|
14-й этап. Гран-при Сингапура 2009
сегодня была пресс конференция
завтра 1ые свободные заезды начиная с 14-00 по Мск |
Re: 14 этап. Гран-при Сингапура. 24.09-27.09
Гран При Сингапура : Пресс-конференция в четверг
Bridgestone: Soft и SuperSoft в Сингапуре Хирохиде Хамашима: "Мы выбрали для Сингапура самые мягкие шины: оба типа резины, Soft и SuperSoft, эффективны в нижней части диапазона рабочих температур..." http://www.f1news.ru/news/f1-52670.html Грожану нездоровится, но он надеется выйти на старт В Renault F1 уверены, что Роман Грожан сможет принять участие в Гран При Сингапура, несмотря на то, что в четверг молодому гонщику нездоровилось... http://www.f1news.ru/news/f1-52662.html ZZ Top в гостях у Ferrari Сегодня боксы Ferrari посетили необычные гости – музыканты легендарной рок-группы ZZ Top, которая в четверг выступит на концерте Formula 1 Rocks, посвященном открытию Гран При Сингапура... http://www.f1news.ru/news/f1-52652.html В четверг Сингапур встретил команды дождём В Сингапуре продолжается подготовка к предстоящему Гран При. Система искусственного освещения проверена и готова к работе, защитные барьеры установлены, команды распаковали оборудование и готовят машины, гонщики общаются с прессой. http://www.f1news.ru/news/f1-52647.html Гран При Сингапура: Прогноз погоды на уик-энд Прогноз на уик-энд в Сингапуре обещает ежедневные грозы, причём, в отличие от прошлого года, на этот раз весьма велика вероятность пересечения осадков с событиями гоночного уик-энда... http://www.f1news.ru/news/f1-52642.html |
Re: 14 этап. Гран-при Сингапура. 24.09-27.09
Превью-2009 – Сингапур. Гонка в "Городе Льва".
Роман Блынский (RomB) 22-24 сентября 2009 г. Все ближе и ближе чемпионат мира 2009 года подходит к своей кульминации, и очередной вехой на пути к ней станет юго-восточноазиатская жемчужина – Республика Сингапур. Как и всегда в этом году, несколько слов о принимающей Гран-при стране. Впервые Сингапур упоминают китайские летописи III века нашей эры, был он тогда частью соседствующей с Поднебесной империи Ширвиджая. Гораздо позже он вошел в состав султана Джахор, в котором и пребывал до 1819 года, пережив немало событий, в том числе довольно крупную войну между Португалией и Малайзией в 1617 году. С 1819 года Сингапур все более попадал под протекцию "Владычицы морей", формально продолжая оставаться частью султаната. Но от жаркой британской любви (к колониальным богатствам) мало какой из территорий удавалось уйти – и в 1867 году Сингапур стал частью империи и одной из важнейших опорных точек, контролирующих пути в Китай и Японию. Так было почти век – до 1942 года, когда японцы мощным ударом разгромили превосходящие силы англичан, и оккупировали Сингапур. В 1945 году статус-кво восстановился, но мощь британского доминиона сходила на нет, и в 1959 страна получила право самоуправления. Использовала она его достаточно эффективно, превратившись к настоящему времени в преуспевающего "азиатского дракона": с современнейшей промышленностью, в которой самые существенные доли занимают радиоэлектронная, оптикомеханическая, электротехническая, также весьма развиты судо- и авиастроение, производство потребительских товаров, нефте- и каучукопереработка и многие другие отрасли. Сейчас это маленькое 5-миллионное государство с одноименной столицей (кстати, ее название происходит от малайского слова "синга" - "лев" и слова "пура" - "город" на санскрите), сделавшее в свое время ставку на жесточайшее соблюдение законности на всех уровнях и тотальное подавление преступности и коррупции, процветает и динамично развивается, следуя своему девизу "Сингапур, вперед!" Традиция проводить гонки гран-при в Сингапуре началась еще в далеком 1961 году (на довольно узкой и очень опасной уличной трассе "Томсон Роуд"), правда до обретения независимости в 1965 году они именовались "Гран-при Малайзии". Выиграл гонку 1961 года британец Аян Барнуэлл на "Астон Мартине DB3S". Позже гонки уже назывались в честь обретшей независимость республики, но в зачет чемпионата мира