"Форум GP-SMAK.RU - Самый смак автоспорта!"

- ERC и прочие раллийные чемпионаты (http://www.gp-smak.ru/forum/forumdisplay.php?f=105)

- - IRC 2012 (http://www.gp-smak.ru/forum/showthread.php?t=4013)

Peugeot покидает поле битвы?

Кажется, в 2012 году Peugeot может почти без боя отдать все основные титулы в IRC соперникам из Skoda - программы «Львов» закрываются одна за другой...

Сначала ошарашила новость о ликвидации Peugeot Sport Portugal, что практически поставило крест на регулярных выступлениях Бруно Магальяэша в IRC - если только португалец не сумеет заручиться поддержкой крупного спонсора.

Затем последовало сообщение, что Peugeot UK сворачивает свою программу стартов в интерконтинентальной серии. Если Крис Мик после завоевания титула в IRC в 2009 году все-таки сумел завершить очередной сезон в тройке лучших, несмотря на серию аварий, то пришедший в 2011 году ему на смену Гай Уилкс откровенно провалился - лишь один подиум и шесть сходов в десяти стартах!

Сейчас примеру своих португальских и британских коллег последовали в Peugeot Belux. Правда, с некоторым отличием - бельгийско-люксембургская команда берет лишь годичный перерыв в регулярных выступлениях в IRC. Поначалу планы Peugeot Belgique-Luxembourg предусматривали полный сезон в интерконтинентальной серии для Тьерри Невилля...

Однако карьера Невилля в последний момент сделала лихой вираж - бельгиец получил место в Citroen Junior Team и программу минимум из девяти стартов в чемпионате мира! Сейчас в Peugeot Belux пока не собираются искать нового пилота (хотя еще недавно ходили слухи о приглашении Кевина Демаршалка) и намерены ограничиться отдельными стартами в сезоне 2012 года - например, того же Невилля на Ypres Rally.

Получается, могучему шкодовскому трио Андреаса Миккельсена, Юхо Хяннинена и Яна Копецки предстоит в IRC-2012 сражаться исключительно между собой? Похоже, для IRC наступают невеселые времена - кому интересно следить за сольным выступлением одной команды, оставшейся практически без соперников? Остается надеяться, что в игре останется Peugeot Sport/France и попробует побороться хотя бы за титул в личном зачете - если не с Брианом Буффье, то с кем-то еще... Но с кем?!
www.almrally.ru

Skoda расставляет приоритеты

Похоже, млада-болеславская команда окончательно поставила крест на всех многочисленных слухах вокруг ее состава на следующий сезон.

Не осталось сомнений в том, что официальную заводскую команду Skoda Motorsport в 2012 году вновь будут представлять Юхо Хяннинен (чемпион IRC 2010 года и S-WRC 2011 года) и чех Ян Копецки (трехкратный вице-чемпион IRC в 2009-2011 годах).

Михал Храбанек, шеф Skoda Motorsport: «Главной целью для нашей команды будет защита титулов в IRC, которые мы завоевали в 2010-2011 годах - теперь хотим сделать хет-трик! За победы в IRC будут бороться три экипажа на Skoda Fabia S2000 заводской подготовки - Юхо Хяннинен, Ян Копецки и Андреас Миккельсен (из Skoda UK). Кроме того, Хяннинен выступит на избранных этапах чемпионата Европы. Планируем также уделить максимум внимания чемпионату Чехии, где поедет Ян Копецки».

Как можно заметить, ни слова не было сказано о возможном приглашении бельгийца Терри Невилля или голландца Кевина Аббринга. Одно из двух - или команда полностью отказалась от намерения обновить свой состав, или темнит до последнего. Ко всему вышеизложенному можно еще добавить, что Копецки будет выступать с новым штурманом Павлом Дресслером, заменившим серьезно заболевшего Петра Стары.
www.almrally.ru

SATA Rallye Acores: девять S2000 в заявке

Завершился прием заявок на SATA Rallye Acores (23-25 февраля), стартовый этап Intercontinental Rally Challenge 2012 года. Одним из сюрпризов станет участие двух украинских экипажей...

