Сезон 2022
 

Re: Сезон 2022
 

#WSBK: календарь World Superbike 2022 года - версия 1.0

FIM и Dorna опубликовали первую версию календаря чемпионата мира FIM Superbike World Championship 2022 года: пока без Финляндии и России, но с полностью свободным августом и одним запасным этапом, так что...

Чемпионата мира по Супербайку в 2022 году пройдет в 13 этапов, но стартует на этот раз значительно позже обычного - в апреле, и не в Австралии, а сразу в Европе, на Motorland Aragon.

Dorna по своему обыкновению объединяет группы этапов по географическому принципу. Первая серия из четырех гонок будет разбросана по Европе - от Арагона и Эшторила до Ассена и Мизано. В июле особняком стоит британский этап, затем - Мост в Чехии. В октябре начнется американо-тихоокеанский тур, который стартует в Аргентине и завершится в Австралии, уже в ноябре.

Неизвестными остались только две даты: это австралийский этап и еще один, пока не названный промоутером. Есть слухи, что World Superbike ждут на Ближнем Востоке, как и Формулу-1. Если гонки в Арабских Эмиратах пройдут успешно, это может подтолкнуть Dorna к заключению контракта с Tanal Enternainment. И тогда, финал сезона состоится не на Phillip Island, а гораздо ближе к Европе.

Но скорее всего, запасной этап придерживают для другой цели. Пока это загадка даже для Dorna. По идее, в России, на «Игора Драйв» нельзя проводить международные соревнования из-за допинговых санкций, которые действуют до конца 2022 года. Но рядом, в Финляндии есть Kymiring, с которым у Dorna есть многолетний контракт на проведение #MotoGP. Так или иначе, но план - провести российские этапы в 2023 году актуален. Август абсолютно свободен.

Re: Сезон 2022
 

#WSS: официально - Стефано Манци и Ханс Соомер - партнеры в заводской команде Triumph в World Supersport

Dynavolt Triumph, новая заводская команда британской марки в World Supersport подтвердила подписание контракта с двумя гонщиками на 2022 год: пилот Мото Гран-При #Moto2 Стефано Манци станет партнером эстонца Ханса Соомера.

Заводская команда #Triumph сформирована на базе португальской PTR Racing Саймона Бакмастера. Много лет это была команда #Honda в World Supersport, и весьма успешная, но когда японский завод закрыл программу CBR600RR в 2018 году, у Саймона и Ко. начались проблемы с техническим обеспечением. В итоге, он был вынужден покинуть чемпионат мира на год и закрыть свою базу в Портимао. Только в 2020 году он нашел нового партнера, заключив договор с Triumph и переехав в Англию. В 2021 PTR под названием Dynavolt Triumph вступила в British Supersport с пилотным проектом Triumph, а по завершении успешного эксперимента вернулась в #WorldSSP. При этом, команда в #BSS тоже останется - ее будет развивать заводской департамент.

Стефано Манци начал свою карьеру в Мото Гран-При вместе с командой Валентино Росси Sky Racing Team #VR46 и наибольшего успеха добился в классе Moto2. Сейчас ему 22 года и он может стать одним из самых перспективных новобранцев чемпионата серийных мотоциклов.

В Dynavolt Triumph Манци также вступает при поддержке VR46 Riders Academy, его менеджером значится босс команды Алессио "Уччио" Салюччи, правая рука Валентино.

В 2022 году в WSS вступает #Ducati по новому регламенту, открывшему доступ в серию двигателям V2 объемом до 955 куб.см., а также 3-цилиндровым моторам до 765 куб.см. Целью FIM и Dorna было привлечь в чемпионат больше европейских производителей. Ducati и Triumph намерены составить серьезную конкуренцию японским маркам, которые в ближайшие годы ждет большое перевооружение.

У Ducati есть #Panigale V2 с двигателем как раз 955 куб.см., а у Triumph - новый спортбайк 765R, созданный на базе Daytona и мотора объемом 765 куб.см., ранее разработанным для Moto2. Энерговооруженность Triumph позволяет предположить, что этот мотоцикл будет максимально конкурентоспособным в схватке с #Yamaha и #Kawasaki.

Re: Сезон 2022
 

Re: Сезон 2022
 

Re: Сезон 2022
 

#WSBK: кто в команде 2022 - подтвержденные составы нового сезона

Формирование гоночных команд World Superbike завершено - списки приняты и утверждены FIM. Как выглядят составы чемпионата мира по Супербайку после всех изменений?

В чемпионате 2022 года примут участие 13 команд, которые готовы выставить 21-23 пилота. Сейчас подтвержден 21 кандидат, но 1-2 частные команды еще могут удивить, представив кого-то до марта.

Мы пока не увидим на старте голландскую Ten Kate Racing, которая решила сконцентрироваться в новом году на защите титула в World Supersport. Но в 2023 году проект намерен вернуться в Премьер-класс. Возможно, выход по wildcard состоится на избранных этапах и в этом сезоне. Также, из игры вновь вышел проект Alstare - звезды не сложились...

