Сообщение от Marcus Gronholm

Сосредоточенность и сдержанность будут в Японии очень важными качествами. Особый восточный колорит дорог делает эту гонку непохожей, в сущности, ни на одно другое ралли, а вдобавок из-за здешних дорожных ограничений часто на длинных перегонах приходится ползти со скоростью 60-70 км/ч. Рабочие дни начинаются в пять часов утра, а заканчиваются поздно вечером. Нужно постоянно оставаться в тонусе и ехать аккуратно.

Конечно, и в этот раз моим самым опасным противником будет Себастьен Лоеб. Вследствие ситуации в чемпионате будет также важно проехать лучше него. В прошлом году я допустил пару ненужных ошибок, но в результате проиграл Лоебу лишь пять секунд. Теперь же необходимо ехать безошибочно. Было бы очень здорово, если бы Микко Хирвонен нашел в себе такую же отличную скорость, какую он показывал в Ювяскюля, и вклинился впереди Лоеба. Здешние спецучастки тоже довольно быстрые, так что, по моему мнению, Микко должен хорошо с ними справиться.

На основании прошлогоднего опыта я бы сказал, что для победы в Японии необходимы точность и безошибочность пилотирования. Как я сказал, спецучастки напоминают финские – достаточно быстрые и очень сложные, так что на ошибках теряешь довольно много времени. Следовательно, нужно будет найти идеальный баланс между надежностью и высокой скоростью.

У меня хорошее настроение, и все в отличной форме. Судя по стенограмме, допы тоже в хорошем состоянии. Так или иначе, мне нравится это ралли. Это действительно хорошая гонка, хотя с другой стороны, в Японии нет для меня особых развлечений. Местная культура очень сильно отличается от того, к чему я привык, и поэтому для меня она не настолько значима. Все же я здесь на работе, и моей целью будет победить в ралли Японии и на церемонии награждения чемпионов по итогам сезона отпраздновать с Кими Райкконеном наши титулы.

Сообщение от fre3maN (Сообщение 54797)

А че с Лебом случилось?

Сообщение от Dj RaScoolBaS (Сообщение 54801)

да, закрученный как надо этапчик получился! Жаль только Сордо не навязал борьбу Хирвонену, а Вилсон прошел Компанка - так хотелось поверить в сказку о том, что в WRC нет командных приказов!

Сообщение от Marcus Gronholm

Это было огромное путешествие, путешествие на тысячи километров только ради гонки, состоявшей для меня из неполных четырех спецучастков. Вылет с трассы и разочарование, последовавшее за ним чудесное спасение и большая скука. Вот ключевые события моего ралли Японии.

Вообще, редко когда на ралли сходит большинство сильнейших пилотов. В этот раз, однако, было по-другому. Все чемпионы – я, Себастьен Лоеб и Петтер Сольберг, - выбыли из гонки и остались без очков. Сход Сольберга меня не слишком волновал, а вот по отношению к Лоебу чувства были другие.

Вылет Лоеба спас мое японское приключение. В пятницу после своего схода я был порядком разочарован и откровенно выражал свои опасения по поводу шансов на титул. Тогда казалось, что после ралли Японии Лоеб будет опережать меня в зачете пилотов как минимум на четыре очка. Было бы не очень удобно отправляться на асфальт Ирландии в такой ситуации.

Мое оставшееся преимущество в четыре очка, конечно, отнюдь не много, но для меня выгода состоит в том, что в Ирландии Лоебу необходимо ехать только за победой. Учитывая, конечно, что я не сойду. Ответственность лежит на всех, в том числе и на Лоебе. В Японии его авария объективно произошла из-за ошибки Даниэля Элены при чтении стенограммы, но наверняка и давление со стороны Микко Хирвонена и Яри-Матти Латвалы имело свое влияние.

По системе SupeRally Лоеб проехал в Японии еще воскресные спецучастки, но в конце концов снова сошел из-за поломки мотора на его автомобиле. Я скажу откровенно, откуда ветер дует. Вследствие схода «по технике» Лоеб получит в Уэльсе новый мотор, что по его мнению лучше, чем ехать на уже использованном.

Конечно, не стоит обвинять без доказательств, но поломка мотора Лоеба кажется чересчур подгаданной под обстоятельства. Потеря легких очков ударила по лагерю Ситроена очень серьезно, и в плотной борьбе чемпионата в употребление начинают идти все возможные средства. Хотя… Будь у Лоеба новый мотор или старый, но ему, тем не менее, необходимо побеждать меня в обеих оставшихся гонках, и это не дастся ему легко.

Микко в Японии был словно выкован из железа. Я полагаю, что на этот раз Лоеб уступил бы ему и без свой ошибки. Это выглядит многообещающе перед Ирландией, и особенно в отношении Уэльса. Даже Яри-Матти сделал очередной шаг вперед в своей карьере. Скорость у юноши есть, но выдержки пока не хватает. Впрочем, со временем он наберется опыта.

Через три недели сражение продолжится в Ирландии. Это асфальтовое ралли, поэтому Лоеб, конечно, будет считаться там предстартовым фаворитом. Дороги на острове, однако, непохожи на другие из-за своей абразивности и колейности, так что преимущество француза не будет столь очевидно, как обычно. Наверняка можно сказать только то, что борьба в чемпионате останется плотной, и ничего не достанется просто так. Мне это отлично подходит.