они никогда не входили. Первую такую гонку под титулом своей страны в 1966 году выиграл местный автокумир Ли Хан Сенг на "Лотусе-22" Участвовали тогда в гонках болиды классов "Формула Б" и "Формула Джуниор", организаторы долго надеялись заполучить и "Формулу-1", но тщетно. Однако через несколько лет ажиотаж прошел, туристы, на которых делалась основная финансовая ставка, ехали сюда все менее охотно, и постепенно интерес к гонкам спал. У организаторов сразу же возникали заметные экономические проблемы, да и две аварии со смертельными исходами в 1972 и 1973 годах и случившийся Суэцкий кризис надолго поставили крест на проведении тут гонок гран-при. К идее проводить в Сингапуре один этап самого престижного автосостязания планеты вернулись спустя почти 35 лет. Причем обертка, в которую все это подавалось, оказалась весьма нетривиальной: речь пошла о проведении беспрецедентной в истории Ф1 ночной гонки. Было немало скептиков, сознаюсь, в числе таковых числился и ваш покорный слуга – смотрим материал в тему. Однако реализация идеи оказалась на высоте – и в прошлом году мы с вами смогли насладиться воистину феерическим зрелищем. Освещение трассы превзошло все мыслимые ожидания: высокая яркость, практически полное отсутствие ее перепадов на участках трассы, полная энергоавтономность осветительных устройств... - все оказалось довольно здорово. Были, конечно, и некоторые техническую недостатки, и многие гонщики высказали осторожную надежду, что в этом году их станет меньше. Особенно впечатлили в 2008 году телеаудиторию стремительные болиды, которые - в сочетании с разноцветной панорамой ночного мегаполиса - потрясали своими глубокими и сочными цветами. Такого мы еще не видели никогда. Не подкачала тогда и гонка, в которой в довольно красивой борьбе победил Фернандо Алонсо. Впрочем, спустя почти год возник уже бессчетный за последнее время скандал: вполне вероятно, победа эта была сооружена ушедшим усланным на покой "Рено" Флавио Бриаторе и бесталанным Нельсиньо Пике. Но пока что погодим судить. Что же представляет собой этот трек? Он, некоторым образом, "полугородской", так как большая часть его пролегает на улицах Сингапура, однако часть трассы в районе прямой "старт-финиш" расположилась на специально выделенном под нее участке. Протяженность круга 5 километров 73 метра, в ходе гонки трасса преодолевается 61 раз, что соответствует 309,316 километрам. Трек закручивается против часовой стрелки, и имеет типичную для улиц любого современного города особенность: большая часть поворотов тут – почти 90-градусные. Всего поворотов 23. Широким трек назвать сложно: полотно тут от 10 до 14 метров. Трасса, естественно, закованная в отбойники, состоящие из более чем 2 тысяч разборных элементов, и медленная, хотя трижды на ее протяжении скорость может достигать 300 км/ч. Покрытие тут не стационарное, специально разработанный для улучшения сцепления асфальт укладывают непосредственно перед тренировками. Абразивность его достаточно высокая, и износ покрышек может быть значительным. Несмотря на проведение состязаний в позднее местное время, температура воздуха может достигать +30...35С, да и полотно прогревается значительно. В остальном тут очень удобно и персоналу, и командам, и зрителям – рядом огромный город, и путь от места проведения гонок до гостиниц и мест развлечений занимает немногие минуты. Гонка принимает старт на недлинной прямой, окруженной боксами и трибунами, и к повороту 1 (названий у поворотов здесь нет) успевает разогнаться до 292 км/ч. Именно тут, в связке почти вплотную идущих друг за другом поворотов 1-2-3, возможны основные стартовые перестроения, далее, увы, как и на всех городских трассах с местами для обгонов сложно. Затем идут быстрый поворот 4 (200 км/ч), среднебыстрый 5-й, и до медленного поворота 7 (110 км/ч) гонка несется во всю прыть, достигая 300 км/ч. Поворот 7 – это одно из двух мест, где могут быть обгоны. Теоретически. Затем идет извилистый и медленный участок трассы, который проще всего описать как "лево-право": чередуются