"Форум GP-SMAK.RU - Самый смак автоспорта!"

Презентация сезона 2011 в Висбадене

DTM «переобулся» в Hankook

Цитата:

Сообщение от Автор: Сергей Беднарук | 17.01.2011

DTM «переобулся» в Hankook

Вложение 2203

Руководство серии DTM официально объявило о начале сотрудничества с новым шинным партнёром – южнокорейской компанией Hankook…

Приход Hankook в DTM был секретом полишинеля – с тех пор, как прошлой осенью начались первые испытания южнокорейской резины, стало ясно, что именно этот производитель сменит компанию Dunlop, поставлявшbq шины для немецкой серии с 2000 года. Договор с компанией из Южной Кореи рассчитан на три года, начиная с нынешнего.

Это означает, что решающим фактором в 2011-м вновь будет то, как Audi и Mercedes в условиях запрета на доработку техники удастся приспособиться к новым шинам. Приход Hankook может изменить баланс сил – начало сезона обещает быть крайне любопытным.

Корейцы предложили более выгодные финансовые условия контракта – по неофициальной информации, Hankook готова не только платить организаторам первенства три миллиона евро в год за рекламу на трассах, машинах и в прессе (Dunlop тоже вносил эту сумму), но и поставлять резину командам абсолютно бесплатно (сейчас Audi и Mercedes тратят более трёх миллионов евро на покупку шин). Это, вероятно, и стало решающим фактором для ITR в вопросе выбора поставщика резины.

«Мы очень рады заключить долгосрочное сотрудничество с Hankook, – прокомментировал Ханс-Вернер Ауфрехт. – Во время переговоров, предшествовавших подписанию этого контракта, уже было видно, насколько в этой компании воодушевлены и мотивированы проектом участия в DTM. Кроме того, мы остались довольны качеством гоночных шин, что окончательно убедило нас в правильности данного решения. Ну а лично я рад, мы нашли ещё одного международного партнёра, который готов соответствовать высоким стандартам нашей серии – у Hankook есть всё для этого необходимое».

Компания Hankook Tire была основана в 1941 году. Первоначально она называлась Chosun Tire Company, а нынешнее название (по-корейски слово «hankook» означает «Корея») получила в 1968-м. Сейчас Hankook является седьмым крупнейшим производителем автомобильных шин в мире. В последние годы компания начала активную деятельность в автоспорте – в 2010-м в сотрудничестве с командой Farnbacher она занимала вторые места на суточных марафонах в Ле-Мане (в классе GT2) и на «Нюрбургринге» (в общем зачёте). Партнёрство с DTM станет высшим достижение фирмы в её пока что короткой гоночной истории.

«DTM – одна из самых профессиональных гоночных серий в мире, – заявил вице-президент и глава европейского подразделения Hankook Tire Джин-Вук Чой. – С Audi и Mercedes-Benz, двумя наиболее успешными производителей машин премиум-класса, DTM представляет собой международный чемпионат высочайшего уровня. Поэтому мы рады, что организаторы серии, автопроизводители и команды выбрали нашу компанию в качестве эксклюзивного поставщика шин на ближайшие годы. Теперь мы приложим все свои усилия для демонстрации отличного качества нашей продукции».

Руководители гоночных подразделений Audi и Mercedes-Benz также стандартными фразами поприветствовали приход нового поставщика шин (при этом Норберт Хауг заметил, что «партнёрство с Hankook будет очень интересным для ITR и команд с коммерческой точки зрения»), а гонщики, уже имевшие возможность поработать на тестах южнокорейской резины, отметили её положительные характеристики.

Кстати, на фотосессии в штаб-квартире ITR (владельца коммерческих прав и промотура DTM) в Висбадене, приуроченной к подписанию контракта, присутствовали Маттиас Экстрём от Audi и Джейми Грин от Mercedes, который проводил большую часть испытаний за команду HWA – из этого можно сделать вывод, что вероятность возвращения британца в грядущем сезоне за руль машины последней весьма высока. При условии, конечно, что это место освободится в случае перехода Пола ди Ресты в Формулу-1…

Опубликовано в DTM

DTM: Спенглер и Винкельхок пропустят сезон?+предварительный состав

Цитата:

Сообщение от Автор: Сергей Беднарук | 15.02.2011

DTM: Спенглер и Винкельхок пропустят сезон?

На прошлой неделе я рассказывал о том, какие изменениях могут претерпеть пилотские составы Audi и Mercedes в DTM. С тех пор появились новые детали…

Уже в ближайшие дни в Audi должны назвать своих гонщиков на грядущий сезон. По последней информации, среди них будет не два, а сразу три новобранца – португалец Филипп Альбукерк, хорошо зарекомендовавший себя на отборочных тестах «Четырёх колец» в конце прошлого года, может заменить Маркуса Винкельхока, результатами которого в 2010-м руководство концерна из Ингольштадта осталось недовольно. Напомню, что в прошлом сезоне Винки шесть раз не добирался до финиша, а очки заработал лишь на двух заключительных этапах (в Адрии он стал четвёртым, а в Шанхае – седьмым). Но, похоже, сильная концовка не помогла немцу убедить Вольфганга Ульриха продлить контракт.

Таким образом, состав команды Rosberg обновится в этом году полностью, ведь и Кэтрин Легг, выступавшая за коллектив Кеке Росберга вместе с Винкельхоком, также покидает DTM – её заменит, напомню, швейцарка Рахель Фрей. Третьим дебютантом от Audi должен стать действующий чемпион Евросерии Формулы-3 Эдоардо Мортара.