Составы двух главных конкурирующих заводских команд - #Yamaha и #Kawasaki не поменяются: Топрак Разгатлиоглу будет защищать отобранный у Джонатана Рэя титул, а Андреа Локателли и Алекс Лоус - прикрывать своих лидеров.

В #Ducati из #Honda вернулся Альваро Баутиста. История возвращения проста: новый #Fireblade SP очень мощный, но Бау - не разработчик, а гонщик, и ему нужны победы и подиумы; он знает, что V4 R может дать ему и то, и другое по дебюту в WSBK в 2019 году. Тут все просто. Напарником Бау в 2022 году будет Микель Ринальди, прогресс которого по ходу сезона 2021 года несколько застопорился. У него будет второй шанс, чтобы оправдать надежды Aruba.it Racing.

В заводских проектах #BMW и Honda полная смена экспозиции. Скотт Реддинг перешел из итальянской команды Ducati в британский коллектив BMW Motorrad под управлением Шона Мьюира, что вполне логично - он будет говорить с командой на родном языке. Второй год подряд на BMW M1000RR поедет Мики Ван дер Марк. В Team #HRC вступили два бывших пилота Гран-При - из #Moto2 перешел Чави Виеха, а из #MotoGP Икер Лекуона. И здесь родной язык будет иметь большое значение: оба пилота - испанцы, большая часть коллектива HRC - испанцы; только менеджером команды является британец Леон Камье.

Honda сохранит присутствие в паддоке 4-х CBR1000RR-R, благодаря возвращению на старт полноразмерной команды MIE Racing, руководит которой единственная в мотоиндустрии женщина-босс Мидори Мориваки. От завода команда получит мотоциклы, но остальной разработкой занимаются внутри команды. База команды уже два года находится в Чехии, но R&D департамент - это Moriwaki Racing в Японии. В 2022 году за команду будут выступать Леандро Меркадо и Хафиж Сярин.

Подтвержденные составы команд World Superbike 2022:

Pata Yamaha with Brixx WorldSBK
Топрак Разгатлиоглу и Андреа Локателли

Kawasaki Racing Team WorldSBK
Джонатан Рэй и Алекс Лоус

Aruba.it Racing – Ducati
Альваро Баутиста и Микель Ринальди

BMW Motorrad WorldSBK Team
Скотт Реддинг и Мики Ван дер Марк

Team HRC
Икер Лекуона и Чави Виеха

GRT Yamaha WorldSBK Team
Гарретт Герлофф и Кота Нозане

Motocorsa Racing
Акесель Бассани

Team GoEleven
Филипп Ёттль

Kawasaki Puccetti Racing
Лукас Маяс

Barni Racing Team
Лука Бернарди

Bonovo action BMW Racing Team
Юджин Лаверти и Лорис Баз

OUTDO TPR Team Pedercini Racing
Лорис Крессон

MIE Racing Honda Team
Леандро Меркадо и Хафиж Сярин

Re: Сезон 2022
 

Это будет интересно!

Re: Сезон 2022
 

Лоренцо Балдассари покинул Мото Гран-При ради схватки за титул в World Supersport

Достаточно интересная новость из Италии: Лоренцо Балдассари, победитель Red Bull MotoGP Rookies Cup 2011 года и один из самых известных итальянских пилотов #Moto3 и #Moto2 подписал контракт с командой Evan Bros. WorldSSP Yamaha Team и 2022 год проведет в чемпионате World Supersport.

Были слухи, что Балда может перейти в WorldSSP, но в составе официальной команды MV Agusta. Однако, пришло официальное подтверждение, что его новым домом станет итальянская Evan Bros. WorldSSP Yamaha Team, а выступать он будет на #Yamaha YZF-R6.

25-летний Балдассари считает, что у него максимальные шансы стать чемпионом WSS в 2022 году, учитывая его опыт в младших категориях Мото Гран-При. В Moto2 с 2015 года он провел 134 гонки, выиграв 5 Гран-При и 12 раз поднявшись на подиум. В 2019 году он боролся за титул, начав сезон с тремя победами в четырех гонках.

Возможность вступить в Evan Bros появилась после того, как команда по какой-то причине не договорилась с вице-чемпионом 2021 года Стивеном Одендаалем.

Re: Сезон 2022
 

Re: Сезон 2022
 

#WSBK: представлены два важных изменения в правилах 2022 - рестарт гонок и коллегия судей

Комиссия FIM по Супербайку анонсировала введение двух важных поправок в регламент #SBK, #WSS и #WSS300, касающиеся судейства и перезапуска гонок: на ситуацию повлияли некоторые события сезона 2021 года, включая... неожиданный финал Формулы-1 в Абу Даби.

Комиссии предложила запретить перезапуск гонок после красного флага, если гоночная дистанция будет меньше 5 кругов и существенно расширить полномочия судейской коллегии, подобно тому, как было сделано в #MotoGP.

Как считают функционеры FIM, спринты провоцируют крайне агрессивное поведение гонщиков. Это объясняется тем, что команды устанавливают по возможности новые покрышки на мотоциклы и готовят их именно на сверхкороткие, крайне агрессивные заезды, где старт и захват лидирующей позиции на первом же круге является ключевым.