Предварительный список насчитывает 39 участников (в том числе девять на S2000) - чуть меньше, чем в прошлом году (тогда заявились 42 экипажа, из них восемь на S2000).

Из предсказуемых и закономерных участников можно назвать чемпионов IRC двух последних лет - финна Юхо Хяннинена (Skoda Motorsport) и норвежца Андреаса Миккельсена (Skoda UK), которые являются основными претендентами на победу. Не стало сюрпризом также появление немцев Херманна Гасснера-младшего (Red Bull Skoda) и Зеппа Виганда (Skoda Auto Deutschland) - их планы были известны давно.

А вот неожиданностей оказалось не в пример больше. Удивило грядущее появление Бриана Буффье на Азорах - ведь еще три недели назад, во время Rallye Monte-Carlo, француз сокрушался, что не имеет какой-либо программы на сезон 2012 год. Да и то, как Peugeot активно сворачивал свои команды в IRC, тоже особого оптимизма не вызывало... Интересно, это разовый выезд Бриана или начало его новой программы?

Сюрприз номер два - присутствие Бруно Магальяэша на Peugeot 207 S2000. Ведь португалец после закрытия Peugeot Sport Portugal остался у разбитого корыта - и был уверен в том, что ему придется пропустить домашнюю гонку. Неожиданностью стало также отсутствие Яна Копецки (трехкратного вице-чемпиона IRC) - похоже, Skoda Motorsport на этот раз в интерконтинентальной серии решила сделать ставку на Хяннинена...

Однако настоящая сенсация еще впереди - заявки подали также два украинских экипажа на Ford Fiesta S2000! Стартовый номер 9 должен получить дуэт Александра Салюка и Павла Черепина - как известно, этот экипаж по окончании прошлого сезона покинул Mentos Ascania Racing. Под номером 11 появится Алексей Тамразов, который вновь сменит штурмана - на этот раз ему будет ассистировать итальянец Никола Арена!
www.almrally.ru

Александр Салюк: "В планах - весь сезон в IRC"

Заявочный список первого этапа Интерконтинентального раллийного первенства IRC преподнес мини-сенсацию: в нем фигурируют заявки от двух украинских экипажей.

Одним из пилотов, планирующих стартовать в SATA Rallye Acores, является киевлянин Алексей Тамразов, который давно приучил украинских болельщиков ралли к тому, что в течение года проводит минимум полдюжины заграничных гонок. Впрочем, удивить смог и он - согласно заявке, штурманом Алексея станет итальянец Никола Арена (и, надо полагать, что стенограмму Алексей будет записывать и воспринимать на английском языке).

Вторая же заявка вызвала бурный восторг украинских болельщиков, поскольку в ней, на автомобиле Ford Fiesta S2000, значится один из быстрейших экипажей Украины, Александр Салюк-младший и Павел Черепин. Напомним, что данный тандем уже сталкивался с техникой такого класса - прошлой весной Салюк и Черепин побывали на тестах команды Proton. Однако каковы же актуальные планы многократного чемпиона Украины?

Александр, расскажите о том, как ваша фамилия очутилась в заявке португальского этапа IRC?

Александр Салюк-младший: Как известно, недавно я покинул ряды команды Mentos Ascania Racing. Мне поступило предложение от руководства команды AT-Rally выступать за них, я согласился. Изменилась и техника - теперь мы стартуем на более быстром, современном автомобиле класса Super 2000.

Были ли у Вас тесты на новой машине?

Александр Салюк-младший: На той, на которой поедем в Португалии, еще не было. Мы запланировали поехать в Португалию немного раньше, до старта чемпионата, и там провести тесты.

В прошлом году Евгений Червоненко обещал найти вам спонсоров на дальнейшие выступления. Он держит слово?

Александр Салюк-младший: Да, конечно, на гонке в Португалии у нас будет присутствовать логотип Червоненко. И смена машины, тоже, кстати, произошла с его помощью.

Ходили слухи, что вы поедете со своим старым штурманом Адрианом Афтаназивым, однако в заявке вы значитесь с Павлом Черепиным. Как вы это прокомментируете?

