16 этап. Iveco Australian Grand Prix
 

Превью 2011 Iveco Australian Grand Prix (ГП Австралии)
http://dvdracingproject.ru/motogp/a300555

Филлип Айленд по праву считается одним из столпов австралийского автомотоспорта, ведь первые гонки по дорогам общего пользования прошли здесь в 1920 году. Первые мотогонки состоялись в 1931, а первая временная трасса появилась в 1956. В конце 70х – начале 80х трасса пришла в упадок, но в 1985 году была выкуплена и подверглась реконструкции (было вложено порядка 5 миллионов австралийских долларов).

Гонки MotoGP прошли здесь в 1989 и 1990, а начиная с 1997 получили постоянную прописку в чемпионате.
Благодаря месторасположению трасса радует сказочным видами на океан и благодаря ему же, делает гонки невероятно сложными из-за большой влажности, сильных, непредсказуемых порывов ветра и сумасшедших чаек, порой попадающих под колеса (как мы знаем из V8 там сумасшедшие не только чайки, но и гуси с кенгуру, которых совсем не пугает рев гоночных моторов).

Австралийский этап уже достаточно привычно принимает караван MotoGP в конце сезона. За три этапа до окончания сезона ни в одном из классов не определен победитель чемпионата. Но уже на Филлип Айленде есть шанс поставить победную точку лидерам сезона в 125сс и MotoGP.

Испанец Николя Тероль (261 очко) из команды Bankia Aspar может уже на австралийской земле стать чемпионом класса 125сс. Для этого ему нужно финишировать с преимуществом в 20 очков (сейчас оно составляет 31 очко) над идущим вторым в чемпионате французом Йоханам Зарко (Avant-AirAsia-Ajo). Это возможно, если Тероль финиширует первым, а Зарко – десятым или ниже (возможны и другие вариации). Но француз конечно настроен бороться за каждое очко, ведь за все четырнадцать этапов сезона 2001 он ни разу не финишировал ниже ТОП6. К тому же, на прошедшем ГП Японии ему наконец впервые покорилась первая ступень пьедестала. Таким образом, можно сказать, что опыт в лице Тероля будет бороться с молодостью в лице Зарко.


Кроме двух фаворитов в борьбу может вмешаться невероятный дебютант чемпионата Мэверик Виньялес из Blusens by Paris Hilton Racing. Если он финиширует не ниже четвертого места, то побьет рекорд (202 очка) Марко Меландри 2008 года по количеству очков, набранных дебютантом в стартовом сезоне. Кроме того, со своими 190 очками, он продолжает оставаться претендентом на первое (очень,очень маловероятно) или второе (если повезет и Зарко не наберет очков) места. Всего на 10 очков от испанца отстает немец Сандро Кортезе из Intact Racing Team Germany и несомненно будет пытаться оставить бронзовую медаль чемпионата за собой. На пятое место чемпионата претендуют двое пилотов: Хектор Фубель (139) и Эфрен Вазкез (129).
Не обойдется на этапе и без вайлдкардовцев. На Филлип Аиленд их будет пятеро: австралийцы Tom Hatton (Fastline GP Racing), Joshua Hook (HookRacing.com), Nicholas Diles (Aprilia RSW Racing) и Alexander Phillis (Phillis QBE Racing) и новозеландец Avalon Biddle (Avalon Biddle Racing). Кроме того, Marco Colandrea заменит Francesco Mauriello в команде WTR-Ten10 Racing до конца сезона, а Manuel Tatasciore продолжит гоняться вместо травмированного Simone Grotzkyj за команду Phonica Racing.