острые повороты и короткие прямые. Так – до самого, пожалуй, медленного поворота 13, после которого идет среднедлинная прямая – до второго "теоретически обгонного" поворота 14, скорость перед которым достигает 285 км/ч. Потом вновь монотонный участок трека, включающий в себя 90-градусные повороты с 15 по 21, разделенных недлинными прямыми отрезками. После поворота 21 гонка попадает на разгонную прямую, и повороты 22 (155 км/ч) и 23 (202 км/ч) выведут нас вновь на прямую "старт-финиш". Опять-таки, в ее конце в поворотах 1-2 можно рискнуть пойти на обгон, но едва ли успешно. Все же гонщикам тут уповать в большей степени приходится на ошибки соперников, а ошибок этих в городских гонках обычно бывает немало. *** У сингапурцев есть одна красивая и древняя легенда. Якобы живет в море рядом с городом странное огромное существо с головой льва и туловищем рыбы, тот самый "Лев". Он предан этому месту, служит ему, и всегда охранял и охраняет Сингапур. Когда "Рыбо-Лев" видит опасность, его глаза загораются красным свирепым огнем, заживо сжигающим врагов города. Друзья, давайте будем надеяться, что мы не увидим "краснофлажные" глаза этого грозного, но справедливого чудовища в дни проведения состязаний над трассой. взято из "Формула-1. Мнения, обсуждения, материалы, конкурсы" Еженедельный альманах о Формуле-1 Выпуск #375 от 24 сентября 2009 г. http://f1-momk.net.ru/ |
Re: 14 этап. Гран-при Сингапура. 24.09-27.09
http://i016.radikal.ru/0909/de/b8c48044e39d.jpg
взято с F1News.ru Особенно порадовала графа "Что может сбыться - шины". Можно идти к букмекерам и делать ставку "на все")))) |
Re: 14 этап. Гран-при Сингапура. 24.09-27.09
Цитата:
|
Re: 14 этап. Гран-при Сингапура. 24.09-27.09
Цитата:
|
Re: 14 этап. Гран-при Сингапура. 24.09-27.09
Миша, это не МакЛарен. Это Мерседес :) У них гонщиков то сколько?
|
Re: 14 этап. Гран-при Сингапура. 24.09-27.09
Цитата:
Браво, Бис!!! А если бы Ромэн подольше держал газ открытым, то долетел бы до стены задней частью болида и были бы обломки. Но главное - результат! Красные флаги. Грожан словно говорит своему виртуальному визави, Пике, - "Сморти, как надо!" И главное, придраться к аварии сложней. Вот Пике, получается, даже аварию грамотно устроить не может ))) Что же это за гонщик такой? Такому только в Маноре и выступать... |
Re: 14 этап. Гран-при Сингапура. 24.09-27.09
Цитата:
|
Re: 14 этап. Гран-при Сингапура. 24.09-27.09
Цитата:
|
Re: 14 этап. Гран-при Сингапура. 24.09-27.09
|
Re: 14-й этап. Гран-при Сингапура 2009
Сегодня началась "Игра нервов".
Первый раунд остался за Рубенсом Баррикелло (2-ая часть квалификации). Второй раунд бразилец если не проиграл, но и много в нем не приобрел, как в таких случаях говорится - явного преимущества нет ни у одного из претендентов за звание чемпиона мира. Третий раунд нам с Вами предстоит увидеть завтра. P.S. А ещё по прежней системе квалификации (12 кругов на 60 минут) в подобных случаях остановки сессии, ВСЕМ гонщикам, находившимся на трассе в этот момент, предоставляли дополнительный круг. Жаль, но мы не увидели кульминации. |
Re: 14-й этап. Гран-при Сингапура 2009
Я могу сказать,что реально кто на что способен был сегодня мы не увидели...
Чарли Уайтинг превратил квалу в фарс,на Хэма играет...вот мерзавец... |
Re: 14-й этап. Гран-при Сингапура 2009
Цитата:
|
Re: 14-й этап. Гран-при Сингапура 2009
как чувствовал,что кто-то врежется,вспомнил Шума в Раскасе и тут бац,Рубенс врезается...как в воду глядел
а ведь поул был за Феттелем,а то и за Росбергом |
Re: 14-й этап. Гран-при Сингапура 2009
Память у меня не как у шахматиста. Но помню, что такое было. А вот где... это нужно тогда смотреть все квалификации тех лет, где были красные флаги. Сейчас заниматься этим не буду.
|
Re: 14-й этап. Гран-при Сингапура 2009
Цитата:
|
Re: 14-й этап. Гран-при Сингапура 2009
Цитата:
|
Re: 14-й этап. Гран-при Сингапура 2009
Цитата:
тут бы так же ток с квалой было бы |
Re: 14-й этап. Гран-при Сингапура 2009
Ребят, читайте регламент. Никаой прибавки в этом случае не предусмотрено.
