1 этап Rally Sweden
 

Старт нового сезона Мирового чемпионата по ралли в Швеции обещает стать одним из самых знаменательных спортивных событий нового 2011 года, ведь в списке участников заснеженного скандинавского ралли значатся все «тяжеловесы» серии.

На этапе в Карлстаде, в промежутке между основным мировым соревнованием и национальным этапом, Rally SM, выступят почти 130 экипажей.

Команда Citroen Total World Rally Team уже пообещала выставить свои заводские ралликары DS3 WRC под управлением Себастьяна Лёба (Sebastien Loeb) и Себастьена Ожье (Sebastien Ogier) на нескольких этапах нынешнего сезона.

Французы также будут представлены новой командой ICE 1 Racing, главным действующим лицом которой станет бывший чемпион Формулы 1 Кими Райкконен (Kimi Raikkonen), а за рулем четвертого DS3 WRC окажется Петтер Солберг (Petter Solberg).

Об участии в гонке Райкконена стало известно незадолго до окончания регистрации в полдень сегодняшнего дня, благодаря чему был положен конец многочисленным спекуляциям на тему неучастия финна в сезоне-2011 из-за смерти его отца незадолго до Рождества.

Ford тем временем «забронировал» места за рулем двух Fiesta RS WRC для финских гонщиков Микко Хирвонена (Mikko Hirvonen) и Яри-Матти Латвала (Jari-Matti Latvala). В прошлом году в Швеции победу праздновал именно Хирвонен, а Латвала стал триумфатором ралли в 2008 году, благодаря чему стартовая линия команды будет одной из сильнейших в гонке.

Халид Аль-Кассими стартует в Швеции в третий раз за рулем полузаводской Fiesta при поддержке Abu Dhabi Tourism Authority. Команда Stobart M-Sport Ford World Rally Team также возвращается в WRC, подготовив автомобили для Мадса Остберга (Mads Ostberg), Хеннинга Солберга (Henning Solberg) и Мэтью Уилсона (Matthew Wilson).

Американский гонщик Кен Блок (Ken Block) дебютирует на Ралли Швеции на Fiesta за команду Monster World Rally Team, а Дэннис Куйперс (Dennis Kuipers) за рулем аналогичной машины поборется за честь Dutch FERM Power Tools World Rally Team.

Будучи открывающим этапом WRC Ралли Швеции также является первым из семи этапов чемпионата P-WRC. Патрик Флодин (Patrik Flodin), который снискал лавры победителя в зачете P-WRC на домашнем для него этапе в прошлом сезоне, поедет за рулем Subaru Impreza. Такую же машину выбрал для себя и норвежская раллийная надежда Андерс Грондаль (Anders Grondal).

Испанец Александр Вильянуэва (Alexander Villanueva), финн Юкка Кетомаки (Jukka Ketomaki) и Мартин Семерад (Martin Semerad) из Чехии также поборются в классе серийных автомобилей с двухлитровыми двигателями с турбонаддувом.

Среди других известных участников стоит отметить ведущего шведского гонщика Патрика Санделла (Patrik Sandell), который расстался со своим привычным штурманом Эмилем Аксельссоном (Emil Axelsson) и будет выступать вместе с опытным Стаффаном Пармандером (Staffan Parmander). Швед Рихард Горанссон (Richard Goransson) из Swedish Touring Car Championship и Фредрик Ахлин (Fredrik Ahlin) из WRC Academy также проявили интерес к шведскому ралли.
wrc-info.ru

Re: 1 этап Rally Sweden
 

Ралли Швеции символизирует начало Чемпионата мира по ралли 2011, а также первое соревнование для нового поколения гоночных автомобилей.

В этом году новые правила также распространяются на трансляцию передачи ‘Power Stage’, и этот год будет первым в соревновании, где команды будут бороться за дополнительные бонусы за финиширование первым, вторым и третьим.

Ралли Швеции опять базируется в Карлстаде, а парк техобслуживания находится в 85 км от аэропорта Хагфорс. Спецучастки будут проходить в районах Вармланд и Даларна, и впервые в этом году маршрут «зацепит» соседнюю Норвегию: хотя участок Lovhaugen(SS4/7) начинается и заканчивается в Швеции, большая часть его маршрута пролегает на территории Норвегии. Впервые маршрут спецучастка Чемпионата мира пролегает в двух странах.

Этот этап также является первым этапом чемпионата FIA Production Car World Rally Championship. Из 18 зарегистрированных в данной категории гонщиков, участие в ралли Швеции примет лишь 14.

Ралли Швеции

Первый этап WRC

Пройдет с 10 – 13 февраля 2011
Указано Швейцарское время
Разница во времени с Москвой – 2 часа

Четверг 10 Февраля: День 1 Karlstad – Karlstad

Старт в Karlstad 20.00
SS1 SSS Karlstad 1 1.90km 20.04
Финиш в Karlstad 20.44

Пятница 11 Февраля: Продолжение 1-ого дня Karlstad – Karlstad

Старт Karlstad 06.00
Serv A Hagfors (15 mins) – 07.10
SS2 Vargåsen 1 24.63km - 07.58
SS3 Likenäs 1 20.78km - 09.39
SS4 Løvhaugen 1 19.26km - 10.55
Serv B Hagfors (30 mins) - 13.10
SS5 Vargåsen 2 24.63km - 14.13
SS6 Likenäs 2 20.78km - 15.54
SS7 Løvhaugen 2 19.26km - 17.10
Serv C Hagfors (45 mins) - 19.00
Финиш Karlstad - 21.10

