Ралли-новости
 

http://jalopnik.com/5272065/800-hp-f...orm-pikes-peak

Маркус Гронхольм и Андреас Эриксон выйдут на старт Пайкс-Пик 18 июля на новых Фиестах, для американского промоушна. Машины оснащены двигателем 2л. 800сил (не знаю, насколько они стоковые, наверное, как обычно, силуэты).

Re: Ралли-новости
 

Нобухиро всё-таки приедет на пайкс-пик. Наконец-то в самом мощном и быстром классе unlimited ожидается сражение не только с трассой и временем, но и между пилотами!

Re: Ралли-новости
 

Это что мощнее чем моторы Ф1 ? =)

Re: Ралли-новости
 

http://suzukisport.com/pr/ppihc09/09...ihc01en_c.html - вот это, пожалуй, чуток помощнее, будет:)
http://www.suzukisport.com/pr/ppihc09/img11.jpg

Re: Ралли-новости
 

К старту готовы!:)
http://img14.imageshack.us/img14/6200/fiestappihc.jpg

Re: Ралли-новости
 

А че отвал какой маленький? Вот у Сузуки грейдер так грейдер.

Re: Ралли-новости
 

Да хотя бы так, а то ни его, ни крыла не было. На скорости за 200 по грунту вещи очень нужные.

Re: Ралли-новости
 

Да и мало времени они на доводку машины уделили. Тестов было с гулькин нос, оба пилота, хоть и хвалят управляемость, но понимают, что машина сырая. И будет удивительно, если они смогут справиться с Нобухиро. Этого только техника может подкосить.

Re: Ралли-новости
 

Мощнее чем моторы Ф1 уже по улицам ездят обычным, что уж до автоспорта.. Ф1 моторы не мощностью ценны =)

Re: Ралли-новости
 

Всё, вся четвёрка в сборе. Марк Реннисон прикатил на своём RS200. Тоже серьёзно подготовил машину в аэродинамическом плане. И у него в распоряжении будет самый мощный мотор - 1150 л.с.
http://mach2racing.com/images/Images2009/DSC_0006.JPG
Похоже, тоже мало времени было на доводку машины. Не смогли найти коробку передач, которая бы переварила такую тягу, в итоге максималка 225 км/ч. Нобухиро и Миллен без проблем набирали 250...

Re: Ралли-новости
 

Интересный подход к ликвидации потери мощности из-за разреженного воздуха. Британцы используют оксид азота, а у Сузуки чистый кислород.

Re: Ралли-новости
 

Эриксон "сделал уши" на практике из-за проблем с мотором. У англичан двигатель и вовсе сломан, ждут запчастей. В Сузуки подозрительно тихо, хотя в прошлом году даже у них были похожие проблемы перед вторым днём тренировок.

Re: Ралли-новости
 

Re: Ралли-новости
 

http://www.youtube.com/watch?v=f3BDlh5gGNE - Победитель! 10:15.368. Не рекорд, но на 3 секунды быстрее, чем в прошлом году.

Re: Ралли-новости
 

Фестиваль раллийных легенд в Бельгии


Помимо современных ралли с самой продвинутой гоночной техникой, в Европе ничуть не меньшей популярностью (как среди зрителей, так и среди участников) пользуются различные гонки на известных автомобилях прошлых лет. Например, такие, как состоявшееся в минувшие выходные в Бельгии Legend Boucles de Spa, собравшее по-настоящему звездный состав пилотов и техники!

История бельгийского ралли Boucles de Spa выглядит довольно причудливо - до 2004 года это была вполне популярная современная гонка, регулярно входившая в календарь Чемпионата Европы. В списках победителей прошлых лет значатся немало известных пилотов - Стиг Бломквист, Патрик Снейерс, Марк Дуэз, Бьорн Вальдегард, Бруно Саби, Грегуар Де Мевиус...

Однако в 2005 году из-за целого ряда проблем (как финансовых, так и организационных) Boucles de Spa стремительно вылетело из национального и международного раллийных календарей. Однако перерыв оказался недолгим и в 2006 году гонка возродилась в совершенно новом виде - как ралли на исторических автомобилях. И теперь в списках участников встречаются едва ли не больше громких имен, чем когда-либо за всю историю этой гонки...

Не стала исключением и нынешняя гонка - в стартовом протоколе можно было увидеть Рауно Аалтонена, Стига Бломквиста, Бьорна Вальдегарда, Роберта Дроогманса, Франсуа Дюваля, Патрика Снейерса, Ари Ватанена (исполнял обязанности штурмана у своего сына Макса), Фредди Лойкса, Бруно Тири, Тьерри Невилля, Кевина Аббринга, Ромена Дюма, Ива Любе, Патрика Тамбэ, Хеннинга Солберга и многих других!