Винкельхок наверняка попробует вернуться в DTM через год, но уже в составе другого производителя – например, BMW. Это было бы символично, ведь, дядя Маруса, Йоахим Винкельхок, в свой время успешно гонялся в DTM именно за BMW (его именем названа даже специальная версия автомобиля BMW M5).

Поговаривают, что в заводскую команду BMW, которая готовится к своему возвращению в DTM в 2012-м, может перебраться и бронзовый призёр прошлогоднего первенства Бруно Спенглер. Канадец отлично проводил прошлый сезон вплоть до финальной гонки в Шанхае, где он, не справившись с давлением, разбил машину в квалификации, а затем в порыве отчаяния уговаривал других пилотов выступить за отмену начисления очков на опасной городской трассе в китайском мегаполисе. Всё это, по слухам, послужило разладу в отношениях между пилотом и Mercedes, поэтому не исключено, что чемпионат этого года Спенглер пропустит, работая на тестах BMW…

Если так и произойдёт, то в команде штутгартского концерна освободится вторая вакансия. В ближайшие время Mercedes проведёт в португальском Эшториле отборочные тесты пилотов, которые претендуют на место в основном составе «Трёх лучей». Известно, что на эти испытания получили приглашения экс-пилот Формулы-1 и чемпион GP2 итальянец Джорджо Пантано, а также гонщики «младших» серий: голландец Ренгер ван дер Занде (кстати, в 2010-м он выступал за команду Петера Мюкке и Ральфа Шумахера в GP3), испанец Роберто Мерхи (в прошлом сезоне гонялся в Евро Ф-3 и GP3), бразилец Альберто Валерио (участник GP2) и британец Лючано Бакета (вице-чемпион европейской Формулы-Renault 2.0).

Между тем, босс спортивного подразделения Mercedes-Benz Норберт Хауг заявил, что его команда не торопится принимать решение о пилотском составе на сезон-2011: «До начала сезона ещё достаточно времени, поэтому никакой спешки нет». При этом, если Спенглер действительно покинет Mercedes, то любопытно, кто займёт его место за рулём C-Klasse последней модификации – Маро Энгель или, быть может, Дэвид Култхард?

Цитата:

Предварительный состав Audi и Mercedes в сезоне-2011 (версия 2.0) Машина Гонщики
Audi A4 DTM 2009 Тимо Шайдер, Маттиас Экстрём, Мартин Томчик, Оливер Джарвис
Audi A4 DTM 2008 Майк Роккенфеллер, Мигель Молина, Эдоардо Мортара, Рахель Фрей, Филип Альбукерк (?)
Mercedes C-Klasse DTM 2009 Гэри Паффетт, Джейми Грин, Ральф Шумахер, Бруно Спенглер (?)
Mercedes C-Klasse DTM 2008 Маро Энгель, Сьюзи Стоддарт, Кон Фу Чен, Дэвид Култхард (?), Ренгер ван дер Занде (?), Лючано Бакета (?), Джорджо Пантано (?), Роберто Мерхи (?), Альберто Валерио (?)

Опубликовано в DTM

Кто поедет за Mercedes?

Цитата:

Сообщение от Сергей Беднарук | 08.03.2011

Кто поедет за Mercedes?

Недавно в португальском Эшториле состоялись частные тесты Mercedes, на которых были проведены смотрины кандидатов на место в команде DTM…

Заезды проходили «за закрытыми дверьми», поэтому информацию пришлось собирать буквально по крупицам - включая шпионское фото с неопознанным пилотом за рулём. На тестах присутствовали все выступавшие в прошлом году в DTM за Mercedes гонщики, кроме Пола ди Ресты и Кон Фу Чена. Шотландец перешёл в Формулу-1, а участие китайца в новом сезоне пока не подтверждено. Впрочем, это не значит, что Чен покинет DTM – Френки продолжает переговоры с Mercedes. По слухам, он гарантирует себе место на 2011 год, если сможет обеспечить штутгартскому концерну полмиллиона евро спонсорских денег.

Под вопросом не только участие китайского гонщика, но и судьба этапа в Поднебесной, несмотря на заключённый в прошлом году контракт между боссами DTM и промоутерской компанией Brilliant Culture Group. В ITR отказываются давать комментарии на этот счёт. Пока неясно, состоится ли гонка в Китае вообще, а если да, то где именно. Поговаривают, что вместо Шанхая этап может состояться в Чунцине, где также находятся заводы по сборке автомобилей. Кстати, хотя по календарю, опубликованном ITR, финал сезона предварительно назначен на Шанхай, в официальном документе FIA, которая утверждает расписания всех международных серий, китайской гонки нет. Известно также, что организаторы DTM рассматривают возможность поменять местами этапы в Хоккенхайме и Китае, чтобы по многочисленным просьбам немецких болельщиков провести закрытие чемпионата в Германии…

В Эшторил Mercedes привёз семь машин: три автомобиля последней спецификации команды HWA и ещё по два прошлогодних – «конюшен» Mucke и Persson. Первые три дня тестов были посвящены изучению характеристик новых шин Hankook – на трассе работали опытные Гэри Паффетт, Джейми Грин, Ральф Шумахер и Дэвид Култхард. Шотландец впервые опробовал машину образца 2009 года, хотя речи о том, что ДиСи пересядет за её руль в гонках не идёт.