Минимальная дистанция Superpole RACE (полная - 10 кругов) теперь не должна быть меньше 8 кругов. Даже если остановка Superpole RACE производится за 3-4 круга до финиша, рестарт будет на 8 кругов. Что касается самих гонок, в случае остановки заезда красным флагом на пограничной дистанции (5-7 кругов), решение будет за судьями и Дирекцией.

Полномочия судейской коллегии будут расширены. Вернее, вводится совершенно новое для World Superbike понятие - «коллегия судей» или «судьи факта», что будет аналогом коллегии стюардов в MotoGP, где подобное было применено несколько лет назад с целью разгрузки Дирекции гонки.

Решения коллегии судей не смогут быть оспорены командами.

Re: Сезон 2022
 

Re: Сезон 2022
 

#WSBK: Дэвис берет на себя роль тренера райдеров в Aruba.it Racing – Ducati

Валлиец добился огромных успехов с техникой #Ducati за свою карьеру в WorldSBK и надеется применить полученный опыт в своей новой роли.

После объявления о своем уходе из #WorldSBK Чаз Дэвис продолжит оставаться ключевой фигурой в паддоке и в Ducati, присоединившись к команде Aruba.it Racing – Ducati в качестве тренера гонщиков. Дэвис будет работать с гонщиками #SBK Альваро Баутиста и Майклом Рубеном Ринальди, а также с Николо Булега (итальянец дебютирует в #WSS в 2022 году).

Дэвис одержал 89 из своих 99 подиумов WorldSBK на технике Ducati, последний раз в Эшториле в 2021 году, а также одержал 28 побед и пять раз финишировал в тройке лидеров чемпионата. После сезона с Team GoEleven в 2021 году Дэвис объявил о своем уходе из чемпионата в качестве гонщика, но вернется в паддок в своей новой роли в команде, с которой он добился такого успеха.

Команда Aruba.it Racing – Ducati в этом сезоне будет соревноваться как в SBK, так и в WSS. Дэвис возьмет на себя роль тренера Альваро Баутисты, вернувшимся в команду после двух сезонов в Team HRC, и Ринальди, который остается в команде второй сезон подряд на Ducati #Panigale V4. В #WorldSSP у валлийца будет один гонщик- Булега дебютирует в WorldSSP в этом сезоне. Булега провел последние три сезона в #Moto2 ™, но присоединится к сетке World Supersport в 2022 году на Ducati Panigale V2, поскольку производитель из Болоньи возвращается в чемпионат.

Предвидя свою новую роль, Дэвис сказал:

«Я очень рад остаться частью мира гонок и особенно семьи Aruba.it — Ducati, с которой я провел лучшие годы своей гоночной карьеры. Интересно будет посмотреть на действо «по ту сторону забора»! Я считаю, что с моим семилетним опытом официального гонщика Ducati и знанием мотоциклов Ducati V2 и V4 я хорошо подготовлен, чтобы внести свой вклад в будущий успех команды. У нас есть отличные гонщики для кампаний WorldSBK и WorldSSP 2022 года, и я сделаю все возможное, чтобы раскрыть их потенциал. Я хочу поблагодарить Стефано Чеккони, Feel Racing и Ducati за эту возможность и не могу дождаться начала!»

Re: Сезон 2022
 

Re: Сезон 2022
 

#WSS: новая эра WorldSSP: список омологированных мотоциклов - большой вызов для Yamaha

FIM анонсировала список мотоциклов, заявки на омологацию которых в чемпионат World Supersport 2022 года подали производители - вы будете немного удивлены, увидев, какие модели выставят против #Yamaha YZF-R6!

Прежде, новость, полученная на прошлой неделе из офиса Yamaha в Японии: сам легендарный R6 не будет снят с производства в 2023 году, как опасались некоторые. Yamaha Motors планирует обновить мотоцикл. Впрочем, это не значит, что он вернется в серию - и на дороги общего пользования: R6 по-прежнему будет выпускаться лимитированной серией, необходимой для омологации FIM, и поставляться гоночным командам по предзаказу. В этом нет ничего необычного! Например, мотоциклы для ралли-марафона «Дакар» не производятся партиями по 5000 штук. Тот же завод #KTM делает порядка 100 мотоциклов серии 450 Rally Replica для частных клиентов и команд каждый новый сезон, включая порядка 10-12 мотоциклов в factory-спецификации для своих официальных пилотов.

Но защитить позиции будет непросто.

С 1 января 2022 года вступил в действие новый технический регламент FIM Supersport World Championship, существенно расширивший моторную базу для участников чемпионата: 4-цилиндровые рядные и V-образные моторы остаются в прежнем форм-факторе; но 3-цилиндровые получили расширение до 765 куб.см., а 2-цилиндровые - до 955 куб.см.

Это затевалось с целью привлечь в #WorldSSP такие бренды, как #Ducati, #Aprilia, MV Agusta и #BMW, а также, вероятно, дать японским компаниям возможность омологировать новые серийные мотоциклы с двигателями, отличными от L4 и V4.