Правда, в этом году общее впечатление было немного подпорчено тем, что из-за проблем с электронным хронометражом не было возможности следить за ходом событий практически в прямом эфире, а определение окончательных итогов гонки затянулось почти на сутки! Особенно сокрушался по этому поводу Патрик Снейерс, уже успевший восемь раз выиграть Boucles de Spa (в том числе и дважды в статусе Legend) - по его мнению, именно отсутствие оперативных результатов помешало одержать победу.

Патрик Снейерс: «Если бы я приблизительно знал положение дел в гонке, наверняка постарался бы прибавить в скорости. На спецучастках я был быстрее всех, но мой автомобиль новее, чем у соперников (В-групповой Porsche 911 1982 года против Ford Escort середины 70-х) - и по коэффициенту расчета штрафных баллов я проиграл...»

Победителем гонки же стал бельгийский экипаж Стефана Стауфа и Йориса Эрарда, выступавший на Ford Escort Mk I 1975 года выпуска. Интересно, что это уже второй подряд заметный успех бельгийского дуэта - три месяца назад он выиграл в Великобритании историческое Roger Albert Clark Rally. Вторым же финишировал легендарный Бьорн Вальдегард на чуть более новом Ford Escort Mk II (1976 года «рождения») - правда, его итоговая вторая позиция окончательно определилась только после долгого подсчета результатов и рассмотрения протестов (поначалу швед был квалифицирован восьмым с солидным штрафом).

Legend Boucles de Spa
1. Стауф/Эрард (B, Ford Escort Mk I, 1975)
2. Вальдегард/Прево (S/B, Ford Escort Mk II, 1976)
3. Снейерс/Гистельс (B, Porsche 911 SCRS, 1982)

Re: Ралли-новости
 

До старта второго этапа серии IRC, испанского Rally Islas Canarias El Corte Ingles, еще полтора месяца, но уже сейчас состав участников предстоящей гонки обещает оказаться весьма представительным - по предварительным данным, на старте могут появиться минимум полтора десятка экипажей на Super 2000.

Интересно, что Skoda Motorsport планирует выставить на Канарах сразу три своих боевых экипажа - действующего чемпиона IRC Юхо Хяннинена (у которого появилось «окно» в программе выступлений в Super WRC), прошлогоднего победителя гонки Яна Копецки и Фредди Лойкса. К этому трио присоединится Андреас Миккельсен, защищающий цвета Skoda UK, который в этом году стартует на всех этапах серии, за исключением Мадейры.
Peugeot тоже будет представлен практически всеми своими сильнейшими (по крайней мере, в данный момент) экипажами - нынешнего лидера IRC Бриана Буффье, выигравшего январское Rally Monte-Carlo, Гая Уилкса, Бруно Магальяйнша и Тьерри Невилля. Правда, в отличие от своих соратников, у Бриана по-прежнему нет четкой программы выступлений - не известно, на каких этапах он еще стартует после Канар. Ожидается также появление двух экипажей Proton, но по-прежнему остается открытым вопрос - кто составит компанию Пер-Гуннару Андерссону?

Можно выделить как минимум два местных экипажа, которые способны вмешаться в противостояние завсегдатаев IRC - это главные фавориты асфальтового Чемпионата Испании, Ксавьер Понс (Ford Fiesta S2000) и Альберто Эвиа, который должен получить в свое распоряжение новую Skoda Fabis S2000 Evo II. Вот с этой парочкой придется считаться всем без исключения - все-таки один является чемпионом S-WRC, а другому предстоит защищать свой национальный титул...

Подтвердили свое намерение стартовать на Канарских островах Тони Гардемайстер (финн определится с автомобилей позднее) и бывший заводской пилот Fiat-Abarth Умберто Скандола, уже второй год подряд выступающий на Ford Fiesta S2000. Окончательно же список участников станет известен после 1 апреля, когда завершается прием заявок.
www.almrally.ru

Re: Ралли-новости
 

В ближайшую субботу, 26 февраля, гонкой Rallye Sunseeker International стартует очередной Чемпионат Великобритании, для которого нынешний год приобретает особое значение - это будет последний сезон, в котором за титул смогут бороться экипажи на полноприводной технике класса R4 (международные N4, R4 и Super 2000).

Складывается стойкое впечатление, что за последние два-три года британское первенство либо резко пришло в упадок и еще долго не сможет выбраться из этого состояния, либо находится на пороге каких-то кардинальных перемен (помимо грядущего перевода на монопривод). Прежде всего бросается в глаза стремительное исчезновение большинства ветеранов во главе с братьями Марком и Дэвидом Хиггинсами - в прошлом году старую гвардию представлял только опытнейший Гвиндаф Эванс.