|
Re: 14-й этап. Гран-при Сингапура 2009
Зачем выбрасывать красный флаг...в режиме желтого бы доехали эти 25 секунд и вопросов к нему бы не возникало,а так есть желание разобраться.
|
Re: 14-й этап. Гран-при Сингапура 2009
Цитата:
после аварии баррикелло уже неважно было какие флаги вешать - желтые или красные, так как скорость в любом случае необходимо сбросить, а но новый круг никто уйти не успеет к тому же, если бы он не провел эти 40 секунд, вполне возможно кто-то начал бы подавать протесты и судиться с федерацией, так как не дали мол законного времени покатать на трассе в накаленной ситуации, сложившейся в современной "формуле-1", единственное, что может сделать уайтинг - все делать по букве закона кстати, как в приведенном выше сообщении оскорблений на счет? |
Re: 14-й этап. Гран-при Сингапура 2009
красный флаг был обусловлен тем, что пилоты на быстром круге еще не все преодолели место аварии, а болид стоял очень опасно. И ограничься желтыми флагами, нашелся бы смельчак, а-ля Жан Пьер Сарти, который жмет на газ, когда видит что-то страшное, потому что знает, что остальные тормозят. А это риск новой аварии. Потому было принято решение выбросить красный флаг, дабы не провоцировать пилотов на риск.
И ведь в итоге все проехали по 5 кругов, и только Хэмилтон - 4. Т.е. все совершили по одной полной попытке - условия вполне равные. Действия Уайтинга вполне адекватны в этой ситуации, хоть и забавно было наблюдать зеленый сигнал светофора на последних 20-ти секундах сессии, когда пилоты уже прошли взвешивание и смолкли двигатели. |
Re: 14-й этап. Гран-при Сингапура 2009
Цитата:
Цитата:
З.ы.короче во всем Рубенс виноват |
Re: 14-й этап. Гран-при Сингапура 2009
Цитата:
ну... какая команда, такие и болельщики |
Re: 14-й этап. Гран-при Сингапура 2009
Цитата:
И команда хорошая,два титула выиграла и хватит уже вспоминать Сингапур 2008,вопрос закрыт! Меня бесят болельщики,которые только скандалы и мусолят... |
Re: 14-й этап. Гран-при Сингапура 2009
Выложите пожалуйста результаты квалы в тексте
|
Re: 14-й этап. Гран-при Сингапура 2009
Pos Driver Team Q1 Q2 Q3
1. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:46.977 1:46.657 1:47.891 2. Vettel Red Bull-Renault (B) 1:47.541 1:46.362 1:48.204 3. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:47.390 1:46.197 1:48.348 4. Webber Red Bull-Renault (B) 1:47.646 1:46.328 1:48.722 5. Barrichello Brawn-Mercedes (B) 1:47.397 1:46.787 1:48.828 6. Alonso Renault (B) 1:47.757 1:46.767 1:49.054 7. Glock Toyota (B) 1:47.770 1:46.707 1:49.180 8. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:47.347 1:46.832 1:49.307 9. Kubica BMW-Sauber (B) 1:47.615 1:46.813 1:49.514 10. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:47.542 1:46.842 1:49.778 11. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:47.637 1:47.013 12. Button Brawn-Mercedes (B) 1:47.180 1:47.141 13. Raikkonen Ferrari (B) 1:47.293 1:47.177 14. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:47.677 1:47.369 15. Trulli Toyota (B) 1:47.690 1:47.413 16. Sutil Force India-Mercedes (B) 1:48.231 17. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari (B) 1:48.340 18. Fisichella Ferrari (B) 1:48.350 19. Grosjean Renault (B) 1:48.544 20. Liuzzi Force India-Mercedes (B) 1:48.792 баррикелло получает 5 позиций пенальти за смену коробки передач |
Re: 14-й этап. Гран-при Сингапура 2009
Регламент был соблюдён полностью. Претензий никаких быть не может. Жёлтые флаги, как очень точно отметил Василь, дали бы тот же результат.