Первой заявкой на омологацию и стала заявка на Ducati Panigale V2 с двигателем 955 куб.см. #Triumph не удалось завершить работу над созданием Daytona 765R в 2021 году, мотоцикл так и не стал серийным, хотя в виде прототипов и работающих предсерийных версий имеется, в том числе, у заводской команды. Чтобы избежать проблем, FIM приняла заявку на омологацию нейкеда Triumph Street Triple 765R: а что, платформа - она и есть платформа! Пластик и остальную навеску купить или создать самому можно без труда. В списке также остался прежний суперспорт Triumph Daytona 675R. На всякий случай.

Ducati Panigale V2 будет представлен в 2022 году сразу пятью командами, включая Aruba.it Racing WorldSSP Team, Barni Racing и Althea Ducati. Последними подали заявку на смену мотоциклов CM Racing, а также новая команда, созданная ветераном #WSBK Давиде Джулиано - D34G Racing. Triumph будет представлять заводской проект PTR Racing, который в чемпионате выступит под названием DYNAVOLT Triumph - Ханс Соомер и Стефано Манци вошли в него и были подтверждены в январе. В списке омологированных мотоциклов появился новый MV Agusta F3 800 заводской команды MV Agusta Reparto Corse, представлять которую будут Ники Туули и Бахаттин Софуглу.

А теперь - самое интересное: в списке есть мотоциклы-исключения. К таким относятся 4-цилиндровые рядные #Kawasaki ZX-636R и #Suzuki GSX-R750, а также MV Agusta F3RR 800 и Superveloce с 3-цилиндровым мотором объемом 798 куб.см. Эти мотоциклы официально омологируют только к 2023 году, но выйти на старт они смогут уже в этом сезоне, чтобы Техническая дирекция чемпионата могла собрать статистику и данные.

До первого этапа World Supersport 2022 года, где Техническая дирекция жестко определит максимальные обороты двигателей и "наградит" особо выдающихся балластом (дополнительным весом) для балансирования соотношения мощности к массе, часть известных лимитов RPM еще не анонсированы - они весьма примерны, просто потому, что официальных тестов до сих пор никто не проводил.

Есть еще один нюанс: теперь максимальную и минимальную снаряженную массу мотоциклов в Supersport будут считать вместе с пилотом, как в #Moto3.


Таким образом, список омологированных мотоциклов существенно расширен и первые гонки могут здорово удивить не только зрителей, но также и главного фаворита - Yamaha Racing.

Вот он:

Yamaha YZF-R6 L4 599 куб.см. - 16400 rpm
Honda CBR600RR L4 599 куб.см. - 16400 rpm
Kawasaki ZX-6R L4 599 куб.см. - 16400 rpm
Suzuki GSX-R600 L4 599 куб.см. - 16400 rpm
Triumph 675R L3 675 куб.см. - 15500 rpm
MV Agusta F3 L3 675 куб.см. - 15800 rpm

Новые:

Ducati Panigale V2 955 куб.см. - 11xxx rpm
MV Agusta F3RR 800 L3 798 куб.см. - 14xxx rpm
MV Agusta F3 Superveloce L3 798 куб.см. - 14xxx rpm
Triumph ST765RS L3 765 куб.см. - 14xxx rpm

На рассмотрении:
Kawasaki ZX-636R 636 куб.см. 16xxx rpm
Suzuki GSX-R750 749 куб.см. xxxxx rpm

Re: Сезон 2022
 

Re: Сезон 2022
 

#WSBK: 24 гонщика из 16 команд представят 5 заводов на старте WorldSBK в 2022 году

На Circuito de Jerez стартовали первые большие тесты с участием команд и пилотов World Superbike, Supersport и Supersport 300, которые намерены участвовать в чемпионате 2022 года: какие изменения в составах произошли в последний момент - полный список участников FIM Superbike World Championship утвержден.

WorldSBK быстрее, чем чемпионат MotoGP достиг отметки в 24 мотоцикла на стартовой решетке. Раньше, лет 12-15 назад, конечно, можно было видеть и больше участников гонок. Но уровень вовлеченности заводов тогда не был таким высоким, как сегодня!

5 официальных заводских команд и их саттелиты представлены в Премьер-классе: #Ducati, #Kawasaki, #Yamaha, #Honda и #BMW Motorrad.

В 2021 году произошел настоящий переворот, когда Топрак Разгатлиоглу принес Yamaha Racing «тройную корону» в WSBK, выиграв чемпионский титул в личном зачете, Кубок производителей и командный титул для PATA Yamaha. 6 лет до этого момента в чемпионате доминировал Джонатан Рэй и Kawasaki Racing Team, но теперь ирландцу и каталонской команде предстоит восстановить свой статус... или нет, поскольку в схватке теперь активно участвуют три производителя, три заводских команды и, как минимум, четыре гонщика.

Разгатиоглу согласился провести сезон 2022 года с №1 на своем Yamaha YZF-R1, поскольку, независимо от результатов, он планирует в 2023 году перейти в MotoGP. Пока это тема для обсуждения, но Yamaha Racing очень хочет видеть Топрака в Гран-При - его стиль должен идеально подойти для прототипа YZR-M1. Но сам он точно не знает этого, поскольку еще ни разу не пробовал заводской байк.