Всего 129.34km

Суббота 12 Февраля: День 2 Karlstad – Karlstad

Старт Karlstad - 05.35
Serv D Hagfors (15 mins) - 06.45
SS8 Lesjöfors 1 15.00km - 08.00
SS9 Sågen 1 14.23km - 09.01
SS10 Fredriksberg 1 18.15km - 10.06
SS11 Värmullsåsen 1 15.42km - 11.08
Serv E Hagfors (30 mins) - 11.56
SS12 Lesjöfors 2 15.00km - 13.26
SS13 Sågen 2 14.23km - 14.27
SS14 Fredriksberg 2 18.15km - 15.32
SS15 Värmullsåsen 2 15.42km - 16.34
Serv F Hagfors (45 mins) - 17.12
SS16 SSS Karlstad 2 1.90km - 20.00
Финиш Karlstad - 20.40

Всего 127.50km

Суббота 13 Февраля: День 3 Karlstad – Karlstad

Старт Karlstad 05.30
Serv G Hagfors (15 mins) - 06.40
SS17 Torntorp 1 19.21km - 07.51
SS18 Gustavsfors 1 4.16km - 08.43
SS19 Rämmen 1 22.76km - 09.37
Serv H Hagfors (30 mins) - 10.43
SS20 Torntorp 2 19.21km - 12.09
SS21 Rämmen 2 22.76km - 13.31
SS22 Gustavsfors 2 4.16km - 15.08
Serv I Hagfors (10 mins) - 15.58
Финиш Main Square, Karlstad - 17.23

Всего 92.26km
Всего в ралли 351.00km

Re: 1 этап Rally Sweden
 

Предварительные рез-ты (первая четвёрка)шейкдауна

1. LATVALA (Ford Abu Dhabi WRT) Ford Fiesta RS WRC 2:04,1
2. LOEB (Citroën Total WRT) Citroën DS3 WRC 2:06,0
3. ANDERSSON (PG Andersson) Ford Fiesta RS WRC 2:06,0
4. ÖSTBERG (M-Sport Stobart Ford WRT) Ford Fiesta RS WRC 2:06,1

Re: 1 этап Rally Sweden
 

Хеннинг жжёт!Первый на шейкдауне!Неужели второе дыхание открылось?Кстати его Фиеста супер2000 тоже едет на ралли Швеции.И как вы думаете кто за рулём? Его пасынок!http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...218#post174218Скоро Сольберги всю Скандинавию задушат(ну кроме финляндии ессно).

1. H. SOLBERG (M-Sport Stobart Ford WRT) Ford Fiesta RS WRC 2:02,5
2. HIRVONEN (Ford Abu Dhabi WRT) Ford Fiesta RS WRC 2:02,6
3. P. SOLBERG (Petter Solberg WRT) Citroën DS3 WRC 2:02,7
4. LOEB (Citroën Total WRT) Citroën DS3 WRC 2:02,8
5. LATVALA (Ford Abu Dhabi WRT) Ford Fiesta RS WRC 2:03,2
6. ANDERSSON (PG Andersson) Ford Fiesta RS WRC 2:03,4

Re: 1 этап Rally Sweden
 

Первый в сезоне шейкдаун прошел действительно «по-зимнему» - шведская погода подарила участникам первого этапа чемпионата мира по ралли обильный снегопад, который шел всю ночь и продолжился днем...
Но условия оказались одинаковыми для всех, и постепенно «раскатав» трассу тестового СУ участники чемпионата стали штамповать результаты, раз за разом улучшая времена.

Сенсаций хватает - лучшее время на счету Хеннинга Солберга, не самые лучшие результаты пилотов заводской команы Citroen Racing Себастьяна Лёба и Себастьяна Ожье, первый вылет с трассы в исполнении Кими Райкконена, сокращение отрыва между «уорлдралликарами», «суперами» и «серийными» машинами и, наконец, удачное начало экспансии китайских шинников из DMACK...

Четверка пилотов, показавших лучшие результаты - Солберг-старший, Хирвонен, Солберг-младший и Лёб - уложилась всего в три десятых секунды. При этом стоит отметить, что они представляют две разные марки - Ford и Citroen.

С переменным успехом провел тестовый спецучасток Кими Райкконен - он сделал семь проездов, в одном из них «засев» в сугробе, но в последнем показав восьмое время, впереди провалившего шейкдаун Себастьяна Ожье.

А вслед за Ожье с десятым временем - лучший из пилотов, выступающих на автомобиле категории Супер 2000 Эвинд Брюнильдсен.

Мартин Прокоп вывел на старт Ford Fiesta S2000, «обутый» в китайскую резину DMACK, и показал 12-е время в двух секундах от Эвинда. Это несомненный успех! То ли еще будет...

Лучший из пилотов P-WRC Патрик Флодин показал 13 время. Россиянин Дмитрий Тагиров пока проигрывает его результату семь секунд, а четверка украинских пилотов - Протасов, Горбань, Салюк и Кикирешко - еще больше...

Неофициальные результаты шейкдауна

Хеннинг Солберг (Ford Fiesta RS WRC) 2:02.5
Микко Хирвонен (Ford Fiesta RS WRC) 2:02.6
Петтер Солберг (Citroen DS3 WRC) 2:02.7
Себастьян Лёб (Citroen DS3 WRC) 2:02.8
Яри-Матти Латвала (Ford Fiesta RS WRC) 2:03.2
Пер-Гуннар Андерссон (Ford Fiesta RS WRC) 2:03.4
Мадс Остберг (Ford Fiesta RS WRC) 2:03.9
Кими Райкконен (Citroen DS3 WRC) 2:04.5
Себастьян Ожье (Citroen DS3 WRC) 2:05.3
Эвинд Брюнильдсен (Skoda Fabia S2000) 2:08.6
Мэттью Уилсон (Ford Fiesta RS WRC) 2:10.0
Мартин Прокоп (Ford Fiesta S2000) 2:10.5
Патрик Флодин (Subaru Impreza гр.N) 2:10.5
Андерс Грендал (Subaru Impreza гр.N) 2:11.0
Кен Блок (Ford Fiesta RS WRC) 2:11.4
Патрик Санделл (Skoda Fabia S2000) 2:11.6
Калид Аль-Кассими (Ford Fiesta RS WRC) 2:12.0
Деннис Куйперс (Ford Fiesta RS WRC) 2:14.5
Мартин Семерад (Mitsubishi Lancer гр.N) 2:16.8
Дмитрий Тагиров (Subaru Impreza гр.N) 2:17.5
Юрий Протасов (Mitsubishi Lancer гр.N) 2:22.3
Валерий Горбань (Mitsubishi Lancer гр.N) 2:32.6
Александр Салюк (Mitsubishi Lancer гр.N) 2:34.6
Алексей Кикирешко (Mitsubishi Lancer гр.N) 2:38.7
www.almrally.ru