Александр Салюк-младший: Последние два года я ездил с Пашей Черепиным, поэтому уже считаю его своим «старым» штурманом. Смена штурмана ни к чему хорошему не ведет. Хоть вы и говорите, что Адриан мой старый штурман, но это было почти два с половиной года назад. Профессионально для нашей скатанности нужно ехать с тем штурманом, с которым мы закончили предыдущий сезон, а именно с Павлом Черепиным.

Какие у вас планы на сезон? Вы будете ехать весь чемпионат IRC или эпизодически стартовать в отдельных этапах?

Александр Салюк-младший: У нас в планах проехать весь чемпионат IRC. При этом, конечно, мы будем стартовать и в чемпионате Украины.
www. rally.in.ua

Британский штурман Гарет Робертс погиб в аварии на ралли Тарга Флорио, пятом этапе чемпионата IRC.

Трагедия случилась на восьмом спецучастке асфальтового скоростного ралли, недалеко от Палермо, что на итальянской Сицилии. Автомобиль Peugeot 207 S2000 под управлением ирландца Крейга Брина со штурманом Гаретом Робертсоном шел на шестом месте в зачете ралли. Но после восьми километров очередного спецучастка экипаж попал в аварию на левом повороте. Автомобиль ударился в рельс безопасности, ограждавший трассу с правой стороны. По свидетельству очевидцев, инцидент имеет определенное сходство с тем несчастьем, что произошло с Робертом Кубицей на другом итальянском ралли в прошлом году. Элемент дорожного ограждения пробил корпус машины, и нанес смертельные раны Робертсу. Сообщается, что он умер на месте аварии. Пилот Крейг Брин практически не пострадал.

Гарету Робертсу, урожденному в Уэльсе, было 24 года.

Ралли было отменено и ожидается, что победителем объявят Яна Копецки на Skoda.

по материалам сайта autosport.com

Да уж, земля пухом Гарету.Вообще что-то много аварий со смертельным исходом за последние два - три месяца.

http://www.ircseries.com/videogaller...39/sort_type/0

Смотреть просто страшно.

Цитата:

Сообщение от Aleksus (Сообщение 196401)

Смотреть просто страшно.

Да. Гибель участников - самый главный стимул улучшения безопасности гонок.
Это касается многих из лучших пилотов: Кларк, Сенна, Эрнхардт - лишь малая часть.

Позитивный такой анонс Андреаса перед ралли Румынии:lol:

Крис Мик: переговоры с Skoda

Чемпион IRC 2009 года активно ищет варианты трудоустройства на 2013 год. Как сообщает английский Autosport, недавно состоялась встреча Криса Мика с представителями Skoda Auto...

Известно, что у уроженца Серверной Ирландии уже истек контракт с британской конюшней Prodrive, в составе которой Крис Мик принимал участие в реализации проекта Mini WRC. Однако в последние полгода из-за финансовых проблем команды 33-летний ольстерец ни разу не появился на этапах чемпионата мира.

В настоящий момент одним из наиболее реальных вариантов для Мика является возвращение в серию IRC, где он добился наивысших успехов в своей карьере - пять выигранных этапов, титул в 2009 году. Тогда Крис выступал в составе фирменной команды Peugeot UK, расформированной в прошлом году - как в рамках сокращения «Львами» своих раллийных программ, так и из-за неудач Гая Уилкса в IRC.

Многое зависит от планов Skoda Motorsport на следующий сезон. Не исключен вариант, что главная заводская команда свернет свою программу стартов в IRC и сосредоточится на проекте Skoda Fabia R5 - чтобы вернуться в 2014 году на раллийные трассы с новым автомобилем. Однако в следующем году в серии могут остаться отдельные фирменные команды вроде Skoda UK и Skoda Auto Deutschland...

Многие уверены в том, что переход Андреаса Миккельсена из Skoda UK в Volkswagen Motorsport - дело уже решенное. В этом случае одним из наиболее логичных вариантов является приглашение Мика в британскую команду в 2013 году (если только ее не расформируют по окончании нынешнего сезона). Да и главной конюшне в Млада-Болеславе с ее проектом Skoda Fabia R5 может пригодиться опыт ирландца, участвовавшего в работах над Peugeot 207 S200, Mini S2000, Mini WRC...
www.almrally.ru