Джонатан Рэй со всей определенностью возвращается в статус охотника за титулом, он уже вернул №65 на свой Kawasaki ZX-10RR, а Алекс Лоус будет ему ассистировать в 2022 году.

Самым серьезным изменением в ситуации является возвращение Альваро Баутисты в заводскую команду Aruba.it Ducati в пару к Микелю Ринальди. Это очень опасная, даже взрывоопасная смесь - серьезная угроза позициям Kawasaki и Yamaha! После первых тестов в ноябре Баутиста заявил, что обновленная конфигурация «Ducati #Panigale V4R значительно стабильней и лучше» того байка, с которым он выиграл 10 первых гонок чемпионата 2019 года. Тогда, Баутиста пронесся настоящим торнадо по паддоку World Superbike, не оставляя шансов и надежды Рэю и остальным - он выигрывал все подряд! Мотоцикл был новым, а теперь, за 3 года в нем ликвидированы все детские болячки. У Баутисты чешутся руки - вернуться и повторить свой опустошающий тур в 2022 году.

Скотт Реддинг покинул Ducati ради нового приключения с BMW Motorrad. Это спорное решение, продиктованное рядом факторов, первым из которых является команда. Коллектив под управлением Шона Мьюира - 100% британский, и для Реддинга так лучше: отношения и общение на родном языке без оговорок и трудностей во взаимопонимании. На втором месте - заводской BMW M1000RR. Мотоцикл был готов к штурму подиумов в 2021 году, и теперь настало время устроить встряску... посмотрим, как Скотту удастся это.

Honda Racing полностью изменила состав заводской команды в World Superbike: Team #HRC будут представлять два молодых испанца - оба из Мото Гран-При. Чави Виеха вступил в WSBK из #Moto2, тогда как Икер Лекуона - прямиком из саттелита #KTM в MotoGP. Как они себя покажут на новой работе, узнаем только в апреле. У обоих есть еще два месяца, чтобы вкататься в Honda CBR1000RR-R Fireblade SP. Мотоцикл два года улучшали, повышая стабильность и подконтрольность. У CBR1000RR-R невероятно мощный мотор, который 4-5 раз в минувшем сезоне демонстрировал рекордные скорости в руках Альваро Баутисты.

Единственная причина, по которой Баутиста покинул Team HRC, это желание Альваро выигрывать гонки и бороться за титул. Сезоны 2020-21 года он провел в статусе больше разработчика, нежели призового пилота. Для прорайдеров это не совсем то, чего они хотят по жизни... С Ducati Альваро уверен, что сможет начать битву за титул с первой же гонки, основываясь на опыте 2019 года. Если бы Honda удалось достичь стабильности уже в 2021 году, мы вы увидели фееричную серию схваток с участием Баутисты за рулем #Fireblade в 2022... Но годы идут, и Бау нужен титул - здесь и сейчас! Он очень мотивирован: Альваро не ренегат, он - спортсмен.

Bonovo Action BMW - самое большое обновление среди саттелитов в 2022: в состав команды вошли Лорис Баз и Юджин Лаверти, очень опытные пилоты с опытом работы, как в MotoGP, так и в WSBK. Интересная комбинация, которая по уровню не должна уступать заводской команде.

Саттелит Honda - MIE Racing под руководством единственной в паддоке женщины, Мидори Мориваки вступает в новый сезон с полноценным коллективом в два пилота: подтверждены контракты с Леандро Меркадо и Хафижем Сярином.

Лагерь Yamaha также будет усилен новой командой Yamaha Motoxracing WorldSBK Team, представлять которую будет Исаак Виньялес. Место Виньялеса в Kawasaki Orelac занял чешский гонщик Оливер Кёниг. Последнее вакантное место в командах WSBK - у Pedercini Kawasaki, команда должна назвать пилота не позднее 1 марта.

Переход Виньялеса в Motoxracing позволит Yamaha выйти в лидеры чемпионата по количеству мотоциклов на старте - с шестью YZF-R1. По 5 мотоциклов будет у Ducati и Kawasaki, по 4 у BMW и Honda.

Re: Сезон 2022
 

Re: Сезон 2022
 

#WSS: MV Agusta F3RR 800 - шаг навстречу успеху в World Supersport?

Ники Туули, продолживший работу с заводской командой MV Agusta Reparto Corse в World Supersport, рассказал о ряде преимуществ, которые дает ему 798-кубовый 3-цилиндровый двигатель, доступный с 2022 года по новым правилам чемпионата.

Вместе с Туули в тестах в Хересе принимал участие Кенан Софуглу, который решил покататься и подменил своего кузена Бахатина Софуглу, не попавшего в Европу из-за положительного теста на Covid-19. Софуглу провел ряд испытаний F3RR нового поколения в первый день, а затем на трек вышел Ники.

Туули завершил свой тестовый день быстрейшим среди всех представителей World Supersport. В распоряжении финна было прошлогоднее шасси MV Agusta F3RR с новым двигателем, а также рядом небольших обновлений по подвеске и тормозам.