В четвёртый день состоялись смотрины кандидатов в основной состав Mercedes (если Чен не сможет обеспечить необходимый бюджет, то в командах Persson, откуда в HWA вернулся Грин, и Mucke образуется по одному вакантному месту). В команде Петера Мюкке вместе с Маро Энгелем, который служил ориентиром для новичков, работали финн Вальттери Боттас, бразилец Альберто Валерио, британец Лючано Бакета, а также отчисленный из Audi немец Маркус Винкельхок. За рулём машин «коюшни» Ингмара Перссона вместе с опытными Джейми Грином и Сьюзи Стоддарт тестировались немец Кристиан Фиторис, голландец Ренгер ван дер Занде и чех Томаш Костка, выступавший в DTM на Audi частного коллектива Колина Коллеса в позапрошлом году.

Кандидаты получили возможность проехать 500 км, на которые каждому было выделено по три комплекта шин Hankook. Любопытно, что лучшие результаты показали вовсе не более опытные Винкельхок и Костка, а молодые Фиторис и Боттас. Впрочем, едва ли их мы увидим в этом году в DTM, поскольку и у Кристиана и Вальттери уже есть контракт на этот год – немец поедет в GP2, а финн в GP3. Теоретически они могут совмещать выступления в этих сериях, поскольку этапы этих молодёжных серий, входящие в гоночные уик-энды Ф-1, не пересекаются с DTM, но вряд ли на молодых пилотов взвалят такую нагрузку. Поэтому наиболее реальными кандидатами видятся Винкельхок и ван дер Занде.

Кстати, на тестах в Эшториле ездил и ещё один гонщик – пятикратный чемпион DTM Бернд Шнайдер. Правда, он пилотировал не «силуэт» C-Klasse, а спорткар SLS GT3.

Опубликовано в DTM

Рокки получает шанс+предварительный состав 3 верс.

Цитата:

Сообщение от Сергей Беднарук | 21.02.2011

Рокки получает шанс

На этой неделе в Audi должны официально объявить пилотский состав на грядущий сезон DTM, однако о нём стало известно уже сейчас…

Главная новость: Майк Роккенфеллер в этом году получит в своё распоряжение машину последней модификации – в команде Abt Sportsline он сменит Мартина Томчика. Решение вполне логичное, ведь в прошлом сезоне Рокки за рулём Audi предыдущей спецификации опередил по количеству набранных очков и Томчика, и Оливера Джарвиса, выступавших на более новых автомобилях.

Но если британцу Вольфганг Ульрих даёт возможность проявить себя в составе основной команды «Четырёх колец» ещё раз (неудачи 2010-го у Оливера во многом были связаны с шинами Dunlop, которые не подходили его стилю пилотированию), то Мартин теперь будет выступать за «конюшню» Phoenix на старом автомобиле Audi R14. Его партнёром по команде станет новичок DTM – швейцарка Рахель Фрей, которая приходит на смену Кэтрин Легг (не заревнует ли Кристина Зурер? ).

В составе Audi в нынешнем сезоне дебютируют ещё два гонщика – чемпиона Евросерии Формулы-3 итальянец Эдоардо Мортара и победитель Гонки чемпионов португалец Филипе Альбукерке поедут за коллектив Rosberg. Таким образом, стан ингольштадтцев покидает Маркус Винкельхок. Впрочем, не исключено, что немца в нынешнем году мы всё же увидим на старте – по последней информации на этой неделе Винки проведёт отборочные тесты за Mercedes, которые пройдут в португальском Эшториле. Кстати, Маркус начинал свои выступления в DTM семь лет назад именно в составе штутгартского концерна.

Тимо Шайдер, Матиас Экстрём и Мигель Молина сохранили свои места в команде Abt – немец и швед вновь поведут в бой машины Audi R14 Plus, а испанец, ставший лучшим дебютантом прошлого сезона, поедет на «прошлогодней» модели.
Предварительный состав Audi и Mercedes в сезоне-2011 (версия 3.0)Машина Гонщики
Audi A4 DTM 2009 Тимо Шайдер, Маттиас Экстрём, Оливер Джарвис, Майк Роккенфеллер (все – Abt)
Audi A4 DTM 2008 Мартин Томчик и Рахель Фрей (Phoenix), Мигель Молина (Abt), Эдоардо Мортара и Филипе Альбукерке (Rosberg)
Mercedes C-Klasse DTM 2009 Гэри Паффетт, Джейми Грин, Ральф Шумахер, Бруно Спенглер (?)
Mercedes C-Klasse DTM 2008 Маро Энгель, Сьюзи Стоддарт, Кон Фу Чен, Дэвид Култхард (?), Ренгер ван дер Занде (?), Лючано Бакета (?), Джорджо Пантано (?), Роберто Мерхи (?), Альберто Валерио (?) Маркус Винкельхок (?)

Опубликовано в DTM

BMW в DTM: три команды

Цитата:

Сообщение от Сергей Беднарук | 12.03.2011

BMW в DTM: три команды

На этой неделе в BMW официально назвали команды, которые будут защищать цвета баварской марки в DTM…

В Мюнхене сделали ставку на «конюшни» Schnitzer и RBM, уже не первый год сотрудничающие с заводом из Мюнхена, а также на абсолютно новый коллектив Reinhold. «В течение последних месяцев мы интенсивно работали над нашей программой в DTM и очень скрупулёзно изучали заявки команд, которые хотели выступать на наших машинах, – отметил глава BMW Motorsport Марио Тайссен. - Концепции RBM, Schnitzer и Reinhold Motorsport полностью нас удовлетворили».