В Moto2 все гораздо интереснее. Фантастическая погоня дебютанта чемпионата Марка Маркеза из Team CatalunyaCaixa Repsol за лидером чемпионата Штефаном Брадлем (Viessmann Kiefer Racing) на этапе в Японии наконец-то привела к смене лидера в чемпионате. Испанец опережает немца всего на пять очков, но учитывая, что на последних восьми этапах Марк шесть раз побеждал и два раза финишировал вторым – вроде бы он должен считаться основным претендентом на чемпионство. Но в мотогонках, тем более таких отчаянных как заезды Moto2, где за лидирующую позицию большую часть гонки могут бороться 7-8 пилотов (ГП Арагона 2011), а количество контактов и заходов в поворот "локоть в локоть" измеряется десятками – прогнозировать что-либо не возможно. Можно лишь констатировать, что Маркез (чемпион 125сс 2010 года), дебютировавший в этом году с трех финишей без очков, выигравший четвертый этап и победивший после этого еще на шести этапах и трижды финишировавший вторым (при одном сходе в Сильверстоуне) набрал фантастическую форму, а команда во главе со знаменитым Эмилио Альзамора прекрасно готовит свой единственный прототип на шасси Suter. А вот Kiefer Racing сбавила обороты после тотального доминирования в начале сезона и Брадль вынужден соревноваться не только с Маркезом, но и пилотами других команд.


Одним из таких пилотов является Андреа Ианноне, претендующий на третью строчку по итогу чемпионата (из борьбы за первых два места он уже выпал). Пилот команды Speed Master, три последних гонки финиширующий на подиуме (победа в Японии на прошлом этапе) скорее всего попортит нервишки обоим лидерам. Позади него с разницей в 11 очков расположилась четверка его преследователей: Алекс де Анжелис, Симоне Корси, Бредли Смит и Томас Люти. Скорее всего эти семеро и будут сражаться за подиумные места в Австралии.

Для Энтони Уэста, пилота MZ Racing эта гонка будет домашней. Очень опытный, но не везучий пилот, когда-то пилотировавший Кавасаки в "королевском" классе, возможно сможет проявить себя перед болельщиками в родных стенах (правда сделать это на шасси MZ-RE Honda будет очень не легко). Хулиан Симон, пилот Mapfre Aspar, продолжит восстанавливаться после операции на ноге и пропустит этап, его заменит Иван Морено. Так же этап пропустит Серхио Гадеа, попавший в тяжелую аварию в Мотеги. Два пилота поедут по вайлдкард: австралийцы Kris McLaren на Suter и Blake Leigh-Smith на шасси FTR (оба за команду BRP Racing).

Ну и на последок поговорим о "королевском" классе. Хотя говорить тут будет особенно не о чем. Учитывая фантастическую скорость всех четырех заводских Хонд в этом сезоне и персонально фантастическую скорость лидера чемпионата (и заводской команды Хонда) австралийца Кейси Стоунера, а так же то, что он не проигрывал на домашней трассе четыре последних сезона и в дополнение, на этапе будет присутствовать его лучший талисман – находящаяся "в положении" супруга Адриана (именно с ее отсутствием многие связывают непонятную ошибку Кейси в Мотеги, после которой он упустил лидерство и смог финишировать только третьим) – вывод о победители напрашивается сам собой.


Но это конечно не значит, что отставший на 40 очков действующий чемпион Хорхе Лорензо из заводской Ямахи сдастся без боя. "Мистер Чупа-Чупс" продолжает оставаться главным соперником Кейси и на каждом этапе претендуют на самые высокие места. К сожалению, австралийская трасса ну очень подходит нынешним Хондам и кроме Стоунера Лорензо придется биться с Дани Педросой, Андреа Довициозо и Марко Симончелли (дважды побеждал на этой трассе в 250сс), которые будут пытаться выжать максимум из своих Хонд на скоростных поворотах островной трассы. Дови предстоит титаническая работа по удержанию своего третьего места в генерале, ведь Педроса отстает от него всего на одно очко и в отличие от итальянца бывал здесь на подиуме (в 2009 году).
Не стоит забывать о Бене Списе и Валентино Росси. Второй пилот заводской Ямаха пока стабильно уступает Хондам, но вполне может приехать на подиум на любом этапе. Росси никак не может обрести себя в Дукати, закончив недавний ГП Японии в гравии на первом круге и сломавший палец. Но тринадцать попаданий на подиум в четырнадцати последних посещениях трассы в ФилАй говорят сами за себя. Партнер Росси по Ducati Team Ники Хейден отпразднует в Австралии 150 старт в "королевском" классе. Чемпион 2006 года станет всего девятым пилотом, преодолевшим эту отметку в истории MotoGP.
Второй этап проведет в старшем классе австралиец Дэмиан Кудлин. Если в Мотеги он заменял травмированного Лориса Капиросси из Pramac Ducati, то на домашней трассе он поедет в цветах команды Mapfre Aspar вместо Хектора Барберы, пропускающего этап после операции на правой ключице, которую он сломал при падении на недавнем ГП Японии.