«Прежде всего, мы смогли улучшить ряд важных моментов, с которыми не могли справиться в прошлом году. Новый двигатель отлично подходит моему стилю пилотирования. Я не могу сказать, что 800-кубовый мотор существенно динамичней и быстрее прежнего, 675-кубового в плане пиковой скорости. Но обеспечивает большой запас мощности и момента, что позволяет ехать так же, только с наименьшим риском» - заявил Ники Туули.

Туули прозвали «Королем крешей» за обилие падений в гонках и на практиках World Supersport в дебютный 2021 год. Он объяснил, почему это происходило, и почему теперь ситуацию резко изменится в лучшую сторону:

«В прошлом году приходилось идти на рискованные приемы, чтобы сохранить темп, когда мы преследовали лидеров. Каждый раз, когда ты едешь на грани, рискуешь - на торможении или ищешь какие-то крутые траектории, чтобы сохранить скорость. Вот почему меня так прозвали - было много падений, потому что я регулярно перешагивал границы возможного... Теперь мне не надо рисковать. Можно ехать спокойнее и бороться. Вход в поворот значительно изменился, это я усвоил с первого же выхода на трек. Можно наклонять байк ниже и открываться агрессивней, он все будет делать более плавно».

«Кенан дал мне много полезной информации, когда мы работали вместе в первый день. Думаю, что Бахатин, когда вернется, найдет много интересного. Его стиль такой же, как у Кенана, потому что он его ученик. Участие Кенана было очень полезным для всей команды».

Re: Сезон 2022
 

Re: Сезон 2022
 

Re: Сезон 2022
 

Полностью новая заводская команда Team HRC WorldSBK представлена

#Honda Racing вступает в третий сезон полноценного заводского участия в чемпионате мира по супербайку (FIM Superbike World Championship) с новеньким #Fireblade CBR1000RR-R, появившемся в конце 2019 года с одной целью - возвращение утраченных позиций в Премьер-классе. Сегодня заводской проект Team HRC WorldSBK был представлен официально: новый состав, обновленный байк, новая ливрея - фотографии и видео.

Особенностью Fireblade поколения 2020 года (он не менялся с тех пор) является созданные буквально с нуля двигатель и шасси. Если в основе разработки CBR1000RR всегда лежал лозунг - «идеальная управляемость и контроль на дороге», то CBR1000RR-R - это уже «доминирование на гоночном треке».

Разработкой двигателя и рамы занимались не гражданские инженеры Honda, а конструкторы прототипа Honda RC213V из #MotoGP, то есть гоночного подразделения компании, Honda Racing Corporation.

В итоге, получился экстремально мощный 4-цилиндровый двигатель объемом 1000 куб.см., и чтобы обуздать мощность которого инженерам и пилотам Team HRC потребовалось два года. В то же время, новый Fireblade с первых же тестов демонстрировал реальные рекорды скорости, превосходя #Ducati и #Yamaha на 10-12 км/ч по пиковым показателям.

Но для полноценной реализации этой скорости на треке нужна еще и 100-процентная подконтрольность и плавность. Альваро Баутисте не удалось справиться с задачей, и в конце 2021 года команда полностью поменяла пилотов, пригласив на работу двух гонщиков из MotoGP.

Испанец Икер Лекуона пришел в MotoGP из Moto2, отработав в саттелите Tech3 KTM два сезона (2020 и 2021), но покинул команду и решил перебраться в World Superbike. HRC рассматривала его кандидатуру по рекомендации нового менеджера команды Леона Камье. Камье опытнейший мотогонщик с почти 20-летним стажем, он разглядел в стиле пилотирования Лекуоны все необходимые элементы, подходящие для CBR1000RR-R.

Второй байк будет пилотировать гонщик из #Moto2 Чави Виеха. Оба испанца впервые вступают в World Superbike, в своей карьере они никогда не были в паддоке Мирового Супербайка, потому что изначально ориентировались именно на Гран-При.

Но теперь чемпионату мира по Супербайку нужны молодые гонщики с опытом работы в Гран-При из-за того, что серийные мотоциклы стали гораздо ближе к прототипам не только по возможностям, но и стилю пилотирования.

Re: Сезон 2022
 

Re: Сезон 2022
 

Re: Сезон 2022
 

Re: Сезон 2022
 

Re: Сезон 2022
 

Re: Сезон 2022
 

Re: Сезон 2022
 

Re: Сезон 2022
 

Мотоциклы гонщиков «Yamaha WSBK Official Team» турка Топрака Разгатлиоглу и итальянца Андреа Локателли для нового сезона в чепионате мира по супербайку.

https://sun1-56.userapi.com/impg/QXp...031&type=album

Re: Сезон 2022
 

Заводской коллектив «Kawasaki Racing» представил мотоциклы Ninja ZX-10RR за рулем которых в новом сезоне WSBK продолжат выступать Джонатан Рэй и Алекс Лоус.

https://sun1-85.userapi.com/impg/KtZ...725&type=album

Re: Сезон 2022
 

#MotoGP: Топрак Разгатлиоглу и Альваро Баутиста задавали темп на тестах WorldSBK на сухом треке и в дождь

Похоже, начинает вырисовываться картинка, кто из гонщиков World Superbike будет диктовать соперникам темп и свои условия борьбы за титул в 2022 году: на тестах в Барселоне это были Баутиста и Разгатилоглу, но к ним присоединился новобранец #Honda!