Re: 1 этап Rally Sweden
 

Кими "приехал" в очередной раз!
http://www.youtube.com/watch?v=C1O-x...layer_embedded
Полный список результатов шейкдауна
http://www.rallysweden.com/wp-conten...4TimeOrder.pdf

Re: 1 этап Rally Sweden
 

Пи-Джи выиграл первый этап! Молоток!Следом Латвала,Петтер,Хирвонен и ...Лёб.;)Жаль Хенинга развернуло.Флодин и Грондаль красавцы - на группе N девятый и восьмой соответственно.Все результаты здесь
http://ewrc-results.com/results_main.php?event=2224

Re: 1 этап Rally Sweden
 

Обзор СУ1

Иногда зрительский суперспецучасток может оказаться весьма коварным - он, как правило, имеет короткую дистанцию и кажется, что на нем даже в случае каких-либо проблем не будет большой потери времени. Однако это не так. И пример шведского СуперСУ это только подтверждает...
В лидерах первого спецучастка сезона-2011 - сплошь «сорви-головы»: лучшее время на счету Пера-Гуннара Андерссона, в шести десятых секунды от него Яри-Матти Латвала и в девяти десятых Петтер Солберг.

Микко Хирвонен и Себастьян Лёб проявили большую осторожность - финн и француз показали четвертое и пятое время соответственно, проиграв лучшему времени 1 и 1.1 секунды каждый.

Мадс Остберг - шестой. Норвежец заявил на финише допа, что для него ралли начинается только завтра и рисковать без нужды он не стал. И правильно сделал!

Пилоты Citroen Себастьян Ожье и Кими Райкконен также попали в «топ-10» - француз с седьмым, а финн с десятым временем. Между ними же вклинились фавориты P-WRC Андерс Грёндал и Патрик Флодин - норвежца и шведа на финише допа отделяла друг от друга... одна десятая секунды! И это с двух километров спецучастка!

Наши ( Тагиров, Карякин, «русский» швед Флодин, Протасов, Горбань, Салюк и Кикирешко) в целом проехали первый спецучасток отлично. Флодин показал 9 время в «абсолюте» и второе среди участников P-WRC, Протасов 15-ое (3 в P-WRC), Тагиров 23-е (6 в P-WRC), Горбань 25-е (7 в P-WRC), Кикирешко 33-е (9 в P-WRC), Салюк 35-е (10 в P-WRC), Карякин 36-е. Причем среди соперников россиян и украинцев оказались весьма неожиданные имена...

Вы помните о коварстве ССУ? Вот вам и доказательство! Мэттью Уилсон показывает только 17 время, Кен Блок - 19 результат, Калид Аль-Кассими финиширует 24-ым, а бедный Хеннинг Солберг и вовсе 32-ым в 14.6 секунды позади победителя допа! Причиной такого огромного проигрыша норвежца стал разворот.

Впрочем, гонка только началась и нас ждет интереснейшая борьба на оставшихся 21 спецучастках...

Положение после СУ1

1. Андерссон
2. Латвала +0.6
3. П.Солберг +0.9
4. Хирвонен +1.0
5. Лёб +1.1
6. Остберг +1.6
7. Ожье +2.3
8. Грёндал +5.9
9. Флодин +6.0
10. Райкконен 6.1
15. Протасов +7.0
23. Тагиров +11.3
25. Горбань +11.7
33. Кикирешко +15.3
35. Салюк +15.7
36. Карякин +17.7
www.almrally.ru

Re: 1 этап Rally Sweden
 

Jбзор СУ2

Как показал второй спецучасток Ралли Швеции, коварным и полным неожиданностей может стать не только «супердоп». Может быть, от первого «настоящего» спецучастка и ожидали расстановки сил «согласно табели о рангах», однако он буквально перевернул все с ног на голову.

В первую очередь стоит отметить колоссальные потери времени экипажами Citroen. Да, пилоты «Двойных шевронов» еще до старта постарались откреститься от претензий на шведский этап, но мало кто ожидал, например, что стартующий первым Себастьян Лёб проиграет победителю спецучастка более 40 секунд, откатившись на шестое место общего зачета.

Причина - первая стартовая позиция, сдобренная тяжелейшими погодными условиями. Снегопад, зарядивший над трассой первого дня еще сутки назад, даже не думал прекращаться. Это незамедлительно сказалось на результатах участников.

Не быстрее своего старшего партнера по команде провел СУ2 Себастьян Ожье - молодой француз был пятым, проиграв лучшему времени 36.2 секунды. Правда, в отличие от Лёба, Ожье свое положение подправил: пилот Citroen поднялся на пятое место общего зачета.

В лидерах же оказались сразу три экипажа Ford, причем пилотам заводской команды, можно сказать, «утерли нос»: лучшее время на спецучастке показал Мадс Остберг, который на одну секунду опередил Микко Хирвонена и на 15.3 секунды - Яри-Матти Латвалу (финн стартовал вторым, и закономерно, как и Лёб, потерял довольно много времени).

