес в чемпионату Ferrari Challenge. Omnitel 1000 km: Квалификация | Гонка | Фотографии http://club-gt.com/blog |
Re: Ferrari Team Russia
Фотогалерея. СЕЗОН 2009.
http://club-gt.com/uploads/images/20..._2568-news.jpg http://club-gt.com/presscenter/photo#FC2009-3 |
Re: Ferrari Team Russia
Фотогалерея
http://club-gt.com/uploads/images/2009/news-bar-2.jpg СЕЗОН 2009 4 этап Ferrari Challenge (Поль Рикар, Франция), 3-5 июля http://club-gt.com/presscenter/photo#FC2009-4 |
Re: Ferrari Team Russia
Здесь можно скачать обзор 1000-километровой литовской гонки.
|
Re: Ferrari Team Russia
Цитата: 'Zif'
Цитата:
|
Re: Ferrari Team Russia
Дневник команды
Российская команда продолжает набирать очки 7 сентября 2009 В чешском Брно прошел грандиозный праздник Ferrari Racing Days. После победы Кими Райкконена в Гран При Бельгии приунывшие было болельщики итальянской марки вновь воспряли духом. Трибуны автодрома Масарик, впервые принимавшего у себя чемпионат Ferrari Challenge, пестрели от множества красных флагов Феррари. Стоит отметить, что организаторам удалось провести мероприятие на самом высоком уровне, во многом чехи превзошли даже самих итальянцев. http://club-gt.com/uploads/images/20...sia-0496-m.jpg Для российской команды Ferrari Team Russia, выступающей при спонсорской поддержке АКБ "Инвестбанк" и ОАО "Российские железные дороги", гоночный уикенд выдался невероятно сложным. Внезапные технические проблемы, посыпавшиеся на автомобиль Алексея Васильева, не позволили москвичу навязать борьбу лидерам чемпионата. «Машина хорошо ускорялась на высоких оборотах, но на выходах из поворотов мотор еле тянул», - делился впечатлениями после финиша лидер Ferrari Team Russia – «В сложившейся ситуации главное было финишировать и набрать очки». Субботнюю гонку Васильев закончил на седьмой позиции, а на следующий день финишировал на шестом месте. http://club-gt.com/uploads/images/20...sia-0432-m.jpg Для Ильи Буренко первая гонка складывалась удачно, пока его автомобиль не протаранил гонщик младшего дивизиона Coppa Shell. Илья был вынужден сойти с дистанции, а механикам команды всю ночь пришлось колдовать над поврежденным автомобилем. В воскресенье Буренко все же вышел на старт и закончил гонку на восьмой позиции. Несмотря на все неприятности, команда Ferrari Team Russia успешно завершила пятый этап чемпионата Ferrari Challenge, набрав в общей сложности 27 очков. Следующий этап пройдет 25 – 27 сентября в Испании на трассе имени Риккардо Тормо. Trofeo Pirelli: Гонка 1 | Гонка 2 | Фотогалерея http://club-gt.com/blog http://club-gt.com/presscenter/photo#FC2009-5 |
Re: Ferrari Team Russia
Цитата:
15-16 января, Казань, Чемпионат России (1 этап), класс N-1600; 6-7 февраля, Раменское, *Чемпионат России (2 этап), класс N-1600; 13-14 февраля, Раменское, «Гонка звезд – Кубок Президента РАФ», класс N-1600; 22-23 февраля, Москва, Гонка звезд «За Рулем», класс N-1600; 27-28 февраля, Раменское, Чемпионат России (3 этап), класс N-1600; Цитата:
|
Re: Ferrari Team Russia
Алексей Васильев о российской команде в Ferrari Challenge
12/12/2009 http://s46.radikal.ru/i112/0912/f6/d93bce9ec12dt.jpg Известный российский гонщик Алексей Васильев в последние годы успешно опробовал себя в новом качестве, создав команду Ferrari Team Russia, выступающую в чемпионате Ferrari Challenge. О новом вызове и особенностях серии мы беседовали с Алексеем в редакции F1News.Ru… Алексей Васильев: Когда приближался экономический кризис, стало ясно, что поиск спонсоров осложнится. При поддержке моего хорошего друга Владимира Антонова, владельца «Инвестбанка» и банка Snoras, было решено создать собственную команду, купив базу в Германии и организовав фирму, которая бы готовила автомобили для выступления в различных категориях гонок GT.* В качестве основы мы выбрали Ferrari Challenge, как наиболее доступный и понятный чемпионат. Бренд Ferrari – номер 1 в мире автоспорта, он привлекает и коммерческих гонщиков, кроме того в серии используются машины Ferrari, подготовленные на заводе. Это моносерия, у всех всё одинаковое, у соперников нет каких-то особенных ноу-хау, что позволяет быстрее воспитать свой коллектив механиков и инженеров. Как показала практика, нам это во многом удалось. Второй год мы работаем своим коллективом, российская команда крепко стоит на ногах и развивается за счет привлечения средств клиентов. Так что сейчас я серьезно занимаюсь собственным проектом – Ferrari Team Russia, совмещая спорт и бизнес. На территории России эксклюзивные права на использование бренда Ferrari принадлежат компании Mercury, официальному импортеру этих машин, и здесь тоже происходит приятное совмещение. У каждого импортера должен быть своя программа, связанная с Ferrari, и для Mercury я веду спортивный проект. За участие в чемпионате Ferrari Challenge завод дает импортерам определенные бонусы – например, скидки на запчасти. И я, по сути, оказываю Mercury добрую услугу – они мне дали право использовать имя бренда и назвать команду Ferrari Team Russia, а я зарабатываю для них очки – бонусы, которые дает головное предприятие. Плюс за сезон мы расходуем большое количество запчастей, выбирая квоту, которую Россия обязана выкупать. Кроме того, клиенты, покупающие автомобили Ferrari, обращаются ко мне за советами, рекомендациями, с просьбами о тренировках. В дальнейших планах – продолжение участие в Challenge, добавив к нашей деятельности ещё и GT – категорию, в которой я выступал на протяжении десяти лет. Имея свою базу, мы понимаем, что бюджеты будут на порядок меньше, чем в то время, когда мы арендовали машины у английских или немецких команд. Тогда на это требовалось больше миллиона евро за сезон, а теперь, надеюсь, при наличии собственной команды, затраты будут раза в три меньше. При этом коммерческий проект будет подкармливать спортивный. Сейчас мы ждем появления новой, омологированной для гонок Ferrari 458, но 430-я модель остается во всех чемпионатах ещё на год. Нас поддерживает компания «Российские железные дороги», которую привлекает ассоциация со скоростью и известным спортивным брендом. Они имеют статус официального перевозчика команды. http://s54.radikal.ru/i145/0912/33/c74ed0e8f90et.jpg Вопрос: Позади два сезона, каковы спортивные достижения? Алексей Васильев: В европейском чемпионате Ferrari Challenge мы пока занимаем 4-е – 8-е места. Лидеры серии – мощные европейские команды GT, которые выступают и в этом чемпионате, здесь мы уже на подступах к сильнейшим. Пришлось столкнуться с проблемами дисквалификации, с судейскими подковерными играми, но это из-за того, что мы русские, что мы – новая команда, вначале нас не очень серьезно воспринимали. Статус изменился, когда все увидели, что мы пришли в чемпионат не на один день, провели два сезона и весьма конкурентоспособны. Теперь отношение хорошее. Вопрос: Нет сомнений в том, что по технической части ваша команда соответствует соперникам, а