Второй день тестов WSBK на Circuit de Barcelona-Catalunya позволил командам чемпионата в полной мере испытать все возможные условия: субботний день начался с солнца и более теплой погодой, чем в пятницу, а завершился дождем.

На сухом треке вперед вырвался действующий чемпион Топрак Разгатлиоглу из PATA #Yamaha. Турок разогнался до 1:40.571, не дотянув около 0.1 секунды до абсолютного рекорда круга, установленного на квалификации 2021 года Томом Сайксом. По сравнению с первым днем тестов Топрак ускорился почти на целую секунду. Но затем спокойно пересел на мотоцикл в дождевой комплектации и продолжил работу на залитом водой асфальте.

Альваро Баутиста (Aruba.ir Racing Ducati), возглавивший 1-й день тестов с 1:40.824, в субботу не успел разогнаться быстрее. Свой лучший круг он прошел в ходе лонг-рана, в котором испытывал на прочность покрышки Pirelli. Но все-таки, время оказалось чуть хуже вчерашнего - 1:40.952. Тем не менее, никому из соперников (кроме Топрака) не удалось дотянуться до испанца.

Третье время тестов - за пилотом заводской команды Team #HRC Икером Лекуоной. Как и Разгатлиоглу, бывший пилот #MotoGP проехал лучший круг тестов именно сегодня - 1:41.033. Большинство соперников, включая Джонатана Рэя, Гарретта Герлоффа, Микеля Ринальди, Алекса Лоуса, не смогли ускориться относительно пятницы.

Напарнику Икера - Чави Виехе на этот раз повезло меньше: на дождевой сессии он грохнулся и был доставлен в медцентр автодрома, где быстрый осмотр выявил перелом ребра. Участие в следующей серии тестов (4-5 апреля) под вопросом.

Для команд #BMW второй день тестов, как и первый был связан с большим количеством технических проблем с новым пакетом BMW M 1000 RR. Скотт Реддинг оказался быстрейшим из четверки райдеров с временем 1:41.636 на сухом асфальте. Завершал работу команды уже на мокром асфальте Илья Михальчик.

Для Лориса База, вступившего в саттелит Bonovo Action BMW, пятничное падение стало некой точкой самоостановки: после аварии француз значительно сбавил темп, утратив доверие к мотоциклу. Баз признался, что это была чистая ошибка пилотирования - неаккуратный наезд на поребрик, но ускорения на второй день Лорис не добился и завершил тесты в 1.8 секунды позади лидера.

Re: Сезон 2022
 

Re: Сезон 2022
 

Re: Сезон 2022
 

Re: Сезон 2022
 

Re: Сезон 2022
 

#WSBK: решение Honda сменить пилотов на молодых может сработать в 2022 году

Первые по-настоящему большие тесты World Superbike прошли 25-26 марта 2022 года на Circuit de Barcelona-Catalunya в Монтмело, это трек из календаря чемпионата мира, и поэтому в нем участвовали абсолютно все команды и пилоты. Конечно, на тестах очки в зачет не выдают, но они показывают, кто и как подготовился к сезону.

Лидерами оба дня были двое - это Топрак Разгатлиоглу, действующий чемпион и лидер заводской команды PATA #Yamaha, а также вернувшийся в заводскую Aruba.it Racing #Ducati Альваро Баутиста. У каждого был большой объем работ по анализу и сравнению изменений в шасси и электронике супербайков, но каждый нашел сильные стороны в новинках и использовал их, чтобы приблизиться к абсолютному рекорду круга, установленному в 2021 году в близких к идеальным гоночным условиям. Турок разогнался до 1:40.571, испанец уступил ему 0.253 секунды. Не все успели разогнаться до начала дождя в Монтмело, поэтому время Бау - это пятничное время, тогда как Топрак ускорился на утренней сессии в субботу.

Но интересно, что третье время тестов (также, как и Разгатлиоглу, в субботу) показал новобранец Team #HRC, бывший пилот #Moto2 и #MotoGP Икер Лекуона. Его партнер по команде Чави Виеха был среди лидеров ноябрьских тестов, но на этот раз завершил тесты только на 12-й строчке.

Лекуона и Виеха поменялись местами на «корабле Удачи»: если в ноябре в Хересе Виеха отработал по-максимуму из-за падения и травмы напарника, то теперь Виехе не посчастливилось, он грохнулся и выбыл из работы, тогда как Икеру удалось сделать большой шаг вперед - установить личный рекорд 1:41.033.

Это первый раз, когда пилотам #Honda удалось вплотную приблизиться к 1:40 на Honda CBR1000RR-R Fireblade SP с момента запуска проекта. Так, в 2021 году быстрейшим #Fireblade на квалификации оказался Леон Хезлам с 1:41.253, а Баутиста даже не квалификационных покрышках не смог выйти из 1:42.055. Лекуоне на #Pirelli SCX удалось сделать серию кругов в 1:42.0 во время гоночной симуляции.