Остберг же и стал новым лидером гонки, сменив на этом посту Пера-Гуннара Андерссона. Что касается шведа, то ранний лидер Ралли Швеции допустил здесь обидную ошибку, зацепив снежный бруствер и перевернув автомобиль. Благодаря помощи зрителей, швед сумел продолжить прохождение спецучастка и благополучно прибыл на финиш... 14-м. В общем зачете ПиДжи занимает 12-е место.

Четвертый результат показал Петтер Солберг: он отстал от лидера на 18.1 секунды. Его старший брат, Хеннинг, смог показать только восьмой результат. В общем зачете Петтер занимает четвертое место, Хеннинг - девятое.

Новый регламент существенно сблизил автомобили WRC и S2000. Именно поэтому в первой десятке уже обосновались пилоты, выступающие на технике, подготовленной для выступлений в чемпионате S-WRC.

Так, шестой результат показал Петрик Санделл на Skoda Fabia S2000, Эвинд Брюнильдсен на аналогичном автомобиле был девятым, а десятое время осталось за Мартином Прокопом, который выступает на Ford Fiesta S2000, «обутом» в китайскую резину DMACK.

Таким образом, по итогам второго спецучастка лидирует Мадс Остберг, 0.4 секунды ему пока уступает Микко Хирвонен, следом расположился Яри-Матти Латвала, далее Петтер Солберг, Себастьян Ожье, Себастьян Лёб, Патрик Санделл, Эвинд Брюнилдсен, Хеннинг Солберг и Деннис Куйперс.

А первым пилотом сезона, пострадавшим от технической неисправности своего автомобиля стал Мэттью Уилсон, проигравший лидеру почти две минуты из-за неполадок с усилителем руля.

Положение после СУ2



1. Мадс Остберг
2. Микко Хирвонен +0.4
3. Яри-Матти Латвала +14.3
4. Петтер Солберг +17.4
5. Себастьян Ожье +36.9
6. Себастьян Лёб +42.1
7. Патрик Санделл +42.3
8. Эвинд Брюнилдсен+49.0
9. Хеннинг Солберг +55.7
10. Деннис Куйперс +58.2
www.alvrally.ru

Re: 1 этап Rally Sweden
 

Oбзор СУ3
Похоже, что «местные» пилоты решили во что бы то ни стало не позволить «варягам» выиграть на своей домашней гонке. Борьба за лидерство становится все интереснее...

Лучшее время на спецучастке показал главный неудачник второго допа Пер-Гуннар Андерссон. Вслед за ним в одной секунде доп закончил лидер гонки Мадс Остберг. Но на этот раз норвежец не стал довольствоваться секундным преимуществом над соперниками.

Теперь Мадс отыграл у ближайшего конкурента на спецучастке 7.3 секунды. Согласитесь, весьма громкая заявка со стороны молодого пилота команды Stobart... Такой результат позволил норвежцу укрепить свое преимущество в гонке над Микко Хирвоненом (он был здесь только четвертым, проиграв 8.7 секунды) до 9.1 секунды, а Андерссон смог подняться с 12-й позиции на седьмую, где от шестого места Патрика Санделла его отделяет лишь 1.4 секунды.


Третий результат показал Себастьян Ожье, продолжающий удерживать пятую позицию «абсолюта». Пятое время у Петтера Солберга, который сумел опередить здесь Яри-Матти Латвалу сразу на 8 секунд и подняться на третью позицию, опережая финна в общем зачете на 4.9 секунды.

Хеннинг Солберг финишировал седьмым. Патрик Санделл уступил норвежцу всего 0.1 секунды, однако сумел подняться на шестую позицию общего зачета. Финишировавший следом Себастьян Лёб опустился на восьмую позицию и отстает уже от Андерссона на 4.6 секунды.

Эвинд Брюнилдсен замкнул десятку сильнейших на спецучастке. Точно такую же позицию норвежец занимает по итогам СУ3 - от Хеннинга Солберга его отделяет 1.2 секунды.

Положение после СУ3



1. Мадс Остберг
2. Микко Хирвонен +9.1
3. Петтер Солберг +27.5
4. Яри-Матти Латвала +32.4
5. Себастьян Ожье +44.2
6. Патрик Санделл +1:03.1
7. Пер-Гуннар Андерссон +1:03.5
8. Себастьян Лёб +1:09.5
9. Хеннинг Солберг +1:16.4
10. Эвинд Брюнилдсен +1:17.6
www.almrally.ru

Re: 1 этап Rally Sweden
 

Oбзор СУ4
Четвертый спецучасток Ралли Швеции отметился очередной победой Мадса Остберга - и откровенным провалом заводских экипажей.
Судите сами - из привычных фаворитов любого этапа чемпионата мира более-менее на переднем фронте держится только Микко Хирвонен, который здесь показал четвертый результат, проиграв Остбергу 15.7 секунды, и Петтер Солберг, финишировавший шестым.

Яри-Матти Латвала был вынужден остановиться на спецучастке и финишировал только 13-м, отстав от лидера на 47.4 секунды. Себастьян Ожье «проскочил» поворот и прибыл на финиш 14-м.

Себастьян Леб продолжает расчищать трассу - на этом спецучастке он опустился на девятую позицию общего зачета. А обладатель двух побед на спецучастках ралли Швеции Пер-Гуннар Андерссон вновь потерпел неудачу: швед получил прокол и откатился за пределы зачетной десятки, потеряв более трех минут.

В отсутствие фаворитов в первой десятке на этом спецучастке, не считая Остберга и Солберга-младшего остались лишь два пилота на WRC - Хеннинг Солберг (2-й результат) и Кими Райкконен (8-й).

А вот пилоты S2000 и P-WRC вовсю хозяйничают в «чужих угодьях»: третий результат показал Эвинд Брюнилдсен, на 6.2 секунды опередивший на спецучастке Микко Хирвонена. Патрик Санделл показал пятое время, Андерс Грёндал финишировал седьмым, а Патрик Флодин и Мартин Прокоп довершили список десяти сильнейших.