что можно сказать о российских коммерческих гонщиках, с которыми вы работаете? Алексей Васильев: Чемпионат состоит из двух зачетов – Кубка Pirelli и Кубка Shell, это два самостоятельных класса. Организаторы решают, кому в какой категории выступать, исходя из уровня гонщиков. Второй участник нашей команды, Илья Буренко, в своё время побеждавший в «Формуле Русь», в кубке «Лада-Революшн» - имеющий достаточно серьезный опыт - сразу был определен организаторами в Кубок Pirelli. Сейчас есть несколько человек, проявляющие интерес к выступлениям в нашей команде, – они, вероятно, в следующем году будут выступать в Кубке Shell, поскольку у них нет опыта управления гоночной машиной. При этом на тестах они едут на 4-5 секунд медленнее нас – это совсем немного, для Кубка Shell это хороший показатель. Машины Ferrari настолько адекватны в реакциях, что люди, даже не имеющие гоночного опыта, быстро начинают их понимать. Помню, когда мне пришлось сесть за руль машины A1GP, я, если честно, сильно её испугался. У меня был опыт управления разными автомобилями – Porsche, Ferrari, Aston Martin, но за рулем формулы сразу понятно, что у неё абсолютно иной принцип поведения на трассе. И сломать себя, научиться ездить совсем по-другому, невозможно. Пересев с обычного легкового автомобиля за руль гоночной кузовной машины, ты всегда поймешь, какие на неё действуют динамические факторы и как ей управлять. Но, сев за руль A1GP, я понял, что абсолютно ей не управляю, хотя в юности ездил на формулах, например, Opel Lotus или «Эстония». Да, некоторые круги получались неплохо, и я не так много уступал Нельсиньо Пике, который тогда выигрывал. В дождевой квалификации в Брэндс-Хетч мы с Адрианом Сутилом, который сегодня выступает в Формуле 1, обменивались лучшими кругами: то я быстрее проеду, то он. Правда, потом мы оба «убрались» в одном и том же повороте. И я помню свои ощущения: я просто не понимал, как эта машина едет, как ей управлять, хотя, повторюсь, – что-то всё-таки получалось. На контрасте с этим могу сказать, что автомобиль класса Ferrari Challenge – абсолютно предсказуем. Вопрос: Страхуете ли вы свои машины, ведь за руль, порой, садятся неопытные гонщики? Алексей Васильев: Другие команды страхуют, но мы – нет, поскольку делаем всё сами – готовим технику, ремонтируем при необходимости. Страховки часто имеют франшизу – ущерб до 10-15 тысяч евро ты оплачиваешь сам, а у нас любая авария чаще всего укладывается в 3-5 тысяч. А если уж «разложу» машину и её придется списать – ничего страшного. http://i004.radikal.ru/0912/52/7a6444f39914t.jpg Вопрос: В какой мере машины категории Challenge отличаются от стандартных Ferrari? Алексей Васильев: Это машины Ferrari 430 с заводского конвейера, который на время специально переоборудуют для подготовки спортивной версии. У них каркас безопасности, спортивная подвеска и электроника, но нет техпаспорта – на такой машине нельзя ездить по улицам. Перевозить её можно только на прицепе, а содержать – у официального дилера Ferrari. Нам фирма дала право содержать машины на нашей базе в Германии, чтобы не ездить каждый раз в Россию. Если человек хочет участвовать в Ferrari Challenge, есть несколько вариантов: можно купить машину в версии Challenge и отдать её на хранение дилеру, можно арендовать машину у команд, можно вообще на каждый этап выезжать с новым коллективом. За три года в Маранелло выпущено около двухсот таких машин, они распроданы по всему миру, и стоит эта Ferrari около 185 тысяч евро. Впрочем, сейчас они упали в цене до 140 тысяч. Необходимо заплатить стартовый взнос, организаторы обеспечивают резину, бензин, гоночную амуницию и питание. Стартовый взнос на весь сезон – около 27 тысяч евро, отдельно оплачивается работа команды по обслуживанию машины. Уик-энды окружает удивительная атмосфера гонок. Там же можно увидеть коллекционные машины Формулы 1, которыми занимается особое подразделение Ferrari – Corsa Clienti. Они содержат у себя эту уникальную технику, находящуюся в частном владении, привозят ее на каждый уик-энд, и хозяева машин гоняются в свое удовольствие. Есть там, кстати, и один наш соотечественник, – у него Ferrari Формулы 1, по-моему, 1998-го года. Если говорить о массовости гонок серии Challenge, то могу сказать, что в этом году из-за кризиса наблюдался некоторый спад, в Кубке Pirelli выступало 12 машин, а в Shell – 30-35. Это в европейском зачете, примерно столько же в итальянском. Как правило, победителя Кубка Pirelli завод потом в течение года задействует в качестве тест-пилота в своей программе GT. На ряд значимых этапов организаторы часто привозят известных гонщиков. В английском этапе принимал участие Бруно Сенна. Он приехал на автодром за неделю до нас, упорно тренировался и в итоге одну из гонок, насколько помнится, выиграл, а в другой приехал 3-м или 4-м. После этого заявил, что ему всё понравилось, и он проедет следующий этап. Следующая гонка была в Спа, на тренировках он уступал нам 2-3 секунды и на старт не вышел. Вопрос: Вы не раз представляли российский автоспорт в Ле-Мане. Есть планы вернуться на легендарное французское кольцо? Алексей Васильев: В этом году пришлось пропустить Ле-Ман, я полностью сосредоточился на работе с командой, хотя была возможность поехать на Ferrari в составе Team Modena. Но, в следующем году, я обязательно выступлю в Ле-Мане – за рулем Ferrari, конечно! текст: Дмитрий Бухаров http://www.f1news.ru/interview/vasiliev/54311.shtml |
Re: Ferrari Team Russia
Дневник команды
http://club-gt.com/uploads/images/2009/newyear.jpg Ferrari Team Russia поздравляет всех своих друзей с новым 2010 годом! Спасибо Вам за поддержку и помощь в сезоне 2009 года, надеемся и рассчитываем на Вас в 2010-ом! Желаем Вам счастья, удачи и исполнения всех желаний! http://club-gt.com/blog Invest Team готовится к зимнему сезону 31 декабря 2009 http://club-gt.com/uploads/images/2009/saxo-12.jpg В январе и феврале нас ждут интереснейшие и захватывающие зимние трековые гонки. По традиции команда примет участие в Чемпионате России в классе N-1600. К сезону команды подготовила два автомобиля на базе Sitroen Saxo. На автомобиле белого цвета, под флагами наших старых партнеров – АКБ «Инвестбанк» и ОАО «РЖД – Российские железные дороги» и будет выступать многократный победитель и призер зимнего трека – Алексей Васильев. Этот заново построенный автомобиль уже прошел испытания на моторном стенде полигона МАДИ, инженерам удалось увеличить мощность практически стандартного двигателя объемом в 1600 куб.см до 170 л.с. http://club-gt.com/uploads/images/2009/saxo-22.jpg На автомобиле черного цвета, при поддержке компании ESTA поедет молодой и талантливый российский мотокроссмен Александр Скрябин. Календарь зимних соревнований 15-16 января Чемпионат России (1 этап) «N-1600», Казань 6-7 февраля Чемпионат России (2 этап) «N-1600», Раменское 13-14 февраля Традиционное соревнование «Гонка звезд – Кубок Президента РАФ» «N-1600», Раменское 22-23 февраля Традиционное соревнование Гонка звезд «За Рулем» «N-1600» Москва 27-28 февраля Чемпионат России (3 этап) «N-1600» Раменское http://club-gt.com/blog |