Напомню, что прямые трансляции квалификаций и гонок чемпионата на территории России осуществляет канал АвтоПлюс. Но если вы знакомы с английским языком, то очень рекомендую найти стрим с трансляцией британского BBC (или релиз на торрентах в HD качестве), т.к. эти трансляции предлагают фантастический набор дополнительных материалов, таких как видео превью этапа, интервью с гонщиками и сотрудниками команд до гонки, на стартовом поле и в закрытом парке после окончания гонки.

Re: 16 этап. Iveco Australian Grand Prix
 

ГП Австралии. Факты и фактики.
http://dvdracingproject.ru/news/268

985.5 – именно столько очков стало на счету Николя Тероля за всю карьеру после второго места на ГП Японии. Если испанцу удастся финишировать на подиуме в предстоящем ГП Австралии, он преодолеет отметку "1000 очков" в классе 125сс. Это достижение поставит его на одну ступень с такими великими, как Анхель Ниета, Фаусто Грезини и Хорхе Мартинез (который сейчас является руководителем и владельцем его команды). (Мой прогноз – 99%)


400 – победа Дани Педросы в Японии стала 400й победой на этапах для испанских пилотов (во всех одиночный классах). Испанцы идут вторыми в этом списке. Впереди них только итальянцы с 773 викториями.

97 – столько подиумов стало у Дани Педросы после победы на Мотеги, причем добыты они все исключительно на мотоциклах марки Хонда. Всего один подиум остался испанцу до рекорда Джима Редмана, который владеет рекордом по этому показателю (количество подиумов исключительно на Хондах). (Мой прогноз – 99%)

61 – перед ГП Австралии Хонда лидирует в зачете производителей с отрывом в 61 очко. Если любой пилот Хонды финиширует на подиуме на ФилАй, то это позволит японскому производителю завоевать чемпионство в кубке конструкторов впервые с 2006 года, причем досрочно. (Мой прогноз – 100%)

57 – после третьего места в Японии именно столько подиумов на счету Кейси Стоунера в королевском классе. Если на домашней трассе он финиширует снова на подиуме, то сравняется по этому показателю с Максом Бьяджи, занимающему 6 место за всю историю чемпионатов по этому показателю. Больше только у Валентино Росси, Мика Дуэна, Джакомо Агостини, Эдди Лаусона и Уэйна Рейни. (Мой прогноз – 99%)

50 лет – в день квалификации ГП Австралии исполниться полвека с момента победы Тома Филлиса в 125сс за Хонду на ГП Аргентины 1961 года. В дальнейшем ему удастся довести чемпионат до победы и стать первым пилотом, добившемся титула в 125сс на японской технике.

26 – лидер чемпионата Кейси Стоунер отметит свое 26-летие в день гонки домашнего ГП.

14 – Йохан Зарко победил на ГП Японии и это стало первой победы марки Дерби со времен последней победы Марка Маркеза на прошлогодней ГП Португалии. Эта победа прервала победную серию Априлии из 14 гонок, которая теперь является самой длинной без проигрышной серией Априлии в 125сс.

13 – Кейси Стоунер финишировал на подиуме в последних тринадцати гонках. За 60-летнюю историю чемпионата только четырем пилотам удавалось финишировать на подиуме "королевского" класса больше тринадцати раз: Росси, Агостини, Дуэн и Рейни. (Мой прогноз – 99% финиширует в 14й раз)

10 – выиграв поул на ГП Японии Кейси Стоунер довел их количество до 10 в течение одного сезона "королевского" класса. Только одному пилоту за всю многолетнюю историю удавалось добиться большего: Дуэн двенадцать раз стартовал с поула в 500сс в 1997 году. (Мой прогноз – 99% доведет до 11)

7 – Марк Маркез и Штефан Брадль по семь раз стартовали с поула в этом году. Эти два пилота выиграли все поулы класса Moto2 этого года. (Мой прогноз – 70% поул у Маркеза)

6 – в Мотеги Йохан Зарко стал шестым французким гонщиком, побеждавшим в 125сс.