Оскорбления отметим устно. И попросим впредь эмоции придерживать. Тем более, несколько не по делу, Гриша :) |
Re: 14-й этап. Гран-при Сингапура 2009
У Хэмилтона не так много шансов упустить победу :)
Цитата:
|
Re: 14-й этап. Гран-при Сингапура 2009
вот мой вариант результатов квалы судя по весам,но без красного флага
1.Sebastian Vettel, Red Bull, 651 2.Nico Rosberg, Williams, 657.5 3.Nick Heidfeld, BMW Sauber, 650 4. Rubens Barrichello, Brawn GP, 655.5 5. Lewis Hamilton, McLaren, 660.5kg 6.Heikki Kovalainen, McLaren, 664.5 7. Mark Webber, Red Bull, 654.5 8. Robert Kubica, BMW Sauber, 664 9. Fernando Alonso, Renault, 658 10. Timo Glock, Toyota, 660.5 ИМХО |
Re: 14-й этап. Гран-при Сингапура 2009
Интересно... сегодня команды сэкономили топливо засчет красного флага.
|
Re: 14-й этап. Гран-при Сингапура 2009
Что-то ты мудрёный алгоритм завернул :) А почему Уэббер так далеко от Феттеля? Разница в весе всего 3,5 кг. Вообще, я допускаю, что Феттель мог взять поул. Я так и прогнозировал, собственно. Но Хэмилтон после квалификации старательно рассказывал, что у него ещё был неплохой запас и он готов был ответить любому. И это при том, что он на 9 кг. тяжелее того же Себа. Баррикелло точно не быстрее Хэмилтона. Росберг тоже не шибко ехал, когда горючее залили. В общем, не согласен я :)
|
Re: 14-й этап. Гран-при Сингапура 2009
Цитата:
|
Re: 14-й этап. Гран-при Сингапура 2009
Цитата:
конечно можно много и долго рассуждать,но поясню вкратце почему выбор был таков Феттель был одним из самых легких+он был быстр в этот уикенд Росберг хоть был тяжелее,но Вильямс смотрелся очень неплохо,особенно после Q2 Хайдфельд был очень легким+БМВ поехали,да ещё как Барик в любом случае был бы высоко,т.к. он мотивирован на чемпионский титул+он воспользовался советом Массы,как и перед Валенсией,он знал про секреты трассы больше других Хэм и Кова оба были быстры,Хэм выше т.к. легче Веббер тяжелее Феттеля,да и едет он,да не обидется на меня Женя,не очень шустро,в квалах(подчеркиваю) Кубица,значительно тяжелее Ника,поэтому ниже Алонсо и Глок,ну тут больше сомнений,я бы их на одно место поставил,что Рено,что Тойоты быстры не были |
Re: 14-й этап. Гран-при Сингапура 2009
Согласно опубликованной FIA информации о весе болидов команд в квалификации, журналисты F1fanatic спрогнозировали первый пит-стоп для каждой из команд на Гран-при Сингапура, учитывая, что минимальный вес автомобиля составляет 605 кг.
Льюис Хэмилтон — 20-й круг Себастьян Феттель — 17 Нико Росберг — 19 Марк Уэббер — 18 Фернандо Алонсо — 19 Тимо Глок — 20 Ник Хайдфельд — 16 Роберт Кубица — 22 Хейкки Ковалайнен — 22 Рубенс Баррикелло — 18 Казуки Накаджима — 28 Дженсон Баттон — 29 Кими Райкконен — 28 Себастьян Буэми — 27 Ярно Трулли — 32 Адриан Сутиль — 33 Хайме Альгерсуари — 29 Джанкарло Физикелла — 28 Ромэн Грожан — 29 Витантонио Лиуцци — 19 |
Re: 14-й этап. Гран-при Сингапура 2009
Интересно, а Баррикелло должен будет стартовать разве, как выражался один товарищ, не с "гаражного переулка"?;)
Или, если повреждения достаточно серьезны, вообще отсутствовать на старте? |
Re: 14-й этап. Гран-при Сингапура 2009
Цитата:
с 5 линии,на грязной стороне |
Re: 14-й этап. Гран-при Сингапура 2009
возможно гран при Сингапура 2009 посетит дождь
если чесно хочется дождя,посмотреть такой гран при с иск. освещ. и в дождь |
Re: 14-й этап. Гран-при Сингапура 2009
И если дождь будет достаточно сильный, то гонка может быть отменена.
|
| Текущее время: 10:21. Часовой пояс GMT +3. |
vBulletin v3.8.4, Copyright ©2000-2024.
"Форум Gp-Smak.ru - Самый смак автоспорта!" Copyright ©
При копировании любых материалов форума ссылка на источник обязательна.
Доработано: Женя-Jaguar & Dj RaScoolBaS