Самая успешная и опытная команда из этой тройки – Schnitzer. За последние полвека этот коллектив выиграл вместе с BMW 16 титулов в различных «кузовных» сериях (в том числе в мировом и европейском туринговых первенствах), а также победы в суточных марафонах в «Ле-Мане» (в 1999-м) и на «Нюрбургринге» (в 1989, 1990, 2004, 2005 и 2010-м).

В 1989-м Schnitzer с первой же попытки отпраздновала триумф в DTM – итальянец Роберто Равалья на BMW M3 выиграл первую же гонку, а затем завоевал и чемпионское звание. Всего эта «конюшня» добыла для баварской марки 17 побед в гонках DTM, восемь поул-позиций и 18 быстрейших кругов. В следующем году Schnitzer вернётся в DTM спустя 20 лет после своей последней победы на этапе DTM, одержанной в Хоккенхайме в 1992-м тем же Равальей. Удастся ли команде из Фрилассинга повторить достижение конца 80-х и выиграть первую же гонку после возвращения?

Команда RBM, в отличие от Schnitzer, в DTM не выступала, но также имеет давние и прочные связи с BMW, начало которым положил в 70-х Джулиан Мампей – отец босса RBM Барта Мампея. Именно в составе этой команды Энди Приоль в 2004-м стал чемпионом Европы по «кузовным» гонкам, а в последующие три года выиграл подряд три титула в мировом Туринге. Теперь RBM ждёт новый вызов – DTM.

А вот третья команда из лагеря BMW – Reinhold Motorsport – это абсолютно новая «конюшня». Её босс Штефан Райнхольд прежде работал в Toyota F1 и Phoenix, а теперь собирает собственный коллектив, который будет базироваться рядом с «Нюрбургрингом» на бывших мощностях «конюшни» Zakspeed (кстати, именно с ней BMW завоевала свой первый титул в DTM в 1987-м). По словам Райнхольда, к 2012 году в его команде будут работать 25 опытных инженеров. Кстати, Штефан сотрудничал в Toyota F1 с Йенсом Марквардтом, который летом сменит Тайссена на посту начальника автоспортивного отделения BMW. Поэтому наверняка среди сотрудников Reinhold Motorsport будет немало бывших работников японской команды Ф-1.

В 2012-м каждая из этих команд выставит по два заводских автомобиля BMW M3 DTM. Причём, как подчеркнул доктор Тайссен, все три коллектива будут обладать равными возможностями и пользоваться одинаковой поддержкой завода (у Audi и Mercedes, напомню, в настоящий момент по одной основной команде, каждая из которых представлена четырьмя машинами).

А вот имена пилотов в BMW называть не торопятся. «Сначала мы должны наладить эффективную работу между BMW Motorsport и командами, их базами и гоночной трассой, и только затем примем решение по поводу состава гонщиков», – отметил Тайссен. Однако почти наверняка можно говорить о том, что два места достанутся нынешним ведущим заводским пилотам баварцев – Энди Приолю и Аугусту Фарфусу.

И ещё одна любопытная новость: Чип Гэнасси заявил, что его команда заинтересована в сотрудничестве с BMW в новой американской версии DTM, дебют которой состоится в 2013-м (напомню, что сейчас Ganassi выступает на баварских моторах в серии Grand-Am).

Опубликовано в DTM

DTM ‘2011: обратный отсчёт

Цитата:

Сообщение от Сергей Беднарук | 31.03.2011

DTM ‘2011: обратный отсчёт

До старта чемпионата DTM 2011 года остался ровно месяц. А уже в следующее воскресенье в Висбадене пройдёт традиционная презентация сезона…

На этой неделе там состоялась прелюдия к этому ежегодному мероприятию – фотосессия и пресс-конференция с участием пилотов Audi, двукратного чемпиона DTM Маттиаса Экстрёма и дебютанта серии Филиппе Альбукерке, а также гонщика Mercedes Бруно Спенглера. Канадец, несмотря на циркулировавшие слухи об уходе в BMW, в наступающем сезоне продолжит выступать за «Три луча» – в Штутгарте официально подтвердили продление контракта с бронзовым призёром прошлого чемпионата ещё на один год.

По неподтверждённой информации Дэвид Култхард, который в минувшее воскресенье отметил 40-летие, продлил контракт с Mercedes ещё на два года – детали пока неизвестны, но в грядущем сезоне он, скорее всего, продолжит выступать за команду Mucke на машине предыдущей модификации. На этой неделе шотландец находится на тестах в Эшториле, по итогам которых и должен быть сформирован окончательный состав Mercedes.