«Отличный день! Мне удалось пробиться на 3-ю позицию на утренней сессии. День за днем я чувствую себя всё уверенней за рулем CBR1000RR-R, и теперь могу пилотировать его в своем стиле» - сказал Лекуона.

Стиль пилотирования - именно то, ради чего новый менеджер заводской команды Team HRC Леон Камье предложил японцам подписать контракт с Лекуоной.

Вот, что Леон сказал по итогам тестов: «В эти выходные мы впервые смогли посмотреть на Икера в полноценной гоночной атмосфере с хорошей конкуренцией. Увидели, как он работает с командой в плотном графике. И это первый раз, когда мы выехали в Барселону в условиях, близких к гоночным. Нам нужно было понять, где мы находимся относительно наших соперников. И мы отметили, что Икер сделал большой шаг вперед, что очевидно. Первое, что я сказал Икеру, когда мы его пригласили, это - у нас нет цели выиграть чемпионат прямо сейчас [в 2022]; цель Honda - вернуться на высший уровень и закрепиться там, чтобы затем бороться за титулы на регулярной основе. Но битва за подиум и победу - это хорошая цель для наших новобранцев, это - стимул, который подогревает у молодых интерес к движению вперед».

В прошлом, в Honda ориентировались на разработку мотоцикла, поэтому в команду приглашали опытных гонщиков в возрасте, таких как Хезлам. Баутиста не был «ошибкой HRC», как считают некоторые: Альваро считает себя топовым райдером на фоне большинства пилотов #WorldSBK, способным выиграть титул чемпиона мира; а такие гонщики хотят сделать это здесь и сейчас. К сожалению для Бау, ему не суждено было реализовать свои амбиции с Honda, потому что работы по совершенствованию CBR1000RR-R было больше, чем борьбы за результат. По сути, Альваро вел разработку в ущерб своим персональным целям, и по завершении контракта решил вернуться в Ducati, где, как он считает, он получит готовый для схватки за титул мотоцикл - здесь и сейчас. Он уже знает его по 2019 году.

Взяв новичков из Мото Гран-При, Honda стремится достичь двух целей: при наличии очень мощного мотоцикла (а новый Fireblade по статистике - самый быстрый в абсолютных цифрах скорости и мощности среди в WSBK), дать молодым райдерам возможность адаптироваться к особенностям мотоцикла, близкого по своим ощущениям к прототипу; дать молодым пилотам инструмент для реализации их амбиций.

Проблемы у ветеранов World Superbike стали проявляться после 2018 года, когда заводы стали омологировать новые супербайки, построенные с применением технологий MotoGP - это коснулось Чаза Девиса, Тома Сайкса, Марко Меландри, Леона Хезлама, Леона Камье, многих итальянцев, выросших в WSBK с 2010 по 2018. После смены концепции построения супербайков, эти мотоциклы стали гораздо жестче и физически требовательней, чем прежние серийные модели; некоторые технологии из MotoGP, с которыми молодые пилоты уже знакомы, ветеранам давались с трудом - резкие двигатели, винглеты, новая управляющая электроника, тормоза. Доставка мощности и ее контроль теперь требуют больше усилий и точности, но зато дают гонщикам широкий и гибкий инструментарий для решения задач.

Пришельцы из MotoGP быстрее адаптируются к меняющимся техническим условиям, у них нет «багажа знаний» и мышечной памяти, которая мешает мозгу менять подход к управлению. Исход из World Superbike звезд 2010-х неизбежен так же, как выход в отставку ветеранов MotoGP.

«Я никогда не работал в заводской команде такого уровня, как Honda, - добавил Лекуона. - Тут совершенно иной подход к работе, он ориентирован не на пилота, а на байк. Каждый раз, когда открываешь дверь в бокс, чувствуешь это. Первое, это совершенно иной уровень взаимодействия между командой и пилотом: команда и инженеры завода дают тебе нужную информацию для адаптации, а потом требуют от тебя четкий отзыв о той или иной детали. Мне это нравится. При этом, мне нравится этот мотоцикл уже таким, каков он сейчас, но мы должны сделать его еще лучше. И я чувствую себя частью заводского проекта, а это приятное чувство».

«Глядя на то, как развиваются дела, у меня появляются мысли о том, что титул не является такой уж недостижимой целью даже в этом году. Может, не сам титул, но борьба за него, борьба за место в группе лидеров. Наверное, в первых гонках говорить о подиуме не придется, но во второй половине сезона я хочу оказаться там, и не один раз».

Re: Сезон 2022
 

Re: Сезон 2022
 

Re: Сезон 2022
 

Re: Сезон 2022
 

Пилот заводского коллектива «BMW Motorrad WSBK Team» Михаэль Ван дер Марк вынужденно пропустит первый этап нового сезона в Арагоне (8—10 апреля) из-за не до конца зажившего перелома голени. Его заменит украинский гонщик, трехкратный чемпион IDM Superbike Илья Михальчик, который уже заменял Ван дер Марка на предсезонных тестах.

https://sun9-11.userapi.com/impf/NPv...a3d&type=album