Сейчас, если верить предварительном списку участников Чемпионата Великобритании (пусть даже с некоторыми неувязками), минимум три четверти пилотов моложе 25 лет. Похоже, что сейчас действительно наступает период резкой смены поколений - достаточно только вспомнить, что в два последних сезона чемпионский титул завоевывал 24-летний ирландец Кейт Кронин, причем в 2009 году он переиграл самого Марка Хиггинса!

Вот только, похоже, сейчас Кронин оказался вне игры - его место в команде Pirelli TEG Sport уже занял 22-летний Элфин Эванс, сын Гвиндафа. Пока что дальнейшие планы Кейта не известны - ни в британском, ни в ирландском первенствах он не числится в списках зарегистрированных участников, о какой-либо международной программе тоже не приходится говорить...

Вряд ли кто-то сейчас готов назвать основных претендентов на победу в Dulux Trade MSA British Rally Championship. Еще несколько дней назад бесспорным фаворитом считался Гвиндаф Эванс - по причине его колоссального опыта. Однако отсутствие валлийца в предварительном списке участников предстоящего Rallye Sunseeker International сразу внесло сумятицу во все предстартовые прогнозы.

Кого теперь следует отнести к числу фаворитов? Почти сразу бросаются в глаза имена Джейсона Притчарда (прошлогоднего третьего призера Чемпионата Великобритании) на Subaru Impreza WRX STI N16 и его главного соперника Джонатана Грира, пересевшего на Skoda Fabia Super 2000. Кто еще мог бы составить им конкуренцию? Адам Гаулд (Subaru Impreza WRX STI); прошлогодний триумфатор Citroen Racing Trophy в Великобритании и Ирландии Роберт Бэррейбл (Skoda Fabia S2000); Том Кейв, запомнившийся своими стартами в IRC за рулем Proton Satria Neo S2000 (Mitsubishi Lancer Evo X); чемпион Шотландии Дэвид Боги (Mitsubishi Lancer Evo X)...

Немалый интерес вызывают предстоящие события в моноприводном классе R2 (объединяющем международные классы R2B и N3), где в составе команды Autosport Technology будет стартовать молодой эстонец Сиим Планги - за рулем Renault Twingo R2B. Сумеет ли он вмешаться в борьбу за места на подиуме в своей категории?
www.almrally.ru

Re: Ралли-новости
 

Домашняя победа Proton


Спустя два с половиной года после премьеры на раллийных трассах Proton Satria Neo S2000 наконец-то записал на свой счет первую победу в гонках! Столь знаменательное событие произошло в Малайзии, на «домашнем» для Proton этапе Азиатско-Тихоокеанского Чемпионата.

Еще до начала сезона можно было выделить основную группу фаворитов в FIA APRC - прошлогодня пятерка лидеров (японец Кацухико Тагучи, индиец Гаурав Гилл, австралиец Крис Аткинсон, шотландец Алистер МакРей, индонезиец Рифат Сунгкар) и примкнувший к ним британец Марк Хиггинс.

В первую очередь, ожидалось противостояние между экипажами Proton Motorsports (Аткинсон с МакРеем) и чемпионской команды Team MRF, завоевавшей в прошлом году два первых места в азиатско-тихоокеанском первенстве (Тагучи с Гиллом). Однако масштабного сражения «стенка на стенку» не получилось - как-то быстро все сложилось так, что Аткинсон с Гиллом оказались далеко впереди...

В субботу Алистер МакРей потерял почти десять минут из-за постоянно перегревавшегося двигателя - радиаторная решетка все время забивалась травой и всяким мелким мусором. Любопытно, что его коллега по команде почему-то с такой проблемой не столкнулся - может, меньше носился по обочинам?

Вообще, первый день малайзийского ралли получился довольно странным. Сначала на СУ3 один за другим прекратили борьбу Кацухико Тагучи (оторвал колесо) и Марк Хиггинс (не рассылшал штурмана и перевернулся в одном из поворотов). А после четвертого допа сошел Рифат Сунгкар - индонезиец не смог добраться до сервиса из-за внезапно закончившегося топлива!

Таким образом, в воскресенье лидировавший с более чем двухминутным отрывом Крис Аткинсон мог уже особо не торопиться. Максимум, что удалось преследовавшему его Гаураву Гиллу (кстати, выступавшим с Гленном МакНиллом, бывшим штурманом Криса) - это отыграть чуть более полуминуты.