Re: Ferrari Team Russia
II этап Чемпионата России по зимним трековым гонкам в зачетной группе «N-1600»:
... согласно решению судей, вопреки полному соответствию техническому регламенту и допуску комиссаров, результат первой квалификации Алексея Васильева аннулирован в следствии претензий к комплектации автомобиля, он не допущен к участию во второй квалификации и снят с заездов на завтрашнем этапе... *Согласно таблицам на сайте http://rte.ru/ |
Re: Ferrari Team Russia
10-02-2010 - Список спортсменов - участников традиционного соревнования «Гонка Звезд - Кубок Президента РАФ»
1. Аксаков Евгений - обладатель Кубка России по ралли 2. Афанасьев Сергей – вице-чемпион Европы по кольцевым гонкам 3. Васильев Алексей - участник FIA GT и LE MANS 4. Дудукало Алексей - многократный чемпион России по АКГ и треку 5. Загуменнов Сергей - Чемпион России по кроссу 2009 года 6. Коршунов Валентин – участник Чемпионата Европы по ралли-кроссу 7. Маркин Антон - чемпион России по АКГ, участник «Sеат-Lеоn Eurо CUP» 8. Мезенцев Василий – 2-кратный обладатель Кубка России по треку 9. Радошнов Андрей - обладатель Кубка России по треку 10. Садретдинов Тимур - победитель Гонки Звезд 11. Скрябин Александр – победитель Чемпионатов и Кубков России по мотокроссу 12. Успенский Сергей - многократный чемпион России по ралли, треку 13. Черевань Владимир - обладатель Кубка России по АКГ, призер ЧР по треку 14. Шульмейстер Борис - призер Чемпионатов России по АКГ и треку Спортсмены, принимающие участие в Соревновании через контрольные заезды: 15. Жарков Аркадий - призер Чемпионатов и Кубков России по АКГ и треку 16. Квитка Олег - участник Чемпионатов и Кубков России по АКГ и треку 17. Фролов Александр - участник Чемпионатов и Кубков России по АКГ и треку 18. Юдицкий Лев – участник Чемпионатов России по АКГ и треку 19. Львов Александр (мл) – участник Чемпионатов России по АКГ и треку «ГОНКА ЗВЕЗД – КУБОК ПРЕЗИДЕНТА РАФ» http://rte.ru/ |
Re: Ferrari Team Russia
Цитата:
http://s003.radikal.ru/i204/1002/b7/3e75d88108e5t.jpg http://s005.radikal.ru/i211/1002/d4/ce8cee089dfct.jpg |
Re: Ferrari Team Russia
14.02.2010 - "Гонка Звезд - Кубок Президента РАФ". Отчет.
http://rte.ru/img/kpraf.jpg Третья по счету "Гонка Звезд" в формате розыгрыша Кубка Президента РАФ, проведенная на Раменском Республиканском ипподроме при вновь заполненных до отказа трибунах, в очередной раз подтвердила повышенный зрительский интерес к традиционному соревнованию зимнего сезона, участие в котором принимают сильнейшие трековики России. Победителями Кубка прошлых лет становились Дмитрий Брагий и Алексей Васильев. В этом году среди претендентов на победу в "Гонке Звезд" значились, как лидеры нынешнего Чемпионата России по треку Владимир Черевань, Андрей Радошнов и Борис Шульмейстер, так и признанные мастера ледового овала Алексей Дудукало, Алексей Васильев, Сергей Успенский, Аркадий Жарков и другие. Прошедший в минувшее воскресенье в Раменском этап Чемпионата России в зачетной группе "N-1600" изобиловал опрокидываниями и вылетами спортивных автомобилей с трассы, но "Гонка Звезд" продемонстрировала, что в этом компоненте совершенствованию зрелищности соревнования нет предела. Борьба за звание лучшего среди лучших, как всегда, носила жесткий, по-спортивному злой характер и далеко не все гонщики вышли из этого боя без серьезных потерь. На открытии соревнования с привественным словом к спортсменам и зрителям обратился исполнительный директор Российской автомобильной Федерации Сергей Владимирович Иванов. Представление спортсменов и комментирование гонки для зрителей провел известный в прошлом автогонщик мастер спорта международного класса Владислав Барковский. В первом заезде старт выиграл давно не выступавший на зимнем треке Тимур Садрединов. Следом в первый вираж вошли Владимир Черевань и Алексей Васильев. Во втором вираже Васильев, словно трамвай по рельсам, в хорошем темпе прошел по внешнему радиусу обоих спортсменов и возглавил заезд. Черевань, пытаясь выдержать темп Васильева, не смог удержать автомобиль на траектории и, ударившись о внешний бруствер, оказался четвертым, пропустив вперед Льва Юдицкого. Но лидер Чемпионата России, понимая, что потеря каждого очка в такой гонке делает шансы на общую победу призрачными, устремился в погоню и на последнем круге, на дальней от трибун прямой смог опередить Юдицкого и финишировал третьим вслед за Васильевым и Садрединовым. Второй заезд начался с фальстарта Андрея Радошнова. Повторный старт выиграл Алексей Дудукало, за которым устремились Львов и Радошнов.На втором круге при входе в первый вираж Радошнов со внутренней части трека вошел в контакт с Александром Львовым и, за счет лучшей траектории движения по виражу, сумел опередить того, финишировав вторым вслед за Дудукало. В третьем заезде вновь фальстарт, замечание за который от судей получил Александр Фролов. При перезаезде Владимир Черевань удачно ушел в отрыв, но Андрей Радошнов не дал тому спокойно созерцать окрестности ипподрома и весь заезд оказывал на Череваня серьезный прессинг, хотя и не сумел того опередить на финише. Борьбу за третье место упорно вели Александр Скрябин и Тимур Садрединов. Повезло в ней последнему. Разнервничавшийся после фальстарта Фролов на втором вираже въехал во внешний бруствер, после чего покрутился вокруг оси и, оставшись на трассе, смог продолжить движение, но уже последним. Четвертый заезд свел в очном сражении двух Алексеев - Васильева и Дудукало, победивших в своих первых заездах. Этот заезд должен был кого-то из них сделать ранним фаворитом гонки. Однако, стартовал лучше всех Александр Скрябин. Васильев и Дудукало устремились следом, одновременно ведя борьбу друг с другом. На прямой перед финишем первого круга оба спортсмена по-боксерски вошли в клинч - Дудукало располагался со стороны внешней кромки трека, Васильев - с внутренней. С двигавшимся буквально в нескольких метрах перед ними Скрябиным получилась весьма интересная композиция. Будь Скрябин чуть помедленнее, кому-то из догонявших пришлось бы притормозить, либо оба просто взяли бы Скрябина на абордаж. Однако, тот, пользуясь борьбой конкурентов, вовсю давил на педаль газа, стремясь сохранить свое лидерство в заезде. Когда Алексей Васильев при входе в вираж за счет лучшего положения на трассе сумел опередить Алексея Дудукало, то секунды лидерства Александра Скрябина были сочтены. Васильев, проходивший виражи так, словно на его болид не действовала центробежная сила, тут-же опередил Скрябина, а затем, уже на дальней прямой, это сделал и Дудукало. Так они и финишировали. В пятом заезде вновь принял участие любимец зрителей Владимир Черевань, но его железный друг "надорвался" на старте и фактически исключил орловца из числа соискателей главного приза. Увы, но это суровые законы технических видов спорта. Заезд возглавил Алексей Дудукало. Валентин Коршунов при выезде с первого виража на прямую уходил во внешний бруствер и остался обездвиженным на трассе. Гонка продолжилась с желтыми флагами судей, предупреждавшими спортсменов об опасности на трассе, и завершилась победой Дудукало, вторым был Аркадий Жарков, третьим - Антон Маркин. В шестом заезде вновь феерил Алексей Васильев, который не счел своими конкурентами того-же Маркина и Евгения Аксакова. А вот Александр Львов и вовсе при выходе со второго виража заехал на внешний бруствер и "сумел" положить свой автомобиль на крышу. Гонка, как и в предыдущем заезде, продолжилась с желтыми флагами. Но Валерий Павлов счел такое развитие событий скучным и решил показать зрителям, что он не хуже других может делать автокульбиты, после чего на втором вираже второго круга рикошетом от внешнего бруствера поменял свое положение в пространстве, оказавшись вверх ногами. Главный судья счет это опасным для продолжения заезда и он была остановлен красными флагами. Зачет результатов был произведен по двум кругам. Свою очередную победу одержал Алексей Васильев. Вторым оказался Антон Маркин, третьим - Евгений Аксаков. Седьмой заезд в хорошем стиле выиграл Андрей Радошнов. За второе место велась серьезная борьба между Александром Скрябиным и Аркадием Жарковым. В первом вираже второго круга Жарков по внутренней части трека обошел Скрябина и сумел удержать вторую позицию до финиша. В восьмом заезде, венчавшем первую половину гонки, первым стартовал Олег Квитка. Удивительное дело. Этот спортсмен вторую гонку подряд в Раменском является первым запасным и умудряется не только принять участие в гонке и провести все свои заезды раньше других спортсменов, но и при этом показывает результаты отнюдь не спортсмена второго эшелона. Так случилось и в "Гонке Звезд". Квитка захватил лидерство, а вторым был Евгений Аксаков. На выходе из первого виража Тимур Садрединов по сложившейся в этой гонке среди "опрокидышей" традиции "клюнул" внешний бруствер и тоже опрокинулся, издали показав зрителям свои "уши". Судьи вынуждены были остановить заезд. При перезаезде Евгений Аксаков совершил фальстарт. Следующий старт вновь выиграл Олег Квитка, который по-справедливости его и выиграл, хотя его активно пытался настичь Евгений Аксаков, оставшийся вторым. Третьим финишировал Борис Шульмейстер, который в первом вираже второго круга по внутренней дорожке обогнал Сергея Успенского. У последнего, как оказалось, возникли технические проблемы и он, еле дотянув до финиша, вынужден был воспользоваться службой эвакуации. Девятый заезд возглавил Аркадий Жарков, по хорошим стартам которого в этом сезоне зрителям приходится только ностальгировать.Шедшего вторым Олега Квитку пытался настичь Борис Шульмейстер, но хладнокровие ему отказало, и он, вылетев на втором вираже за внешний бруствер, получил возможность, пока продолжался заезд, понаблюдать за маневрированием электропоездов в депо "Раменское". Но на этом приключения в этом заезде не закончились. Евгений Аксаков, где-то на трассе повредивший подвеску правого переднего колеса, при движении мимо трибуны "потерял" с этого колеса моношину BR-20 и только за счет высокого раллийного мастерства сумел удержать автомобиль от вылета с трассы. На финиш спортсмены пришли в таком порядке - Жарков, Квитка, Черевань. Так получилось, что, в связи с массовыми сходами спортсменов, среди которых оказались Успенский, Фролов и Садрединов, в десятом заезде смогли принять участие все три запасных гонщика, что является большой редкостью. Со старта первым в вираж вошел Олег Квитка. Алексей Дудукало, который уже потерял одно очко в борьбе с Васильевым, не склонен был больше никому делать подарков и на финише первого круга чисто обогнал Квитку. То же самое, но на втором вираже второго круга попытался совершить Антон Маркин, но не удержался на траектории и, зацепив внешний бруствер, потерял скорость для обгона. В таком порядке спортсмены и финишировали. В одиннадцатом заезде очень любопытная картина сложилась после старта, который выиграл Антон Маркин. При входе в первый вираж лидер гонки Алексей Васильев оказался в плотном окружении, когда со всех трех сторон от него находились автомобили соперников и, казалось, что он потеряет темп, а с ним и очки в заезде. Но Васильев, прошедший за многие годы в автоспорте "огни и воды" каким-то волшебным образом смог весьма корректно, за счет высококлассного маневрирования и выбора траектории, опередить конкурентов и к выходу из первого виража уже оказался на втором месте. Однако, Маркин уже сумел сделать небольшой задел и оказался недосягаем для Васильева. Шедшего третьим Олега Квитку в первом вираже второго круга атаковал Аркадий Жарков, но контакт с бруствером помешал ему это сделать и он отстал. В последнем вираже перед финишем жестко с контактом между собой и бруствером поборолись Квитка и Радошнов. Квитка оказался удачливее и, вслед за Маркиным и Васильевым, финишировал третьим. Двенадцатый заезд Алексей Васильев, потерявший перед этим одно очко, начал лихо и сразу ушел в серьезный отрыв. Вторым в заезде шел Олег Квитка. После того, как в девятом заезде Евгений Аксаков остался без шины, что на зимнем треке большая редкость, в этом заезде также произошло занимательное событие. Аркадий Жарков, как будто специально приготовив шоу для зрителей, при движении вдоль трибун внезапно увидел перед собой крышку капота своего автомобиля, которая открылась, вероятно, из-за поломки запорного замка. Скорость автомобиля составляла более 100 км/час, но Аркадий, не создавая помех другим участникам, виртуозно, вслепую смог уйти с траектории ко внутреннему брустверу ледовой дорожки и совершить мягкий паркинг. Правда, "бордюр, недосчитался изрядного количества снега, оставшегося в подкапотном пространстве автомобиля, что, вероятно, доставило немало хлопот механикам Аркадия Жаркова. Вслед за Жарковым с дистанции сошел Олег Квитка. Васильев в очередной раз выиграл заезд. Юдицкий и Ковалев финишировали следом. В тринадцатом заезде со старта первым ушел Антон Маркин, которого в вираже опередил Андрей Радошнов. Остальные спортсмены вели ожесточенную борьбу за третью позицию. На втором круге Аксаков атаковал Коршунова и вышел на четвертое место. Заезд выиграл Радошнов, вторым финишировал Маркин, третьим был Юдицкий. Четырнадцатый заезд во-второй раз в гонке свел вместе Васильева и Дудукало. Фактически, это была борьба за победу в гонке, поскольку оба спортсмена потеряли наименьшее количество очков и практически становились недосягаемыми для конкурентов. Зрители были в ожидании интересной борьбы, но Дудукало с треском "провалил" старт и несколько отстал от остальных участников. Возглавил заезд Андрей Радошнов. Васильев и Черевань