Любопытный факт: в то время как победу в «абсолюте» на СУ4 одержал Мадс Остберг, в зачете P-WRC первое время показал главный «обидчик» норвежца в национальном чемпионате Андерс Грёндал, которому ассистирует невеста Остберга, Вероника Энган.

По итогам СУ4 лидерство прочно удерживает Мадс Остберг. Норвежец опережает Микко Хирвонена уже на 24.8 секунды. «Набег» экипажей S2000 в очередной раз перетасовал таблицу общего зачета: Патрик Санделл поднялся на пятую позицию , всего 1.4 секунды ему уступает Хеннинг Солберг, а еще в 5.7 секунды отставания от Солберга-старшего на седьмой позиции обосновался Эвинд Брюнилдсен.

Себастьян Ожье и Себастьян Лёб опустились на восьмое и девятое места абсолюта соответственно, Мартин Прокоп вновь поднялся на десятую позицию.

Положение после СУ4



1. Мадс Остберг
2. Микко Хирвонен +24.8
3. Петтер Солберг +45.6
4. Яри-Матти Латвала +1:19.8
5. Патрик Санделл +1:20.0
6. Хеннинг Солберг +1:21.4
7. Эвинд Брюнилдсен +1:27.1
8. Себастьян Ожье +1:35.0
9. Себастьян Лёб +1:46.7
10. Мартин Прокоп +2:06.3
www.almrally.ru

Re: 1 этап Rally Sweden
 

Андерсон с Остбергом проехали пятый по нолям и выиграли!

Re: 1 этап Rally Sweden
 

Обзор СУ5
«Ничего не понимаю - я стараюсь ехать осторожно, ведь я никогда не был на столь высокой позиции. Но почему остальные экипажи едут настолько медленно?» - искренне удивляется лидер гонки Мадс Остберг. Норвежец одержал очередную победу на спецучастке, увеличив и без того весомый отрыв...
Мадс разделил лучшее время с другим скандинавом Пером-Гуннаром Андерссоном. Швед потерял шансы на хороший результат и теперь едет в свое удовольствие.

А что же остальные? Они действительно едут медленно? Да они «валят» изо всех сил! Только вот догнать безумных скандинавов у них никак не получается.

Третье время у Хеннинга Солберга, но он проиграл паре «Остберг / Андерссон» почти семь секунд.

«Я пытался атаковать изо всех сил. У нас никаких проблем», - заявил на финише показавший четвертое время Микко Хирвонен. Финн проиграл Остбергу и Андерссону ровно восемь секунд.

Лучший из пилотов Citroen - им стал Себастьян Ожье - смог показать только пятое время в 14.3 секунды позади победителей СУ.

Яри-Матти Латвала, Петтер Солберг и Себастьян Лёб по-прежнему демонстрируют удивительно слабые результаты - финн, норвежец и француз заняли на финише шестое, седьмое и восьмое места соответственно.

Кими Райкконен и Эвинд Брюнилдсен замкнули первую десятку.

Российско-украинско-шведский коллектив пилотов «серийного» зачета продолжает борьбу. На первом после дневного сервиса спецучастке Патрик Флодин и Дмитрий Тагиров привели свои хэтчбеки Subaru Impreza к финишу с первым и третьим результатами в зачете P-WRC соответственно. Александр Салюк и Валерий Горбань показали шестое и седьмое время, а Юрий Протасов и Алексей Кикирешко финишировали с 10 и 11 результатами.

Положение после СУ5

1. Мадс Остберг
2. Микко Хирвонен +32.8
3. Петтер Солберг +1:17.0
4. Хеннинг Солберг +1:28.2
5. Яри-Матти Латвала +1:37.2
6. Себастьян Ожье +1:49.3
7. Патрик Санделл +1:53.0
8. Эвинд Брюнилдсен +1:57.7
9. Себастьян Лёб +2:11.1
10. Кими Райкконен +2:38.0
14 (2 в N4). Патрик Флодин +3:55.3
20 (4 в N4). Дмитрий Тагиров +5:20.6
23 (5 в N4). Валерий Горбань +8:15.0
26. Сергей Карякин +9:11.3
28 (6 в N4). Юрий Протасов +9:33.2
35 (8 в N4). Александр Салюк +17:01.1
40 (11 в N4). Алексей Кикирешко +23:02.0

Re: 1 этап Rally Sweden
 

Обзор СУ6
Вот это и называется «с ног на голову» - впервые с начала гонки лучшее время показал пилот заводской команды Citroen Total Racing. Причем не просто лучшее - Себы сделали дубль!
По сообщениям с трассы Ралли Швеции, ко второму прохождению «канал» основательно разбил трассу. В результате сейчас она представляет эдакую адскую смесь из снега, льда и гравия. И это сказалось на положении пилотов.

Впрочем, скорость экипажей «двойных шевронов» может иметь под собой вполне материальное обоснование - похоже, что Себ-младший и Себ-старший использовали перед началом СУ6 две «запаски». А вот их соперники предпочли сберечь запасные колеса на заключительный доп. Кто окажется прав? Скоро узнаем...

Итак, Ожье и Лёб показали два лучших времени - их разделило 3.3 секунды. Далее - большая группа скандинавских пилотов: третий результат у Пера-Гуннара Андерссона - швед проиграл победителю СУ 8.2 секунды, далее Яри-Матти Латвала (+9.0), Хеннинг Солберг (+10.0), Микко Хирвонен (+10.4), Петтер Солберг (+10.6) и Мадс Остберг (+13.7).

Девятое время у Мэттью Уилсона, а последнюю позицию в «топ-10» забронировал Патрик Санделл.

Кими Райкконен пробил колесо и потерял более минуты, откатившись с 10 на 12 позицию общего зачета.

Очередное третье время Дмитрия Тагирова позволило уральцу выйти на третью же позицию в зачете P-WRC. Впрочем здесь ему оказал «помощь» столкнувшийся с проблемами Мартин Семерад.