Поговаривают, что за вакантное место поборются голландец Ренгер ван дер Занде и британец Лючано Бакета, уже участвовавшие в испытаниях месяц назад. Не исключается и кандидатура Кристиана Фиториса – несмотря на то, что у него уже есть контракт с одной из команд в GP2, молодой немец продолжает контактировать с Mercedes и, возможно, попробует совмещать выступления сразу в двух сериях (благо по датам их этапы не пересекаются). Также пока неясно, останется ли в стане штутгартцев Кон Фу Чен. Если нет, то в Mercedes образуются два вакантных места…

Так или иначе, ответы на все эти вопросы мы узнаем уже совсем скоро – с пилотским составом штутгартский концерн должен определиться к презентации в Висбадене, о которой я планирую рассказывать непосредственно с места событий – аккредитация получена, авиабилеты куплены, виза оформляется! Кстати, в этом году на официальном сайте DTM впервые будет вестись прямая трансляция этого мероприятия – обещают показать и пресс-конференцию, которая пройдёт в знаменитом Курхаузе, и шоу-программу на Вильгельмштрассе. А лучшие моменты презентации войдут в обзор, который можно будет увидеть на телеканале «Авто Плюс».

Опубликовано в DTM

Без Шанхая!+календарь

Цитата:

Сообщение от Сергей Беднарук | 01.04.2011

Без Шанхая!

Китайский этап исключён из календаря DTM этого года…

Организаторы серии DTM из компании ITR e.V. и промоутер китайского этапа, Brilliant Culture Group (BCG), приняли решение отказаться от первоначальных планов проведения гонки в Шанхае. Последнее время ходили слухи об отмене китайского этапа из-за финансовых проблем его устроителей и низкого уровня организации прошлогоднего соревнования. Однако в официальном заявлении говорится, что причиной этого решения стало нежелание Международной автомобильной федерации давать согласие на проведение соревнования 6 ноября, как это было запланировано, поскольку на эту же дату назначен китайский этап WTCC.

По требованиям FIA в одной стране одновременно этапы двух международных гоночных чемпионатов проводиться не могут, а на уступки федерация пойти не захотела по вполне понятным причинам – WTCC проводится под её эгидой, а конкуренция с более популярной и престижной серией DTM явно не пошло бы чемпионату мира на пользу.

Другой даты для проведения гонки в Шанхае ITR и BCG найти не удалось, поскольку остальные выходные ноября заняты Гран При Формулы-1 и ещё одним китайским этапом WTCC – в Макао.

«Мы сожалеем об отмене этапа в Шанхае, но в сложившихся условиях иного варианта у нас не было, – прокомментировал глава ITR Ханс-Вернер Ауфрехт. – Однако я уверен, что это не поставит точку на наших планах относительно выхода на азиатский рынок в ближайшем будущем. Вместе с производителями и BCG мы прикладываем все усилия, чтобы Китай вернулся в календарь DTM в 2012 году».

Таким образом, в нынешнем сезоне DTM пройдёт 11 гонок, включая выставочную гонку на Олимпийском стадионе в Мюнхене. Впрочем, решение об отмене китайского этапа должно обрадовать многих болельщиков, особенно в Германии, которые были недовольны тем, что в прошлом году финал сезона состоялся в Шанхае. В 2011-м заключительную гонку чемпионата вновь примет «Хоккенхаймринг».

Календарь серии DTM 2011 годаДата гонки Место проведения (страна)
1 мая Хоккенхайм (Германия)
15 мая Зандфорт (Нидерланды)
5 июня Шпильберг (Австрия)
19 июня Лаузиц (Германия)
3 июля Нюрнберг (Германия)
17 июля Мюнхен (Германия)
7 августа Нюрбург (Германия)
4 сентября Брэндс-Хэтч (Великобритания)
18 сентября Ошерслебен (Германия)
2 октября Валенсия (Испания)
23 октября Хоккенхайм (Германия)

Опубликовано в DTM

Чёрный Mercedes Паффетта

Новые цвета Audi+состав ауди

Цитата:

Сообщение от Сергей Беднарук | 04.04.2011

Новые цвета Audi

Не успели мы налюбоваться чёрным Mercedes Гэри Паффетта, как в Audi представили своих споносров и цвета машин. В грядущем сезоне DTM сразу три пилота ингольштадтского концерна будут выступать на машинах в новой раскраске…

Двукратный чемпион серии Тимо Шайдер впервые будет выступать не на чёрной Audi. Теперь его машина получила бело-красную окраску в честь нового спонсора – немецкого автомобильного журнала Auto Test. Партнёр Шайдера по команде Abt Оливер Джарвис также выступит в новых цветах – его автомобиль будет красным, а место прежнего спонсора, компании Tabac, займёт реклама Audi AG и Audi Bank.

Прежде на красной Audi выступал Майк Роккенфеллер, но в новом сезоне победитель «Ле-Мана» поедет на жёлтой Audi в цветах бренда почтовой службы Deutsche Post AG – E-Postbrief. Напомню, что в прошлом году эта компания спонсировала Mercedes Дэвида Култхарда.

Партнёр Рокки по Abt Sportsline Маттиас Экстрём по-прежнему будет выступать в цветах Red Bull. Интересно, что похожую синюю окраску получит и машина лучшего дебютанта прошлого сезона Мигеля Молины, представляющего Abt Junior.

Новый спонсор и у Мартина Томчика, который теперь будет выступать за Phoenix, – это компания Schaeffler, которая разрабатывает и выпускает продукты, предназначенные для применения в различных областях техники – от автоиндустрии до аэрокосмической отрасли. Машина немца будет выкрашена в жёлто-зелёные цвета брендов LuK (производитель сцепления) и INA (марка подшипников). Напарница Томчика по команде Рахель Фрей, как и её предшественница в Audi Кэтрин Легг, будет рекламировать женский журнал Glamour.