оказались ближайшими преследователями. Владимир Черевань попытался изменить в свою пользу неудачно складывающуюся для него гонку, но это был не его день. Допустив ошибку при выходе из первого виража на втором круге, Владимир "оттормозился" об бруствер и, потеряв темп, отстал. Воспользовавшись этим Дудукало вышел на третье место, но до лидеров заезда было уже далеко. Васильев попытался прессинговать Радошнова, но, вероятно, при этом держал в уме, что второе место ему гарантирует победу в гонке, поэтому не стал излишне рисковать. Андрей Радошнов пересек финишный створ первым. Васильев - второй, Дудукало - третий. Пятнадцатый заезд возглавил Антон Маркин, которого стал преследовать Владимир Черевань. Он практически настигал Маркина на прямых, но в виражах тот был безупречен и не дал шанса себя опередить. Кроме того, у Череваня "затроил" двигатель, и из-за потери мощности его опередил Борис Шульмейстер. В таком порядке гонщики и финишировали. В шестнадцатом заезде со старта первыми в вираж вошли Скрябин и Юдицкий. Дудукало вновь неважно стартовал. Понимая, что может остаться без подиума, Алексей бросился в бой и первым на пути оказался Евгений Аксаков. Дудукало вошел с ним в плотный контакт, после которого при выезде из виража Аксакова отбросило на внешний бруствер и тот опрокинулся на крышу. Вот уж, действительно, столько "ушей" за одну гонку - не хуже ожерелья на груди сержанта из голливудского фильма про универсального солдата. Самого Дудукало развернуло, но он остался на трассе и продолжил гонку. Однако, заезд был остановлен красными флагами. При повторном заезде в первый вираж бок о бок вошли три автомобиля. Юдицкий, оказавшийся на внешней траектории, из виража вышел третьим, вторым стал Жарков, а первым оказался Дудукало на своем несколько помятом в предыдущей баталии болиде.На последнем круге Скрябин на прямой обогнал Юдицкого. Это был последний обгон в гонке. Дудукало закончил заезд первым, вторым - Жарков, третьим - Скрябин. Таким образом, второй год подряд победителем "Гонки Звезд" и обладателем "Кубка Президента РАФ" оказался москвич Алексей Васильев. Второе место в гонке занял Алексей Дудукало. Третьим оказался Андрей Радошнов. Победителю и призерам были вручены кубки, дипломы, ценные призы и подарки. Приз за лучшее время на круге в гонке получил Алексей Дудукало. Призом за волю к победе был награжден Евгений Аксаков. Очередная "Гонка Звезд - Кубок Президента РАФ" стала историей и войдет в нее как одно из самых ярких и зрелищных событий российского автомобильного спорта. http://rte.ru/ |
Re: Ferrari Team Russia
Дневник команды
http://club-gt.com/uploads/images/2010/stars/1-logo.jpg Звездная гонка 16 февраля 2010 Третья по счету «Гонка Звезд - Кубок Президента РАФ», проведенная 14 февраля на Раменском Республиканском ипподроме при заполненных до отказа трибунах, в очередной раз подтвердила повышенный зрительский интерес к традиционному соревнованию зимнего сезона, участие в котором принимают сильнейшие трековики России. Победителями Кубка прошлых лет становились Дмитрий Брагий и Алексей Васильев. В этом году среди претендентов на победу значились признанные мастера ледового овала Алексей Васильев, Алексей Дудукало, Сергей Успенский, Аркадий Жарков, Владимир Черевань, Андрей Радошнов, Борис Шульмейстер, и многие другие. Борьба за звание лучшего среди лучших, как всегда, носила жесткий, по-спортивному злой характер и далеко не все гонщики вышли из этого боя без серьезных потерь. Второй год подряд победителем «Гонки Звезд» и обладателем «Кубка Президента РАФ» стал Алексей Васильев. Второе место, с отрывом в два очка занял гонщик «Лукойл-Рейсинг» Алексей Дудукало, а третьим оказался оренбуржец Андрей Радошнов. Победителю и призерам были вручены кубки, дипломы, ценные призы и подарки. Очередная "Гонка Звезд - Кубок Президента РАФ" стала историей и войдет в нее как одно из самых ярких и зрелищных событий российского зимнего автомобильного спорта. http://club-gt.com/blog Обновление фотогалереи 16 февраля 2010 В раздел Фотогалерея добавлены cнимки «Гонки Звезд - Кубка Президента РАФ». http://club-gt.com/presscenter/photo#FC2010-2 |
Re: Ferrari Team Russia
НОВОСТИ
Решение Совета РАФ по спорту от 25 февраля 2010 Рассмотрев заявление руководителя спортивной команды «Team Russia» О.М.Хатюшенко (вх. РАФ от 25 февраля 2010г № 147а) и представленные документы, и выслушав объяснения водителя Алексея Васильева, Совет РАФ по спорту решил: 1. Рассматривать поведение Водителя Алексея Васильева на соревновании «Гонка Звёзд» журнала «За рулём» 23 февраля 2010, как подпадающее под действие ст. 151 в) СК РАФ «непристойное поведение или действия, наносящие ущерб интересам любого соревнования или автомобильного спорта в целом». 2. В соответствии со ст. 152, 153 и 159 СК РАФ назначить Водителю Васильеву Алексею наказание в виде временной международной дисквалификации сроком на один год. 3. В соответствии со ст. 123, 152 и 153 Участнику «Amtel Team», заявившему Водителя Васильева на указанное соревнование, назначить наказание в виде денежного штрафа в размере 5000 (пять тысяч) рублей. Верно: Ответственный секретарь С.В.Ушаков http://www.raf.su/index.php?option=c...=843&Itemid=33 |
Re: Ferrari Team Russia
опубликовано 2 мар ‘10 16:00
Васильев: в российском автоспорте полная коррупция текст: Сергей Щербаков/Infox.ru Цитата:
Перепалке предшествовал финальный заезд, в котором безусловным фаворитом был как раз Васильев. На одном из виражей его соперник Сергей Успенский («Team Russia») допустил столкновение двух автомобилей, после которого Citroen лидера команды «Amtel Team» вылетел за пределы трассы. «Там все бились, ни одной «живой» машины не осталось. По очкам у Успенского уже никак не получалось занять первое место. Для него шла обычная борьба за локальную позицию в сугубо локальном заезде. Зимний трек изначально является одной из самых контактных разновидностей автоспорта. Могу только отметить, что и Васильев, и Успенский очень сильные личности. Ни один из них не любит проигрывать», — рассказал корреспонденту Infox.ru пресс-атташе «Гонки звезд» Дмитрий Авдеенко. Цитата:
«Я возмущен! В российском автоспорте полная коррупция» Алексей Васильев вместе со своим партнером Николаем Фоменко с 2000 года выступал на крупных международных турнирах, где и снискал славу одного из самых успешных пилотов мирового автоспорта. В российские соревнования Васильев решился вернуться лишь два года назад. Как говорит сам спортсмен, возвращение удачным никак не назовешь. «Я возмущен всей ситуацией в российском автоспорте! С 2000 года мы с Николаем Фоменко стали выступать в Европе и мире. На протяжении двух последних сезонов я выступаю в России и в шоке от того, что здесь происходит. Полная коррупция. Организаторы соревнований — это те, кто получает выгоду от продажи билетов, от заявочных взносов пилотов, но они же являются чиновниками федерации автоспорта. Они же главные судьи», — возмущался в беседе с корреспондентом Infox.ru Алексей Васильев. «В этой ситуации команды и гонщики должны либо льстить РАФ и получать любовь со стороны функционеров, либо постоянно быть в роли дисквалифицированных. Конечно, это пагубно влияет на весь российский автоспорт», — добавил гонщик. «Ударил его головой в лицо, развернулся и ушел» Также Васильев сообщил об обстоятельствах, которые предшествовали перепалке, деталях спора и о возможных последствиях своего отлучения от большого спорта. «На трассе в решающем заезде произошел гоночный инцидент между мной и Сергеем Успенским. Поскольку Сергей часто обращается ко мне за помощью, я даже не думал, что он так поведет себя по отношению ко мне. В этом заезде решалась моя победа, но Успенский просто выбил меня с трассы», — вспомнил неприятный эпизод пилот «Amtel Team». «После гонки, проходя мимо Успенского, я ему сказал: «Как же так, Серега? Мы давно знакомы, за что же ты меня так?». Он мне ответил, я ему тоже. Конечно, я был на эмоциях, но диалог прошел в рамках приличия, без матов. Вокруг стояло много людей, журналисты, моя семья стояла, дети. И тут кто-то из толпы крикнул: «Ты, Васильев ездишь как п…с! И всегда п…сом был!». Я обернулся и спросил: «Кто это сказал?». В этот момент вышел один из менеджеров команды «Team Russia» Михаил Девель и говорит: «Это я сказал!». «Отвечаешь за свои слова?» — спросил я. «Отвечаю!» — ответил Девель. За это я ударил его головой в лицо, развернулся и ушел», — рассказал Васильев. Слова Васильева подтвердил и очевидец перепалки — Дмитрий Авдеенко. «Алексей Васильев оказался недоволен высказыванием одного из членов команды «Team Russia», и в результате дело дошло до рукоприкладства», — сказал пресс-атташе гонок «Всех звезд «За рулем». «После этого организаторы пригласили меня на награждение и пресс-конференцию. Все как на обычных соревнованиях. На следующий день мне позвонили из РАФ и сказали, что на меня подали заявление за неспортивное поведение. Я попытался объяснить, что этот инцидент не имел никакого отношения к соревнованиям. Бесполезно… Конечно, их реакция на этот поступок меня обескуражила», — посетовал Алексей Васильев. Цитата:
Васильев: буду выступать за Зимбабве В нынешней ситуации, как говорит сам Васильев, у него есть два выхода из положения. Либо, несмотря на то что Россия и так не богата на талантливых пилотов, менять гражданство, либо отстаивать право выступать за свою страну в вышестоящих инстанциях. «Меня дисквалифицировали, лишили международной лицензии. Для продолжения спортивной карьеры я могу выступать за какую-нибудь страну третьего мира. Зимбабве или любая другая страна с радостью примет меня как гонщика», — сказал Васильев. «РАФ возглавляет начальник ГИБДД России Виктор Кирьянов, он едва ли не единственная светлая сила в федерации. Он вмешался в ситуацию со мной, есть очень большой резонанс, много обращений в мою поддержку. Я подал апелляцию в независимый спортивный суд. По моему мнению, Кирьянов порядочный человек, я надеюсь, что он что-то изменит», — резюмировал российский автогощик. http://infox.ru/sport/autosport/2010...silyev_R.phtml |
Re: Ferrari Team Russia
НОВОСТИ
Апелляция Васильева А.И Решение http://www.raf.su/images/stories/app...el_Vasilev.pdf http://raf.su/index.php?option=conte...=850&Itemid=33 |
Re: Ferrari Team Russia
http://www.ferrari.com/English/TS/Ev...ge_italia.aspx
http://www.monzanet.it/it/show/463/Ferrari%20Challenge http://www.monzanet.it/get/463/316/I..._Challenge.pdf http://www.monzanet.it/image/monza_i...1311945846.jpg http://www.monzanet.it/image/monza_i.../515766476.jpg #113 Trofeo Pirelli #391 Shell Cup #382 Shell Cup |
Re: Ferrari Team Russia
Дневник команды
http://club-gt.com/uploads/images/20...ge-logo222.jpg Invest Team в новом сезоне 3 марта 2010 После прошедшего зимнего Российского чемпионата по трековым гонкам команда подготовилась к летнему гоночному сезону в европейском чемпионате Ferrari Challenge-2010. Алексей Васильев, первый пилот команды, поедет в зачете Trofeo Pirelli по прежнему при поддержке АКБ ”Инвестбанк” и официальном перевозчике команды – ОАО ”Российские железние дороги”. Второй же автомобиль будет пилотировать Александр Скрябин, выступающий при поддержке компании ”Esta group” и неплохо показавший себя как на ледовых дорожках России так и на предсезонных тестах. Пожелаем удачи нашим пилотам! http://club-gt.com/blog |
Re: Ferrari Team Russia
Цитата:
СЕЗОН 2010 Подготовка к Ferrari Challenge-2010 http://club-gt.com/presscenter/photo |
Re: Ferrari Team Russia
Решение Совета РАФ по спорту. Алексей Васильев.
Рассмотрев ходатайства: директора марки Феррари на территории РФ, г-жи Ал. Фалиной а также партнера и титульного спонсора команды Ferrari Team Russia - АКБ «Инвестбанк» (ОАО) в лице Председателя Правления Банка М.Ю.Скочко, Совет РАФ по спорту решил: 1. На основании ст.47 и 161 Спортивного Кодекса РАФ выдать Алексею Васильеву открепление для получения лицензии водителя любой НАФ, согласной дать требуемую лицензию. 2. На основании ст. 111 СК РАФ запретить Алексею Васильеву принимать участие в автомобильных соревнованиях на территории России, в каком либо качестве (водителя или официального лица) в течение 2010-2011 гг. 3. Уведомить ФИА, итальянскую ASN и организатора Феррари Челленджа о принятом решении. Команде Ferrari Team Russia в соответствии с Кодексом FIA рекомендовать: 1. В официальной информации и пресс-релизах команды представлять и позиционировать А. Васильева, как представителя страны, официальной лицензии НАФ, которой он будет обладать; 2. Обратить внимание команды на совокупность ее ответственности за действия водителя или официального лица команды представляющего ее в соревнованиях. http://raf.su/index.php?option=conte...=869&Itemid=33 Copyright (c) 2010 РАФ, Российская Автомобильная Федерация |
Re: Ferrari Team Russia
http://trackshop.autodromodoalgarve..../auto_logo.png
International Ferrari Challenge: 2-ой этап http://club-gt.com/calendar SUPERSTARS + International Ferrari Challenge + Formula AutoGP 21 Mai-23 Mai 10 http://trackshopimagesrep.autodromod...r_pt_8_Big.jpg http://trackshop.autodromodoalgarve.com/default.aspx Цитата:
|
Re: Ferrari Team Russia
Ferrari Challenge: Алексей Васильев взял «бронзу» в Портимао
20:43 MSK 23/05/2010, воскресенье http://s03.radikal.ru/i176/1005/8d/fd0121e6ebb4t.jpg Гонка Ferrari Challenge в Портимао В воскресенье на португальском автодроме в Портимао завершился второй этап популярной международной кузовной моносерии Ferrari Challenge, в которой выступает и команда Ferrari Moscow. В профессиональном зачете Pirelli Trophy первенствовал австриец Филипп Барон; российский гонщик Алексей Васильев поднялся на подиум, заняв 3-е место во второй воскресной гонке. Следующий этап чемпионата Ferrari Challenge пройдет 13-го июня на немецкой трассе в Хоккенхайме. текст: Андрей Лось http://www.f1news.ru/news/f1-58072.html |