Положение после СУ6

1. Мадс Остберг
2. Микко Хирвонен +29.5
3. Петтер Солберг +1:13.9
4. Яри-Матти Латвала +1:32.5
5. Хеннинг Солберг +1:34.5
6. Себастьян Ожье +1:35.6
7. Себастьян Лёб +2:00.7
8. Патрик Санделл +2:11.9
9. Эвинд Брюнилдсен +2:23.7
10. Калид Аль-Кассими +3:38.8
13 (2 в N4). Патрик Флодин +4:32.8
19 (3 в N4). Дмитрий Тагиров +6:20.2
23 (5 в N4). Валерий Горбань 9:38.4
26 (6 в N4). Юрий Протасов +10:47.6
27. Сергей Карякин +11:07.1
33 (8 в N4). Александр Салюк +19:03.0
www.almrally.ru

Re: 1 этап Rally Sweden
 

Обзор СУ7
Изобиловавший неожиданностями первый день Ралли Швеции закончился еще одной сенсацией - действующий чемпион мира Себастьян Лёб практически потерял все шансы на победу.
17 время на финише заключительного спецучастка дня, 1 минута и 10 секунд проигрыша победителю допа - такой оказалась для Лёба цена пробитого колеса. Француз был вынужден проехать добрых полтора десятка километров на спущенной покрышке. А ведь в первой части спецучастка Себастьян «вез» своим соперникам неплохие секунды...

Но ничего не поделаешь - завтра ему придется броситься в атаку и попытаться отыграть потерянное время. По итогам первого дня пилот заводской команды Citroen Total Racing занимает девятое место, проигрывая лидеру гонки 2 минуты и 48 секунд.

Лидером же гонки по-прежнему остается Мадс Остберг! На заключительном спецучастке первого дня норвежец вылетел в сугроб, однако ему удалось не потерять на этом много времени - он показал седьмое время в 22 с половиной секундах позади победителя допа.

А победителем спецучастка стал Яри-Матти Латвала. Таким образом, только на двух последних СУ первого дня пилоты заводских команд сумели показать лучшее время - на СУ6 это сделал Себастьян Ожье, а на СУ7 Яри-Матти Латвала. До этого первенствовали «частники» - трижды Мадс Остберг и дважды Пер-Гуннар Андерссон.

Петтер Солберг и его брат Хеннинг столкнулись с одинаковыми проблемами - у обоих пилотов стали запотевать лобовые стекла! И ведь не скажешь, что это недостаток автомобиля, ведь машины-то у братьев разные. Тем не менее, это не помешало им показать второе и четвертое время соответственно.

Между двумя норвежцами вклинился Микко Хирвонен - финн так и закончил первый день без единой победы на спецучастке. Впрочем, точно такое же «достижение» на счету Себастьяна Лёба.

Познавшие вкус побед на спецучастках Ралли Швеции-2011 Себастьян Ожье и Пер-Гуннар Андерссон замкнули первую шестерку. Далее - Мадс Остберг, Кими Райкконен, Мэттью Уилсон и Эвинд Брюнилдсен.

На заключительном спецучастке дня Патрик Флодин одержал победу в зачете «серийного» чемпионата мира. По итогам пятницы отставание шведа от лидера P-WRC Андерса Грёндала составляет 22.3 секунды и завтра экс-чемпион России постарается догнать норвежца.

Дмитрий Тагиров показывает третье время и закрепляется на третьей же позиции в своем зачете. Его основной соперник Мартин Семерад проигрывает ему 1 минуту и 20 секунд.

Александр Салюк закончил СУ7 с 22 результатом, Юрий Протасов был 24-ым, Валерий Горбань - 26-ым, Сергей Карякин - 29-ым, а Алексей Кикирешко - 39-ым.

Положение после первого дня

1. Мадс Остберг
2. Микко Хирвонен +14.8
3. Петтер Солберг +57.4
4. Яри-Матти Латвала +1:10.0
5. Хеннинг Солберг +1:20.3
6. Себастьян Ожье +1:21.6
7. Патрик Санделл +2:35.1
8. Эвинд Брюнилдсен +2:43.5
9. Себастьян Лёб +2:48.4
10. Калид Аль-Кассими +4:12.4
14 (2 в P-WRC). Патрик Флодин +4:52.6
19 (3 в P-WRC). Дмитрий Тагиров +7:25.5
24 (5 в P-WRC). Валерий Горбань +11:11.9
25 (6 в P-WRC). Юрий Протасов +12:15.2
28. Сергей Карякин +13:10.4
32 (8 в P-WRC). Александр Салюк +20:12.6
39 (11 в P-WRC). Алексей Кикирешко +34:09.
www.almrally.ru

Re: 1 этап Rally Sweden
 

День второй обзор СУ8


Утро второго дня Ралли Швеции началось под общим девизом «Проучим выскочку!» Вчерашние «неудачники», пострадавшие от неудобных стартовых позиций, приступили к погоне за молодым норвежцем.
И возглавил преследование Себастьян Лёб, выигравший первый утренний спецучасток. Эльзасец на 0.1 секунды опередил Петтера Солберга финишировавшего вторым.

Следом на финиш прибыли пилоты Ford: Яри-Матти Латвала показал третий результат, опередив своего партнера по команде, Микко Хирвонена, на 0.2 секунды. Пятый результат - у Себастьяна Ожье.

Ну а вчерашний «выскочка» продолжает лидировать в ралли Швеции, хотя его преимущество заметно ослабло: следующий вторым Микко Хирвонен уступает показавшему шестое время Мадсу Остбергу уже только 6.7 секунды.

Между тем, на СУ8 Мадс Остберг остался единственным представителем команды Stobart, заявленный набирать очки в зачет производителей. Его соотечественник Хеннинг Солберг перевернулся на трассе и покинул гонку. Любопытно, что перед стартом норвежец на четыре минуты позже положенного покинул утренний сервис...