Новички DTM из команды Rosberg, Филипе Альбукерке и Эдоардо Мортара, поедут в уже знакомых болельщикам цветах. Португалец будет выступать на синей машине, спонсируемой журналом TV Movie, а автомобиль итальянца украсит знаменитый зайчик популярного мужского журнала Playboy.

Команды и спонсоры Audi в сезоне-2011

Audi Sport Team Abt
AUTO TEST Audi A4 DTM № 4: Тимо Шайдер (Германия)
Audi Performance A4 DTM № 5: Оливер Джарвис (Великобритания)

Audi Sport Team Abt Sportsline
Red Bull Audi A4 DTM № 8: Маттиас Экстрём (Швеция)
E-POSTBRIEF Audi A4 DTM № 9: Майк Роккенфеллер (Германия)

Audi Sport Team Phoenix
Schaeffler Audi A4 DTM № 14: Мартин Томчик (Германия)
Glamour Audi A4 DTM № 15: Рахель Фрей (Швейцария)

Audi Sport Team Rosberg
TV Movie Audi A4 DTM № 18: Филипе Альбукерке (Португалия)
Playboy Audi A4 DTM № 19: Эдоардо Мортара (Италия)

Audi Sport Team Abt Junior
Red Bull Audi A4 DTM № 22: Мигель Молина (Испания)

Опубликовано в DTM

Шумахер и Култхард остаются в DTM

Цитата:

Сообщение от Сергей Беднарук | 06.04.2011

Шумахер и Култхард остаются в DTM

Как и ожидалось, Ральф Шумахер и Дэвид Култхард продолжат выступать за Mercedes в новом сезоне DTM…

Оба экс-пилота Формулы-1 остаются в тех же командах, за которые гонялись в прошлом сезоне: немец поведёт в бой машину последней спецификации «конюшни» HWA (только теперь его автомобиль будет выкрашен в цвета компании Salzgitter, в которых в 2010-м выступал Гэри Паффетт), а шотландец поедет за Mucke Motorsport на «прошлогоднем» Mercedes. Интересно, что C-класс Дэвида снова будет нести рекламу Deutsche Post – таким образом, «Почта Германии» в 2011-м будет спонсировать по одной машине каждого из двух соперничающих автоконцернов (в Audi, напомню, в её цветах будет выступать Майк Роккенфеллер). Сам же Дэвид, который между этапами DTM будет комментировать Ф-1 для BBC, продолжит представлять благотворительный фонд Wings for Life, учреждённый компанией Red Bull.

«Мы рады, что сохранили в своём составе двух фаворитов публики – Ральфа и Дэвида, – отметил глава автоспортивного подразделения Mercedes-Benz Норберт Хауг. – Дэвид сумел быстро освоиться в DTM и постоянно прогрессировал по ходу дебютного сезона, на финальном этапе в Шанхае сумев заработать первое очко и показать быстрейший круг в гонке. Уверен, в этом году он продолжит улучшать свои результаты. Для Ральфа это будет уже четвёртый сезон в DTM, он способен на многое – его поул на прошлогоднем этапе в Нюрнберге является свидетельством его потенциала».

«Я рад, что продолжу выступать за Mercedes в DTM, – прокомментировал Култхард, который, по слухам, продлил контракт со штутгартским концерном на два года. – Мой учебный год позади – теперь нужно двигаться вперёд. DTM – это не только сложный чемпионат, но прекрасная платформа для того, чтобы объяснить людям назначение благотворительного фонда Wings for Life. Здесь есть прямой контакт между гонщиками и болельщиками, чего так не хватает Формуле-1. Прошлый год меня многому научил, и это послужит фундаментом для второго сезона в серии, в котором я постараюсь заработать больше очков».

«В DTM важную роль играет каждый нюанс – даже малейшее изменение настроек машины может позволить уменьшить время прохождения круга, – сказал Ральф Шумахер, в 2010-м заработавший всего три очка и ставший худшим из пилотов на новых машинах. – После трёх лет в DTM, из которых два я провёл в команде HWA, я чувствую себя за рулём AMG Mercedes C-class как дома и в новом сезоне готов сделать шаг вперёд».

В ближайшее время в Mercedes должны назвать полный пилотский состав на грядущий сезон DTM…

Опубликовано в DTM

В Висбадене!+состав участников сезона 2011

Цитата:

Сообщение от Сергей Беднарук | 08.04.2011

В Висбадене!

То, что не удалось осуществить год назад из-за исландского вулкана, на этот раз благополучно произошло – в четверг я прибыл в Висбаден, где 10 апреля пройдёт презентация сезона DTM 2011 года…

Погода тут замечательная – солнечно, тепло (вчера было около +25 по Цельсию!) и уже вовсю зелено. Пока на Вильгельмштрассе, где в воскресенье будут организованы заезды гоночных машин, обычное дорожное движение, но о предстоящем мероприятии уже наминают развешенные вдоль всей улицы флаги с изображением логотипов DTM и партнёров серии, а также расклеенные по городу афиши и арка напротив Курхауса с надписью «Die DTM in Wiesbaden».

Именно в Курхаусе, главной достопримечательности города, где располагается всемирно известное казино, в котором в своё время в пух и прах проигрался Фёдор Михайлович Достоевский (в память об этом один из залов носит его имя, а неподалеку установлен бюст великого русского писателя), в воскресенье начнётся презентация – там состоится пресс-конференция. На лужайке, которая отделяет Курхаус от Вильгельштрассе будет установлена сцена для музыкального концерта, а также выставлена экспозиция разнообразной техники. Но основное внимание публики будет приковано к Вильгельмштрассе, где в действии можно будет увидеть машины DTM, автомобили «гонок поддержки», а также выступления знаменитых каскадёров Терри Гранта и Криса Пфайффера.