4 – ФилАй остается одним из четырех трэков, где Росси не побеждав в 800-кубовую эру. Остальные три: Сильверстоун, Арагон и Валенсия (Мой прогноз – 0%. И не победит)

4 – Кейси Стоунер выиграл 4 последних ГП Австралии. Победа в этом году поставит его на одну ступень с Росси, который пять побеждал на австралийском этапе с 2001 по 2005 года. (Мой прогноз – 99%)

3 – ФилАй является одной из трех трасс (две другие – Ассен и Сепанг), где Хонда не побеждала в 800-кубовой эре. (Мой прогноз – 90% что победят в этот раз)

2 – ФилАй не дался и Ямахе. Прототипы этой марки также ни разу не были на верхней ступени пьедестала здесь после перехода "королевского" класс на 800сс движки, наряду с Арагоном. (Мой прогноз – 10%).

Re: 16 этап. Iveco Australian Grand Prix
 

Маркес конечно виноват в том жутком столкновении и бедолагу Виларота жаль, но наказание совершенно дурацкое и похоже с потолка взятое.

Re: 16 этап. Iveco Australian Grand Prix
 

да никак найти не могу это видео, ссылкой не поделишся? Думаю если бы он не боролся за титул могли вообще дисквальнуть, а тут не решились. Я вообще расстроен за Малыша

Квалификации
http://photos.motogp.com/2011/10/15/...S_125cc_QP.jpg
http://photos.motogp.com/2011/10/15/...toGP_QP_02.jpg
http://photos.motogp.com/2011/10/15/...oto2_QP_03.jpg

Re: 16 этап. Iveco Australian Grand Prix
 

видео

fullspeed повтор


а ты практики не качаешь чтоли?
В гонке Малыш сам все исправил! Малорик!!

Re: 16 этап. Iveco Australian Grand Prix
 

Ну должна же быть какая-то интрига в борьбе за титул. Кто же будет чемпионом? Вот интригу и "сделали")
Но Малыш действительно доказал, что он достоин носить чемпионский титул!! Умница!:bravo:

Re: 16 этап. Iveco Australian Grand Prix
 

+100500. Для полной сказочности происходящего в гонки не хватило считанных сантиметров. Если бы Брадль все таки выкатился на газон и Малыш его обощел - это была бы одна из величайших гонок в жизни для меня лично

Re: 16 этап. Iveco Australian Grand Prix
 

Проспал оба дня МотоГП полностью.:cray:Буду ждать повторы на Авто+.

Re: 16 этап. Iveco Australian Grand Prix
 

иллюстрированная версия

125сс. Старт лидера со второго ряда
Йохан Зарко (Avant-AirAsia-Ajo) завоевал четвертый поул в сезоне и первый в карьере на Филлип Айленде. Пролидировав большую часть квалификационной сессии и показав свой быстрейший круг француз упал на высокой скорости, но к счастью не пострадал и пешком вернулся в боксы. Со временем 1’39.207 он опередил на 0.351с немца Сандро Кортесе (Intact Racing Team Germany), который второй год подряд квалифицируется вторым. Замкнул тройку еще один немецкий пилот Йонас Фолгер (Red Bull Ajo Motorsport), показавший время 1'39.610 – лучший квалификационный результат немца в сезоне.

Лидер чемпионата Николя Тероль, который может стать чемпионом уже на этом этапе, если доведет свое преимущество после финиша с 31 до 50 очков, показал лишь четвертое время с почти полусекундным отставанием от лидера и основного соперника. Вместе с ним со второго ряда стартового поля в гонку уйдут еще два испанца – Хектор Фаубель и Эфрен Вазкез. Виньялес только девятый, с более чем секундным отставанием, но не будем забывать, что это его первое посещение австралийской трассы.

Луис Салом (RW Racing GP) в начале сессии в очередной раз упал, но показанного до падения результата хватило для завоевания десятой стартовой позиции. Харри Стаффорд (Ongetta-Centro Seta), Жозеф Родригез (Blusens by Paris Hilton Racing) и Якуб Корнфил (Ongetta-Centro Seta) так же падали и будут стартовать соответственно 12,21 и 13.