Еще один пилот, покинувший зачетную десятку «абсолюта», - Эвинд Брюнилдсен, который сошел с дистанции из-за отказа двигателя его Skoda Fabia S2000.

Вообще же картина первого субботнего спецучастка начинает напоминать привычную: впереди вновь заводские экипажи, в то время как остальным пилотам WRC достаются времена в конце первой десятки.

Седьмое, восьмое и десятое времена показали Пер-Гуннар Андерссон, Кими Райкконен и Мэттью Уилсон соответственно. Девятый результат - у Мартина Прокопа.

Таким образом, по итогам СУ8 сразу несколько экипажей поправили свое положение в общем зачете. Себастьян Ожье и Себастьян Лёб поднялись на пятое и шестое места соответственно, Пер-Гуннар Андерссон вернулся в зачетную десятку и занимает восьмое место, Кими Райкконен - девятый, а замыкает десятку Андерс Грёндал, возглавляющий зачет P-WRC.

Положение после СУ8



1. Мадс Остберг
2. Микко Хирвонен +6.7
3. Петтер Солберг +47.1
4. Яри-Матти Латвала +1:01.7
5. Себастьян Ожье +1:19.7
6. Себастьян Лёб +2:38.0
7. Патрик Санделл +3:03.5
8. Пер-Гуннар Андерссон +4:32.3
9. Кими Райкконен +4:33.7
10. Андерс Грёндал +5:04.2
www.almrally.ru

Re: 1 этап Rally Sweden
 

Обзор СУ9
«Я совсем не могу найти нужный ритм! И это солнце! Эх... много времени потерял...» - драматично закатывал глаза на финише девятого спецучастка Петтер Солберг, еще не подозревая, что только что установил лучший результат...

На этот раз норвежец был единственным пилотом Citroen, сумевшим показать лучшее время: последующие четыре результата показали пилоты Ford в лице Микко Хирвонена (отстал от лидера на 1.4 секунды), Яри-Матти Латвалы (+2.3 с.), Пера-Гуннара Андерссона (+2.4 с.) и Мадса Остберга (+4.2 с.).

При этом Мадс Остберг продолжает удерживать лидерство в ралли Швеции - на этот раз Микко Хирвонену удалось сократить отставание до 3.9 секунды. Нельзя не признать, что норвежец сопротивляется весьма серьезно: страшно даже предположить, что может произойти, когда экипажи отправятся на повторное прохождение субботних допов...

Что же касается Себастьяна Лёба, то на СУ9 он отстал от победителя на 5.3 секунды, прибыв на финиш с расколотым бампером.

Себастьян Лёб: «Я задел сугроб, даже не знаю что в нем могло быть. Но все в порядке. Я стараюсь, но пока не очень-то получается».

Партнер Лёба по команде Citroen Себастьян Ожье финишировал вслед за многократным чемпионом мира, отстав от него на 0.6 секунды. Далее прохождение этого отрезка дистанции завершили Кими Райкконен, Мэттью Уилсон и Патрик Санделл.

Положение после СУ9



1. Мадс Остберг
2. Микко Хирвонен +3.9
3. Петтер Солберг +42.9
4. Яри-Матти Латвала +59.8
5. Себастьян Ожье +1:21.4
6. Себастьян Лёб +2:39.1
7. Патрик Санделл +3:29.9
8. Пер-Гуннар Андерссон +4:30.5
9. Кими Райкконен +4:51.7
10. Андерс Грёндал +5:37.7
www.almraly.ru

Re: 1 этап Rally Sweden
 

Обзор СУ10
Пилоты заводской команды Citroen продолжают оправдывать выданные самим себе авансы: вот уже второй спецучасток подряд Себастьян Лёб и Себастьян Ожье проигрывают пилотам, стартующим с куда худших позиций.
Впрочем, на этом спецучастке у французов появилась уважительная причина: оба пилота прибыли на финиш спецучастка с поврежденными покрышками. Лёб проколол левое заднее колесо, а на автомобиле Ожье практически полностью сошло с обода левое переднее.

Судя по всему, покрышки Michelin, которые в этом году используют участники чемпионата мира по ралли, не такие уж крепкие, как предполагалось. Иначе как объяснить зачастившие за последние два дня случаи проколов продукции французских шинников?

Проколы стоили Ожье и Лёбу 4.7 секунды (4-е время) и 12.7 секунды (7-е время) отставания от победителя спецучастка соответственно.

А победителем стал Пер-Гуннар Андерссон, - также вчера ставший жертвой прокола - который опередил финишировавшего следом Петтера Солберга на 1.4 секунды.


Пер-Гуннар Андерссон: «Хочу быть первым, но мне надо оставаться на трассе. Больше никаких глупых ошибок. Сегодня я лучше чувствую машину».

Яри-Матти Латвала был третьим, уступив Андерссону 2.1 секунды. Микко Хирвонен проиграл лидеру допа «неприличные» 8.4 секунды, однако сумел опередить Мадса Остберга еще на 3.5 секунды. Теперь в общем зачете соперников в борьбе за первое место отделяет 0.4 секунды.

Кими Райкконен финишировал восьмым, следом за ним на финиш спецучастка прибыли Патрик Санделл и Мартин Прокоп.

Положение после СУ10



1. Мадс Остберг
2. Микко Хирвонен +0.4
3. Петтер Солберг +32.4
4. Яри-Матти Латвала +50.0
5. Себастьян Ожье +1:14.2
6. Себастьян Лёб +2:39.9
7. Патрик Санделл +3:57.3
8. Пер-Гуннар Андерссон +4:18.6
9. Кими Райкконен +5:06.9
10. Калид Аль-Кассими +6:29.5
www.almrally.ru

Re: 1 этап Rally Sweden
 

Обзор СУ11
Микко Хирвонен все-таки добился своего: на СУ11 финн наконец-то «дожал» Мадса Остберга, вырвав у него лидерство. Для выполнения этой, как поначалу казалось, несложной задачи пилоту Ford понадобилось четыре спецучастка.
Интересно, что победа Микко весьма условна: финн опередил соперника на 0.7 секунды, вырвавшись в общем вперед на 0.3 секунды. Но при этом Хирвонен проиграл ровно 11 секунд пилоту, одержавшему победу на этом спецучастке.