Re: Ferrari Team Russia
Ferrari Challenge: Васильев стал 3-м во второй гонке в Портимане
В португальском Альгарве состоялся второй этап европейской серии Ferrari Challenge. Алексей Васильев, выступающий за команду Ferrari Moscow, в первой гонке стал пятым, а во второй финишировал третьим и поднялся на подиум. Ferrari Challenge. Португалия. Первая гонка. 1. Ф. Барон — 41:43.587 2. М. Бланкарди +5.425 3. Б. Гроссманн +5.727 4. Р. Пергл +29.429 5. А. Васильев +29.752 Ferrari Challenge. Португалия. Вторая гонка. 1. Ф. Барон — 40:06.592 2. Р. Пергл +6.487 3. А. Васильев +7.136 4. Ж. Башелье +8.570 5. М. Бланкарди +16.112 Ferrari Challenge. Общий зачёт после двух этапов. 1. Б. Филлипп — 65 очков 2. Б. Гроссманн — 42 3. Р. Пергл — 41 4. М. Бланкарди — 35 5. А. Васильев — 33. 23 мая 2010 года, воскресенье. 22:10 Источник: "Чемпионат.ру" http://www.championat.ru/auto/news-501638.html |
Re: Ferrari Team Russia
Подиум в Португалии
http://club-gt.com/uploads/images/20...ese/podium.jpg 29 мая 2010 22-23 мая на трассе «Аутодромо Де Алгарве» вблизи города Портимао в Португалии прошел второй этап серии Ferrari Challenge-2010. Прекрасная погода сопровождала наше выступление на одном из лучших и самом современном автодроме Европы. На субботних квалификациях, по результатам которых гонщики располагаются на стартовых решетках первой и второй гонок, первый пилот команды Алексей Васильев занял третье и шестое места соответственно, а Александр Скрябин не смогший прилететь вовремя на трассу из-за закрытого аэропорта в швейцарии был допущен до гонок с условием старта с последней позиции. Но это не помешало Александру в воскресенье в первой же гонке на абсолютно незнакомой трассе обойти семь соперников зачета Shell. В субботу, после окончания тренировок и квалификаций, организаторы устроили для лидеров чемпионатов Ferrari Challenge и серии Superstars мини-чемпионат по картингу, в котором участвовало более 50 пилотов и Алексей Васильев занял почетное второе место, обойдя знаменитых гонщиков формулы-1 и кузовных чемпионатов. В воскресенье Алексей Васильев в первой гонке удачно стартовал и уже на первом круге занимал вторую позицию, несколько кругов он удерживал это почетное место, но проблемы с тормозной системой не позволили ему бороться на равных с лидерами и в итоге он пришел на финиш пятым, всего за несколько поворотов до конца гонки пропустив гонщика из чехии – Роберта Пергла. В отличие от прошлого сезона, в этом году обе гонки проводятся в один день, и поэтому у наших механиков было всего пару часов для решения проблем с тормозной системой автомобиля Алексея. К счастью все работы были закончены вовремя и Алексей занял место на стартовой решетке. Снова прекрасно взяв старт во второй гонке, Алексей в плотной борьбе с лидерами чемпионата, буквально наступая на пятки Роберту Перглу, и борясь с ним за позицию, пришел на финиш третим, что позволило первый раз в этом году подняться на подиум и получить еще один кубок в коллекцию команды. Алексей Васильев: я очень доволен достигнутым результатом, мы хорошо поработали над настройками автомобиля, что позволило нам на равных бороться с лидерами. И я очень благодарен моим друзьям и партнерам – компаниям ”Esta-group” , АКБ ”Инвестбанк” и ОАО РЖД, которые помогают нашей команде выступать в престижном чемпионате Ferrari Challenge, и благодаря которым Российский флаг поднимается над подиумами ведущих мировых автодромов. Ferrari Team Russia http://club-gt.com/blog |
Re: Ferrari Team Russia
Обновление фотогалереи
http://club-gt.com/uploads/images/20...IMG_6168th.jpg 29 мая 2010 http://club-gt.com/uploads/images/20...IMG_6172th.jpg В раздел Фотогалерея добавлены cнимки "2 этап Ferrari Challenge 2010 (Портимао, Португалия), 22-23 мая" http://club-gt.com/presscenter/photo#FC2010-2 |
Re: Ferrari Team Russia
Ferrari Team Russia.
Блог Алексея Васильева. http://pics.livejournal.com/vasiliev...06sff/s320x240 http://vasiliev-f1.livejournal.com/ |
Re: Ferrari Team Russia
Васильев дважды поднялся на подиум в Евросерии Ferrari Challenge
Российский автогонщик Алексей Васильев успешно выступил на очередном этапе Европейской серии Ferrari Challenge, который прошёл на трассе "Хоккенхаймринг". В обеих гонках Васильев занял третье место, таким образом набрав за уик-энд 20 очков. В общем зачёте серии Васильев поднялся на одну позицию и теперь занимает четвёртое место с 53 очками, отставая от лидирующего Филиппа Бэрона на 30 очков. Ferrari Challenge. Общий зачёт после трёх этапов. 1. Ф. Бэрон — 83 очка. 2. М. Бланкарди — 63. 3. Б. Гроссманн — 62. 4. А. Васильев — 53. 5. Р. Пергл — 50. 14 июня 2010 года, понедельник. 21:14 Источник: "Чемпионат.ру" http://www.championat.ru/auto/news-519672.html |
Re: Ferrari Team Russia
Ferrari Challenge: Три подиума россиян в Хоккенхайме
16:29 MSK 15/06/2010, вторник http://s43.radikal.ru/i100/1006/00/59e0beb874b7t.jpg В дни Гран При Канады в немецком Хоккенхайме прошли соревнования третьего этапа моносерии Ferrari Challenge. В нынешнем сезоне в этих гонках выступают двое россиян - в "старшем" классе Trofeo Pirelli на Ferrari 430 стартует наш большой друг Алексей Васильев, а в "младшем" Copa Shell - еще один москвич, молодой дебютант Александр Скрябин. Немецкий этап получился самым успешным в сезоне для обоих - Васильев дважды оказался в итоговом протоколе третьим (справедливости ради отметим, что в одной гонке на подиум Алексей поднялся после наложенного на соперника 15-секундного штрафа), а Скрябин, прежде лишь набиравшийся опыта, смог поддержать почин напарника и тоже занял по итогам одного из заездов "бронзовую" ступеньку пьедестала. По сумме очков Васильев теперь занимает четвертое место, а Скрябин находится на пороге первой десятки. Четвертый этап Ferrari Challenge пройдет 17-18 июля в Валенсии. текст: Александр Кабановский http://www.f1news.ru/news/gp2-58649.html |
Re: Ferrari Team Russia
Дневник команды