Между тем, в Mercedes наконец определились с составом. Официально подтверждено, что Джейми Грин после двухлетней «ссылки» в команду Persson возвращается в основную «конюшню» штутгартцев – HWA. А две освободившиеся вакансии после ухода Пола ди Ресты и Кон Фу Чена заняли бывшие пилоты европейской Формулы-3 – немец Кристиан Фиторис и голландец Ренгер ван де Занде. Оба поедут за команду Persson на Mercedes образца 2008 года. Причём Фиторис в этом году будет совмещать выступления в DTM с участием в молодёжной серии GP2, так что молодому немцу предстоит нешуточная нагрузка.

Таким образом, в грядущем сезоне DTM дебютируют сразу пять пилотов. Всего на старт чемпионата вновь выйдут 18 гонщиков (по девять – от Audi и Mercedes), которые будут представлять девять различных национальностей. Наибольшее представительство в этом году у Германии – шесть пилотов. Лишь на одного спортсмена меньше у Великобритании, а Швеция, Канада, Швейцария, Италия, Нидерланды, Испания и Португалия имеют по одному гонщику.

Все эти пилоты, за исключением Дэвида Култхарда, который находится в Малайзии, будут присутствовать на презентации в Висбадене.

Участники чемпионата DTM 2011 года№ Гонщик (страна) Машина Команда Спонсор
2 Гэри Паффетт (Великобритания) Mercedes C-Klasse ’09 HWA Thomas Sabo
3 Бруно Спенглер (Канада) Mercedes C-Klasse ’09 HWA Mercedes Bank
4 Тимо Шайдер (Германия) Audi A4 DTM ’09 Abt Auto Test
5 Оливер Джарвис (Великобритания) Audi A4 DTM ’09 Abt Audi Bank
6 Ральф Шумахер (Германия) Mercedes C-Klasse ’09 HWA Salzgitter
7 Джейми Грин (Великобритания) Mercedes C-Klasse ’09 HWA AMG
8 Маттиас Экстрём (Швеция) Audi A4 DTM ’09 Abt Red Bull
9 Майк Роккенфеллер (Германия) Audi A4 DTM ’09 Abt Deutsche Post
10 Сьюзи Стоддарт (Великобритания) Mercedes C-Klasse ’08 Persson TV Spielfilm
11 Кристиан Фиторис (Германия) Mercedes C-Klasse ’08 Persson Junge Sterne
14 Мартин Томчик (Германия) Audi A4 DTM ’08 Phoenix Schaeffler
15 Рахель Фрей (Швейцария) Audi A4 DTM ’08 Phoenix Glamour
16 Маро Энгель (Германия) Mercedes C-Klasse ’08 Mucke GQ
17 Дэвид Култхард (Великобритания) Mercedes C-Klasse ’08 Mucke Deutsche Post
18 Филипе Альбукерке (Португалия) Audi A4 DTM ’08 Rosberg TV Movie
19 Эдоардо Мортара (Италия) Audi A4 DTM ’08 Rosberg Playboy
20 Ренгер ван дер Занде (Нидерланды) Mercedes C-Klasse ’08 Persson Stern
22 Мигель Молина (Испания) Audi A4 DTM ’08 Abt Junior Red Bull

Опубликовано в DTM

http://bednaruk.wordpress.com/

Ссылка

Зеленая тоска на Нюрбургринге

Сразу нужно оговориться, что никакого дождя, который мог бы скрасить ход заезда, в Айфеле на сей раз не было. Многое решилось на первом отрезке дистанции, когда гонщики попытались рассортироваться по чистой скорости.

Прочный фундамент будущего успеха заложил на самом старте Маттиас Экстрем. Его коллега по «Абт-Ауди» Майк Роккенфеллер вышел на второе место. Лидер чемпионата Бруно Спенглер стал третьим.

Большую группу соперников собрал за собой Эдоардо Мортара («Росберг-Ауди»). За спиной новичка оказался и Джейми Грин («ХВА-Мерседес»), который провалился с первых рядов в толчее стартового поворота. Несколько сот метров спустя Мартин Томчик («Феникс-Ауди») раскроил передний бампер своей машины об автомобиль Грина, что предопределило невысокий темп лидера Ингольштадтского Экспресса по ходу оставшейся гонки. Мартина пытались вытянуть благодаря выгодной стратегии остановок, но поврежденный силуэт попросту не ехал.

Первые круги, как обычно, зарядили зрителей оптимизмом, которого, впрочем, до самого финиша хватило не всем. В пылу борьбы особого усердствовали гонщики из лагеря «Мерседес».

Ренгер ван дер Занде («Перссон-Мерседес») решил пропустить вперед заводчанина Гэри Паффетта («ХВА-Мерседес»), чем тут же попробовал воспользоваться Филипе Альбукерке. Это раззадорило и других спортсменов. Дэвид Култхард («Мюкке-Мерседес») решил пойти бок о бок с Филипе, но тут же получил пинок от Ральфа Шумахера («ХВА-Мерседес»). ДиСи в накладе не остался и тут же ответил, развернув машину обидчика в следующем же повороте. Шумахеру пришлось сойти, а Култхарду – навещать механиков, которые сменили нос его силуэта.