MotoGP. Скажите, как его зовут? К – е – й – си!!!
Чемпион 2007 года повторяет события прошлого года, пролидировав во всех четырех сессиях Iveco Australian Grand Prix. Проехав невероятно быстрый круг 1’29.975 (лучшее время уик-энда) он опередил показавшего второй результат действующего чемпиона Хорхе Лорензо на 0.473с. Вполне возможно, Кейси сделает себе один из лучших подарков на сегодняшнее 26-летие, если наберет больше чем 10 очков по сравнению с Хорхе и завоюет второй титул чемпионата при родных трибунах. Пилот San Carlo Honda Gresini Марко Симончелли вернулся на первый стартовый ряд впервые с Муджелло, преодолев круг за 1’30.599. Лучшего результата в квалификациях "королевского" класса добился и Альваро Баутиста. Единственный пилот Rizla Suzuki смог показать четвертое время. Довициозо (Repsol Honda) обошел своего главного соперника по чемпионату и партнера по команде Педросу, показав пятое время по сравнению с восьмым испанца. Ники Хейден (Ducati Team) стал быстрейшим из пилотов на мотоцикле Дукати и замкнул второй ряд стартового поля. Бен Спис (Yamaha Factory Racing) выехал с трассы в третьем повороте и неслабо грохнулся. Но техасцу удалось быстро вернуться в боксы, а затем и на трассу на втором мотоцикле, показав седьмое время сессии. Два дедушки "королевского" класса Эдвардс и Капиросси квалифицировались 9 и 10.

Дэмиан Кудлин не попал в 107%, но за счет удачных результатов в тренировочных сессиях будет допущен к гонке.

Moto2. Первая "мокрая" сессия.
За 15 минут до окончания квалификации сессия была прервана из-за начавшегося дождя, который вкупе с ураганным ветром потребовал вмешательства руководства гонки. К текущему моменту итоговый протокол возглавлял британец Скотт Реддинг (Marc VDS Racing). Но погода лишь слегка смочила асфальт и за пять минут до окончания сессии, почти весь пелетон вернулся на трассу. Победивший в прошлом году на ФилАй Алекс де Анжелис на последних секундах пересек финишную черту с лучшим временем - 1’34.574 опередив на 0.088с пилота Tech 3 Racing Майка ди Мелио, лучшей позицией которого в этот уик-энд было 9 место. Замкнул первый ряд стартового поля Юкки Такахаши. Реддинг в итоге откатился до четвертой позиции. Вместе с ним со второй линии стартового поля в гонку уйдут Кенан Софуглу (турок похоже наконец смог восстановиться от травмы и поехал с ожидавшейся от него скоростью) и младший из Эспаргаро – Пол, который вновь переиграл более именитого и опытного брата Алейкса. Брадлю, который после наказания Маркеса имеет очень весомые шансы вернуть лидерство в классе, не в полной мере удалось воспользоваться предоставленной возможностью – всего восьмой результат и ему потребуется какое-то время, чтобы прорваться в голову пелетона, учитывая высочайшую конкуренцию в этом классе.

Маркез получил лишнюю минуту согласно штрафа, выписанного ему за столкновение с Раттапаком Вилайротом (Thai Honda Singha-SAG) и будет стартовать последним. Таец похоже все же пропустит этап из-за полученных травм. Ждем прорыва Марка в голову пелетона.

Re: 16 этап. Iveco Australian Grand Prix
 

скачай лучше, чего ждать то ;)

Re: 16 этап. Iveco Australian Grand Prix
 

Посмотрел пока только королевскую гонку.Да,Кейси конечно молодец оформить титул в отсутствии главных соперников.С другой стороны в этом году он был силен.
Дови конечно хорошо ехал не только эту гонку,но и весь сезон.Лучше,чем Даня жаль что именно его поперли.Чего они три заводские Хонды не хотят оставлять?
Дукати и Росси меня лично разочаровывает.Жду следующий сезон.
Прикольненько под конец заезда дождик пошёл и некоторые метнулись в боксы, а некоторые вообще попадали...