В итоге, в финальный день вовсю разгулялись вернувшиеся в гонку по SupeRally Сунгкар с Хиггинсом, выигравшие все семь воскресных спецучастков и боровшиеся за бонусные очки по итогам каждого дня.

Malaysian Rally
1. Аткинсон/Прево (AUS/B, Proton Satria Neo S2000) 3:14.49,3
2. Гилл/МакНилл (IND/AUS, Mitsubishi Lancer Evo X) +1.36,6
3. МакРей А./Хэйс (GB/AUS, Proton Satria Neo S2000) +8.48,2
www.almrally.ru

Re: Ралли-новости
 

А тем временем Таджима "Монстр" Нобухиро установил на теперь уже почти полностью асфальтовом Пайкс Пик новый рекорд: 9:51.278!

http://www.monster-sport.com/ppihc/e...nal/index.html

Re: Ралли-новости
 

Украина вошла в двадцатку лучших раллийных стран мира

Международная ассоциация раллистов IRDA (International Rally Drivers Assotiation) опубликовала свежий рейтинг - в нем оценивается, насколько активна международная раллийная жизнь в данной стране, какие международные гонки она принимает на своей территории, как широко представлены ее пилоты на мировой раллийной арене и каких успехов они добились.

В августовском рейтинге Украина заняла 18-е место, опередив на одну позицию Эстонию. Возглавляет перечень стран Италия, вторую позицию в нем занимает Чехия, а замыкает тройку Франция. Пятеркой лучших украинских гонщиков, которые привнесли наибольший вклад в заработанную позицию, стали Юрий Протасов (1128 очков), Валерий Горбань (706), Владимир Печеник (504), Александр Салюк (472) и Алексей Тамразов (384).
Немаловажный резонанс в международной раллийной репутации страны произвели две международные гонки - Prime Yalta Rally (этап IRC) и Александров Ралли, которое в будущем обещает стать гравийным этапом мирового уровня.

Евгений Червоненко, президент ФАУ: "Я безусловно рад, что в свое время из всех дисциплин нашего автоспорта для активного международного развития было выбрано именно ралли. Что оно стало тем локомотивом, который поведет за собой и другие направления автоспорта. Я выслушал многое - хватало и скептиков, и недоброжелателей, и непрошеных советчиков. Но мы шли к своей цели и в этом году раллийная Украина стала известна, как никогда ранее. И сейчас, глядя на рейтинг, я обещаю - к 2013 году мы войдем в нем в десятку".

В этом году национальная раллийная команда из трех экипажей впервые стала участником полномасштабной программы Чемпионата мира P-WRC - Александр Салюк, Валерий Горбань и Алексей Кикирешко проедут в в цветах Mentos Ascania Racing шесть мировых этапов с национальными флагами на бортах. Все автомобили подготовлены на базе команды силами украинских механиков. Юрий Протасов выступает за команду Darnitsa Motorsport. 


Ближайшим международным событием, в котором примут участие украинцы, станет очередной этап Чемпионата мира - Ралли Австралии.
www.almrally.ru

Re: Ралли-новости
 

В чемпионате Европы по ралли появилась российская команда
2 мая 2017, вторник. 14:24. Авто


В чемпионате Европы по ралли — втором по значимости чемпионате после мирового первенства (world rally championship) — появилась российская команда Russian Performance Motorsport.

Долгое время российские команды не принимали участия в соревнованиях чемпионата Европы. С новой лицензией и под флагами единственной российской команды Russian Performance Motorsport в текущем сезоне поедут два экипажа: петербуржцы Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов, а также уральцы Сергей Ременник и Марк Розин. Экипажи будут сражаться за очки в разных зачётных группах, так как выступают на отличающейся технике: класс R5 (ERC1) и класс «production» (ERC2), сообщается в официальном пресс-релизе команды.

Бороться в командном зачете с европейскими экипажами спортсмены начнут уже в эти выходные — в Испании стартует второй этап серии, который пройдет по асфальтовым дорогам острова Гран-Канария.

«Нам нравятся Канары, тут сейчас теплее, чем в Петербурге, и поярче. Готовился как мог к гонке: компьютер, симулятор, велотренажёр, стенограммные тренировки. Надеюсь, опыт за прошлые годы поможет, мы уже сейчас лучше понимаем, как настраивать автомобиль. Безусловно, это лучше всего опробовать на тестах. Вчера мы проехали почти 50 километров по горной дороге. Сплошные повороты, подъемы, спуски, торможения. Было над чем поработать: поменяли коробку, передний и задний дифференциал, стабилизаторы. Остались довольны внесёнными изменениями», — прокомментировал грядущий этап Лукьянюк.
Источник: «Чемпионат»