После того как ситуация на трассе немного успокоилась, порядок гонщиков выглядел следующим образом: Эки, Рокки, Спенглер, Мортара, Шайдер, Грин, Томчик, Молина, Паффетт, Альбукерке.

На седьмом круге Паффетт приступил к атакам против Молины, который начал сдерживать плотную группу соперников. Удивительно, но самого Паффетта тут же прошел Альбукерке (вынырнув из воздушного мешка) и ван дер Занде. Три круга спустя Филипе прошел Мигеля, а ван дер Занде ошибся и пропустил Паффета.

Не особо красиво поступил Мортара, который выпустил вперед Шайдера, ударив по тормозам прямо на стартовой прямой. В этот момент Спенглер держался плотно от Эки и Рокки.

Первыми (на 12 круге) на остановку заехали Томчик, Паффетт, Молина, ван дер Занде. Оборотом спустя механиков навещали Мортара и Грин. Томчик оказался позади Мортары, но тут же без борьбы опередил его. На следующем круге останавливались Шайдер и Альбукерке, и Мартин усилиями стратегов «Ауди» очутился уже впереди Тимо.

На 16 круге, после того как все навестили механиков в первый раз, расклад был следующий: Эки, Рокки, Спенглер, Томчик, Шайдер, Мортара, Грин, Альбукерке, Молина, Паффетт, ван дер Занде.

Шайдер изо всех сил пытался произвести впечатление, что он атакует Томчика, но на самом деле тормозил очень аккуратно, чтобы ни в коем случае не оказаться впереди лидера «Ауди», который по странному стечению обстоятельств выступает за полузаводскую команду. К счастью, вскоре темп разбитой машины Томчика упал настолько, что Тимо все-таки пришлось обгонять коллегу по-настоящему.

Паффетт попытался протиснуться в первом повороте мимо Молины, но чистый маневр не удался. Впрочем, толкотня дала о себе знать, и вскоре Мигель выпустил не только Гэри, но и Ренгера ван дер Занде.

К 20 кругу Экстрем ушел в отрыв на секунду-две от Роккенфеллера и Спенглера.

Грин обогнать Мортару не смог и на 23 круге первым отправился на вторую остановку. Затем он оказался на чистой трассе и, в принципе, мог бы напечатать несколько быстрых кругов. Однако останавливавшийся следом Томчик не позволил провести такой маневр, до самого финиша закрыв за собой Джейми.

На 25 круге в «Абт-Ауди» вывели на одну позицию выше Оливера Джарвиса, который опередил Ренгера ван дер Занде за счет более ранней остановки. Более о геройствах Олли на этом этапе сказать нечего. Да и ван дер Занде, блиставший на первой трети дистанции, под финиш сдулся и ничего особенного не добился. Паффетт, с которым он боролся на старте, со второй остановки выехал намного раньше и бросился в погоню за восьмым местом. Слабую гонку провел и Маро Энгель, отметившийся лишь нерасчетливым маневром против Кристиана Фиториса.

В группе лидеров Экстрем порядочно оторвался от Роккенфеллера, а Спенглер начал отставать от двух «Ауди». Заметив, что к лидеру чемпионата уже начали приближаться преследователи, в «ХВА» зазвали своего гонщика на вторую остановку.

И тут Бруно чуть было не выпустил вперед Тимо – механики замешкались с передним левым колесом.

Сотрудникам мерседесовских команд просто не хватает наработки – пока их коллеги из «Ауди» тренируются каждый уик-энд на Нордшляйфе или в АДАК ГТ, подопечные Норберта Хауга полностью лишены гоночной практики, которую ни на каких сборах не восполнить.

Эту теорию подтвердили бригады «Абт-Ауди», обслужившие Роккенфеллера и Экстрема за 3 и 2,8 секунды. Со Спенглером механики возились 5,1 секунды.

На последней трети дистанции гонщики двигались в следующем порядке: Экстрем, Роккенфеллер, Спенглер, Шайдер, Томчик, Грин, Мортара, Паффетт, Альбукерке, Джарвис, ван дер Занде, Молина, Фиторис, Стддарт, Энгель, Фрай, Култхард.

В попытках добраться до Роккенфеллера Спенглер начал регулярно перетормаживать, но такая погоня была вознаграждена. Рокки, который, возможно, еще не полностью выздоровел после аварии в Ле-Мане, за два круга до финиша ошибся на торможении перед первым поворотом и пропустил вперед Спенглера.

На последних кругах самая напряженная борьба кипела вовсе не в группе лидеров. Дэвид Култхард, попутно показавший лучший круг, прессинговал Тимо Шайдера, от которого, отставал на целый оборот.

Если в Супер ГТ или Гранд-Ам гоняется схожая по характеристикам техника, и заезды иногда выдаются еще скучнее, то у зрителей всегда есть возможность переключить внимание на младшие зачеты, где борьба обычно кипит невероятно упорная. А в ДТМ многое решается вовремя обязательных остановок, и последняя треть дистанции превращается в простой доезд до финиша. Позитивного заряда, как уже говорилось выше, хватило не всем болельщикам, согнанным на «Мерседес-Арену», и некоторые так и не дождались выхода Бруно Спенглера на второе место, что укрепило его позиции в личном зачете первенства.