Re: 16 этап. Iveco Australian Grand Prix
 

Если скачаю,то могу отложить надолго, а так точно посмотрю.

Re: 16 этап. Iveco Australian Grand Prix
 

Двукратный (иллюстрированная версия)

Все три блюда основного меню Iveco Australian Grand Prix получились интересными и уникальными. Но как же иначе может быть в Австралии?

125сс. Кажется дождь начинается…
Сандро Кортесе (Intact-Racing Team Germany) лидировал на ГП Австралии в тот момент, когда гонка из-за вновь пошедшего дождя была прервана красными флагами. Луис Салом (RW Racing GP) был вторым, Йохан Зарко (RW Racing GP) – третьим.

Еще до начала гонки, пока пилоты добирались из боксов на стартовую решетку, к непрекращающемуся штормовому ветру присоединился дождь. Поток механиков устремился в обратном направлении к боксам за дождевыми шинами. Кто-то решил не менять резину и стартовать на сликах, кто-то одевал промежуточную, кто-то дождевую, кто-то после раздумий возвращался на слики. Вполне логично старт гонки был задержан (на 8 минут) и, после некоторой суеты, пилоты отправились на прогревочный круг. За исключением Йонаса Фолгера (Red Bull Ajo Motorsport), который из-за возникших проблем с двигателем не смог выехать на старт. Дождь прекратился, но трасса была достаточно влажной.

Начало гонки большинство гонщиков провело очень осторожно, но ряд пилотов, понимая, что в таких условиях можно рискнуть и отличиться, рванула вперед. Адриан Мартин из Bankia Aspar Team 125cc "обулся" в дождевую и к концу первого круга вышел в лидеры. Но, уже к пятому кругу, начал проваливаться камнем в глубь пелетона и, в итоге, совершил заезд в боксы, т.к. трасса не только подсохла, но и стала активно прогреваться под ярким солнцем. Сандро Кортесе оказался самым опытным в таких не стабильных условиях, и выйдя на первое место после второго круга, уверенно лидировал до самых красных флагов, остановивших гонку за три круга до финиша.

Но, конечно, не к ним было приковано все внимание команд и болельщиков… Противостояние Николя Тероля и Йохана Зарко в столь сложных условиях могло принести солидные бонусы любому из претендентов на чемпионство. Учитывая запас в 31 очко, испанец решил действовать максимально аккуратно и к концу второго круга провалился до 17 места. Далее условия становились все более стабильными, трасса подсыхала и лидер чемпионата взвинтил темп, прорвавшись на момент остановки гонки до шестой позиции. Его оппонент Зарко наоборот, с самого начала гонки, держался в головной группе. Ближе к середине ему пришлось бороться за вторую позицию с Луисом Саломом и эту борьбу он проиграл. Под занавес гонки его накатил партнер по команде Avant-AirAsia-Ajo Эфрен Вазкез и едва не отобрал драгоценные очки у сражающегося за чемпионство Йохана. За три круга до финиша в руках маршалов замелькали красные флаги – вновь полил неожиданный дождь и руководство гонки решили прервать заезд.

Кортесе провел прекрасную гонку и завоевал вторую победу в сезоне. Учитывая всего лишь восьмое место Виньялеса, немец вышел на третье место в чемпионате и теперь уже он опережает юного испанца на 7 очков. Зарко сделал все возможное для сокращения своего отставания от лидера чемпионата, но решающее слово осталось за Теролем. Совершенно непонятно, что бы делал Николя, если дождь был посильнее или трасса не просыхала с такой скоростью. Его темп на влажной трассе был просто удручающ и можно только догадываться, что помогло ему не растерять все свое очковое преимущество – удача или точный расчет. Несмотря на все усилия Зарко, он смог отыграть у испанца всего шесть из тридцати одного очка отставания.

Очень буду рад, если чемпион станет известен только в Валенсии на последнем этапе чемпионата.

Moto2. Спасибо Алекс!
"Средний" класс продолжает дарить нам фантастический гонки. Рецепт приготовления их казалось бы прост (отправь лидеров в конец пелетона), но, как всегда, есть особый ингредиент, делающий блюдо невероятно изысканным. И в Австралии этой самой "изюминкой" вновь стал "Малыш".