Тройной трофей россиян 23 июня 2010 http://club-gt.com/uploads/images/2010/hocken/3.jpg (c) Ferrari Team Russia 12-13 июня на легендарной и пожалуй самой сложной трассе в чемпионате Hockenheimring в Германии прошел третий этап гоночной серии Ferrari Challenge. Трасса Hockenheimring построена в 1932 году, несколько раз за свою историю меняла конфигурацию, и теперь имеет длину 4574м, и принимающая с 1970 года Гран-при Формулы-1, а также гонки DTM, GT2 и Формулы-3, состоит из длинных, ходовых прямых и крутых, разворотных поворотов. Для быстрого ее прохождения требуются жесткие настройки подвески и точное пилотирование. Гоночный викенд начался с пятничных тренировок, на которых у пилотов была возможность поработать с настройками автомобилей и вспомнить трассу, которой не было в прошлогоднем календаре чемпионата. Наши пилоты быстро «вкатились» в трассу и показали неплохие времена. Так Алексей Васильев был на тренировках пятым, а Александр Скрябин седьмым. В субботу прошла серия из двух квалификаций, причем непостоянство погоды вносило свои коррективы. В начале первой квалификации шел дождь и на мокрой трассе пилотам было сложно удержать машину, тем не менее Васильев показал пятое зачетное время, а Скрябин показал одиннадцатое время в абсолюте и четвертое в своем зачете Shell. Во второй квалификации, которая прошла уже на сухом асфальте, и механики смогли поставить более жесткую подвеску, Алексей был уже третьим, а Александр стал седьмым в абсолюте и соответственно третьим в своем классе. Воскресным утром теплая и сухая погода благоприятствовала стартам обеих гонок. На первом же круге первой гонки в самом опасном разворотном повороте трассы случился завал из автомобилей, спровоцированный чешским гонщиком Робертом Перглом и к сожалению Александр Скрябин не смог вовремя остановить машину на пыльном асфальте и столкнулся с резко остановившимся Яном Данисом. Автомобиль Александра получил серьезные повреждения передней части, только по счастливой случайности не задевшие основные узлы подвески. Алексей Васильев, хорошо взявший старт в этой гонке и пробравшийся на третью позицию, смог удержать свое место и привез первый кубок и зачетные очки в копилку команды. У механиков команды было всего три часа, чтобы восстановить автомобиль Скрябина. Им пришлось полностью отрезать переднюю часть машины и приварить новую. Буквально в последнюю минуту до закрытия пит-лайна автомобиль смог выйти на стартовую решетку, под аплодисменты команд-конкурентов, потому как никто не верил в возможность такого ремонта. На старте второй гонки викенда, Алексей занял второе место на стартовой решетке, вместо третьего, по причине пенализации на пять позиций чешского гонщика Роберта Пергла. Со старта Алексей в упорной борьбе пропустил вперед себя только лидера чемпионата Бьорна Гроссмана, и уверенно держался в тройке лидеров. Ближе к концу гонки, последние пять кругов прошли в драматичной и ожесточенной борьбе Алексея и его давнего соперника Роберта Пергла. Соперники несколько раз менялись местами, не уступая друг другу выгодную траекторию. За два поворота до финиша, при попытке обогнать Алексея по внешнему радиусу Роберт ударил в район заднего левого колеса, тем самым повредив его, и Алексею пришлось заканчивать гонку на диске с разорванной покрышкой. Роберт воспользовавшись тем, что Алексей ехал на трех колесах, обошел его и стал третьим. Алексей же борясь с трудноуправляемым автомобилем на трех колесах закончил гонку позади Пергла, но судьи за некорректное поведение аннулировали результат Роберта, и Васильев сохранил свою позицию и поставил очередной кубок на полку командной славы. Александр Скрябин в этой гонке был более осторожен, но это не помешало ему прийти к финишу седьмым в абсолюте и третьим в зачете Shell. Это его первый подиум в чемпионате Ferarri Challenge. Алексей Васильев: Мы славно потрудились на этом этапе, очень символично на немецком этапе показать европейским командам силу русского характера и наш командный дух. Нам по плечу любые трудности, а спортивная удача любит отважных! Александр Скрябин: В первой гонке я не учел, что трасса, особенно на первых кругах еще очень пыльная и от этого скользкая, и когда в разворотной шпильке случился завал, я не смог остановить машину со скорости более чем двести километров в час и врезался в резко остановившегося Даниса. Я думал, что уже не продолжу выступление во второй гонке, настолько сильными были повреждения автомобиля, но благодаря нашим ребятам я смог выйти на старт, и подняться на подиум. Огромное им спасибо! http://club-gt.com/blog |
Re: Ferrari Team Russia
Дневник команды
Венгрия приносит удачу 7 сентября 2010 http://club-gt.com/uploads/images/20.../IMG_8047b.JPG Ferrari Team Russia 3-5 сентября на Венгерской трассе Хунгароринг прошел пятый этап гоночной серии Ferrari Challenge. Уже с пятничных квалификаций пилоты гоночной команды Ferrari Team Russia Алексей Васильев, выступающий в зачете Trofeo Pirelli, и Александр Скрябин, выступающий в зачете Coppa Shell, начали показывать отличные результаты. Команда за неделю до этого соревнования провела серию тестов на этом автодроме и удачно подобранные настройки машин сделали свое дело. Алексей в самом начале квалификации показал второе время и больше никто не смог улучшить его результат. Александр был не менее быстр и уже на стартовой решетке стоял сразу за Алексеем. Со старта Алексей уверенно удерживал вторую позицию, на протяжении первых трех кругов, но итальянский соперник Макс Бланкарди, жестким ударом в заднюю часть автомобиля выбил Алексея с трассы, сильно повредив его автомобиль. Механики сумели восстановить машину и вернуть Алексея в гонку, но отставание в два круга наверстать было уже невозможно и Алексей добрался до финишной черты лишь семнадцатым. Борьба в категории Shell превратилась в сорокаминутный спектакль, в котором пилоты менялись местами до последнего поворота гонки, из которого Александр вышел первым и победил в первой гонке своей группы. Воскресная гонка стала триумфом командного духа россиян, Стартовав с одной стартовой линии, с третьей и четвертой позиций, пилоты парой вошли в стартовый поворот, при этом Александр оттеснил соперников, тем самым он помог Алексею оторваться от немецкого и итальянского соперников. Вся гонка радовала зрителей упорной борьбой, из которой наши пилоты вышли победителями: Алексей поднялся на вторую ступень подиума кубка Pirelli, а Александр снова победил в своем классе. Этот успех позволил команде стать третьими в командном зачете чемпионата, а Алексею и Александру стать четвертым и третьим соответственно в личном. После гонки Фелиппе Масса, пилот Ferrari в Формуле-1, сердечно поздравил наших ребят, поблагодарив за зрелищную борьбу. Алексей Васильев: Я очень доволен этим этапом. Мы сильнейшая команда этого этапа чемпионата, и хотя была авария, мы всегда хотим быть и становимся победителями. Александр Скрябин: К этой гонке нам удалось подготовить очень хороший автомобиль, и мне было не сложно ехать быстро и стабильно и играючи расправляться со своими соперниками. И хотя все трибуны болели за моего главного соперника венгра Тибора Валинта, я дважды их разочаровал. Напомним, что национальная команда Ferrari Team Russia выступает при спонсорской поддержке АКБ «Инвестбанк», ОАО Российские Железные Дороги и компании «Еста-групп». http://club-gt.com/blog Обновление фотогалереи 7 сентября 2010 В раздел Фотогалерея добавлены cнимки "5 этап Ferrari Challenge 2010 (Хунгароринг, Венгрия), Сентябрь" http://club-gt.com/presscenter/photo#FC2010-9 |
| Текущее время: 19:27. Часовой пояс GMT +3. |
vBulletin v3.8.4, Copyright ©2000-2024.
"Форум Gp-Smak.ru - Самый смак автоспорта!" Copyright ©
При копировании любых материалов форума ссылка на источник обязательна.
Доработано: Женя-Jaguar & Dj RaScoolBaS