Конечно, и эксперты, и болельщики сходили во мнении, что Маркез прорвется с последней стартовой позиции, которую он "получил в подарок" после столкновения с Вилайротом в первой тренировке. Но разве мог кто-то предположить, что, начав гонку с 38 места, после первого сектора стартового круга испанец уже будет 22, отыграв 16 мест меньше чем за три километра и меньше чем за минуту!!! После второго сектора он был уже 17, к финишу первого круга прорвался еще на одну позицию. Добрать основную группу, состоящую их 7-8 пилотов, было делом техники, с которой у Марка все в порядке.

Тем временем, впереди происходили свои события. Алекс де Анжелис, проехавший фантастический круг в квалификации и обновивщий рекорд трассы по этому показателю, не смог реализовать первую стартовую позицию и откатился в конец группы лидеров. В очередной раз, с первых кругов на первое место выходит Скотт Реддинг и, в очередной раз, его темпа не хватает для завершения гонки на подиуме. Пол Эспаргаро, так же как и Маркез проводящий дебютный сезон в 600-кубовом классе, на последних этапах выступает лучше своего старшего брата Алейкса. Это примечательно ввиду того, что старший Эспаргаро имеет большой опыт и в классе 250сс и, даже, в MotoGP. В данном случае, видимо, талант побеждает опыт. Но таланта Пола хватило только на то, чтобы застопорить прорыв давнего "друга" Маркеза и "помочь" ему еще сильнее износить шины. Финишировал младший из братьев пятым, обойдя в очной борьбе Софуглу и Реддинга. Турок впервые с Ассена финишировал в ТОП6 и, видимо, постарается повторить или улучшить этот результат на оставшихся двух этапах, т.к. сезон в целом у него не задался – сходы, травма, финиши далеко за пределами очковой группы, а авансов в начале года было выдано не мало.

Как и положено настоящему деликатесу, гонка приберегла самое "вкусное" на конец, точнее на финиш. Брадль лидирует большую часть гонки (с пятого круга), де Анжелис после стартового провала бросившийся в погоню – сидит на хвосте (также с пятого круга). Маркез, прорвавшись до третьего места на 17 круге( из 25), никак не может сбросить с "хвоста" Клаудио Корти, который в этом сезоне не только не был на подиуме, но и в десятке не финишировал (лучший результат - 11 место в Португалии). И если испанец бьется на порядком потрёпанной резине за чемпионство, то итальянец – возможно за единственный подиум Moto2 в карьере. Несколько кругов подряд Корти возвращает себе третье место в первых поворотах (явно видно, с каким трудом Марку удается удержать мотоцикл в первом скоростном повороте), но в середине круга Маркез возвращает себе место на подиуме.

Последний круг. Де Анжелис атакует в первом повороте и выходит в лидеры, Брадль пытается вернуть лидерство в следующем повороте, КОНТАКТ! Штефан вынужден спрямлять траекторию, пытается восстановить управление над мотоциклом, подъезжает к самому краю асфальта… и удерживается от выезда на мокрый травяной газон. Возвращается на траекторию и бросается в погоню. Маркез отбивает атаки Корти, едва не сталкивается с круговым, итальянец на заднем колесе, но 19-летний испанец очень хочет стать чемпионом в дебютном сезоне и завершает свой фантастический прорыв на подиуме.

Можно только предполагать, каким бы вернулся на трассу и вернулся бы вообще Брадль в случае выезда на траву, которая после дождичка, прервавшего гонку класса 125сс, была изрядно влажная. Немец сумел остаться на трассе и, финишировав впереди главного конкурента, вернул лидерство в чемпионате. При этом можно с уверенностью сказать, что, как и лидерство Маркеза с 1 очком в запасе перед началом этапа, так и лидерство Брадля с 3 очками после окончания ГП Австралии, не могут служить никаким гарантом в борьбе за чемпионат и нас ожидают два фееричных этапа в Малайзии и Валенсии. Ианноне, финишировавший восьмым, хоть и сохранил третье место в общем зачете, но достаточно близко подпустил победителя гонки Алекса де Анжелиса – теперь их разделяют всего восемь очков.

В зачете производителей шасси Сутер досрочно выигрывает чемпионат, Калекс также может не опасаться за свое второе место.

MotoGP. С Днем Рождения Кейси!
Гонка "королевского" класса в Австралии стала неким кратким изложением сезона 2011 года. И хотя технически до конца сезона еще два этапа, это мало кого интересует – практически никто не сомневается в дальнейшем доминировании заводских Хонд и их лидера Кейси Стоунера. Ах, да, теперь еще и чемпиона Мира 2011 года! Нисколько не умаляя достоинств австралийца как пилота, можно уверенно констатировать – удачные для него сезоны невероятно скучны для болельщиков, т.к. интрига умирает достаточно быстро. Так было в Дукати в 2007 – невероятно быстрый прототип, привозивший на прямой всем конкурентам от 10км/ч и более (по максимальной скорости) и вызывавший бешенство у Валентино Росси. Так случилось и в этом сезоне – Хонда построила фантастический прототип и Кейси второй раз на 100% использовал свой шанс.

События в гонке стали прямым отражением доминирования Кейси. Лидирование с первого до последнего круга при полном отсутствии борьбы. Немного вновь помогла погода, прыснув дождичком на трассу за три круга до финиша. Напугала она только Хейдена и Капиросси, которые бросились в боксы за запасными мотоциклами. На Кейси дождь не повлиял, он уверенно довел гонку до девятой победы в сезоне и второго чемпионства в карьере. Благодаря дождю возродилась борьба за второе место. Едущий с комфортным 2-секундным запасом Симончелли с первыми каплями дождя значительно сбросил скорость, а вот Довициосо решил идти до конца и быстренько обогнал соотечественника. Марко был не согласен с такой постановкой вопроса и включился в борьбу, вернув позицию на последнем круге. Значительно сбросил скорость на мокрой трассе Педроса, но не буду обвинять маленького испанца – травм ему в этом сезоне хватило с лихвой, а "рвать когти" было собственно не за чем. Не смогли совладать с техникой на намокшей трассе четверо: Крачлоу, Аояма, Абрахам (вернулся в гонку) и Баутиста. За последнего обидно особенно, т.к. это был один из лучших этапов для единственного пилота Сузуки в этом сезоне, возможно последнем сезоне для "синей команды" в MotoGP. Отметим второй подряд "Not classified" для "Доктора" и тающие шансы Дукати выстрелить в следующем году на новом литровом прототипе – не может великий Росси переделать байк, которым на 100% (а иногда и на 120, такими фантастическими были скольжения) мог управлять только один пилот чемпионата – теперь уже 2-кратный чемпион Кейси Стоунер.

В общем зачете борьба продолжается только за третью позицию. Теоретически Довициосо еще может стать вторым, но для этого ему необходимо побеждать на обоих оставшихся этапах при условии, что Лорензо не наберет ни очка. И если второе возможно (отказ от участия из-за травмы), то в выполнение первого условия я не верю. Разве, что Хонда прикажет своим пилотам проиграть Дови, но это из области фантастики. Педроса не рискуя финишировал четвертым и отстает от Довициосо всего на четыре очка – так что тут нас ожидает горячая борьба партнеров по команде. Во всех остальных зачетах (команды/производители) Хонда так же вынудила соперников подписать капитуляцию – абсолютная победа. Спустя 50 лет и один день после первой победы в Гран При Хонда празднует свой 60й титул лучшего производителя в истории чемпионатов.

Однако сошедшая четверка (+ не участие в гонке заводской Ямахи в полном составе) еще явственнее выявила проблемы "королевского" класса, которые Dorna пытается решить уже три сезона. Крайне короткая стартовая решетка и слабая по сравнению с младшими классами зрелищность – это реальная проблема. Посмотрим, насколько сможет измениться ситуация в следующем сезоне. Ну, а пока, поздравляю всех болельщиков Стоунера со вторым титулом и наступившим 26-летием. Остаемся с надеждой, что в Малайзии и Валенсии итальянцы и испанцы смогут оказать достойное сопротивление австралийцу (к сожалению, как уже известно, сложивший свой полномочия чемпион 2010 года Хорхе Лорензо пропустит из-за травмы руки ГП Малайзии).
результат

До встречи в Малайзии.