А победа вновь досталась Петтеру Солбергу, компанию которому, установив второе лучшее время, составил Пер-Гуннар Андерссон - норвежца и шведа на финише спецучастка разделило 3.8 секунды.

Между тем, активные действия Солберга-младшего приносят свои плоды: в отличие от многих своих соперников Петтер огромными шагами сокращает свое отставание от второй позиции, которую теперь занимает Мадс Остберг: на этом спецучастке экс-чемпион мира по ралли сократил разрыв до 20.7 секунды.

Если дело пойдет так и дальше, то лидерам Ралли Швеции придется обороняться от «мистера Голливуда» - а Яри-Матти Латвале, который показал третий результат, проиграв норвежцу еще 5.7 секунды, придется оставить надежды на подиум...

Себастьян Лёб продолжает плестись на финиш - судя по очередному результату ближе к концу первой десятки, француз «сложил оружие» и потихоньку настраивается на следующие этапы. Ведь, как он неоднократно заявлял перед стартом сезона, чемпионат выигрывается вовсе не на снегу...

Патрик Санделл, выступающий за рулем Skoda Fabia S2000, показал девятое время и откатился на 8-е место общего зачета. От Пера-Гуннара Андерссона, взобравшегося на седьмую позицию, его отделяет 8.8 секунды.

Десятка лучших результатов на СУ11


1. Петтер Солберг
2. Пер-Гуннар Андерссон +3.8
3. Яри-Матти Латвала +5.7
4. Себастьян Ожье +7.2
5. Микко Хирвонен +11.0
6. Мадс Остберг +11.7
7. Себастьян Лёб +15.1
8. Кими Райкконен +26.9
9. Патрик Санделл +33.9
10. Мэттью Уилсон +37.9

Положение после СУ11


1. Микко Хирвонен
1. Мадс Остберг +0.03
3. Петтер Солберг +21.0
4. Яри-Матти Латвала +44.3
5. Себастьян Ожье +1:10.0
6. Себастьян Лёб +2:43.6
7. Пер-Гуннар Андерссон +4.11.0
8. Патрик Санделл +4:19.8
9. Кими Райкконен +5:22.4
10. Андерс Грёндал +7:00.0
www.almrally.ru

Re: 1 этап Rally Sweden
 

обзор СУ12

«Никаких проблем на этом спецучастке, даже ни единого прокола...», - грустно пошутил на финише очередного спецучастка Себастьян Лёб. Француз показал лучшее время, однако это не сильно ему помогло...

По итогам 12 спецучастка действующий чемпион мира занимает шестую позицию в двух с половиной минутах позади лидера гонки и в полутора минутах от идущего пятым своего товарища по команде Себастьяна Ожье - Себ-младший закончил доп с третьим временем.

Ну не задалась гонка у «двойных шевронов», хоть плачь. Впрочем, это не относится к выступающему «частным» порядком Петтеру Солбергу - норвежец хоть и показал на допе только четвертое время, но ему удалось серьезно сократить свое отставание от Мадса Остберга. Теперь в борьбе за второе место «абсолюта»двух земляков отделяют всего 18 секунд. Много? Отнюдь нет, ведь только на одном СУ12 Петтер «привез» Мадсу 12 с половиной секунд.

Пилоты заводской команды Ford примчались к финишу допа со вторым (Латвала) и пятым (Хирвонен) результатами. Микко увеличил свой отрыв от Остберга, однако так ли нужно лидерство финну? Ведь в этом случае завтра ему придется отбывать «бульдозерную повинность», а это в Швеции образца 2011 года является серьезной проблемой - Лёб и Остберг могут рассказать об этом...

Кими Райкконен финиширует на допе шестым и имеет все шансы побороться за восьмое место в общем зачете. Идущий пока что восьмым Пер-Гуннар Андерссон добрался до финиша спецучастка с неработающим усилителем рулевого управления, потеряв по отношению к финну около полуминуты.

Седьмой результат показал Мэттью Уилсон, далее Мадс Остберг, Мартин Прокоп и Калид Аль-Кассими.

К сожалению, серьезные проблемы возникли у Дмитрия Тагирова. Уралец закончил доп... последним. Потеря времени составила более восьми с половиной минут. Мы пока не знаем, в чем причина такого отставания. Возможно автомобиль экипажа Тагиров/Завершинская вновь засел в сугробе.

Десятка лучших результатов на СУ12

1. Себастьян Лёб
2. Яри-Матти Латвала +6.5
3. Себастьян Ожье +6.7
4. Петтер Солберг +12.2
5. Микко Хирвонен +12.3
6. Кими Райкконен +14.4
7. Мадс Остберг +24.6
8. Мартин Прокоп +26.0
9. Калид Аль-Кассими +27.4
10. Патрик Санделл +28.4
Положение после СУ12

1. Микко Хирвонен
2. Мадс Остберг +12.6
3. Петтер Солберг +30.9
4. Яри-Матти Латвала +38.5
5. Себастьян Ожье +1:04.4
6. Себастьян Лёб +2:31.3
7. Патрик Санделл +4:35.9
8. Пер-Гуннар Андерссон +4.38.8
9. Кими Райкконен +5:24.5
10. Калид Аль-Кассими +7:18.8
www.almrally.ru

Re: 1 этап Rally Sweden
 

обзор СУ13


До финиша дня остается еще несколько спецучастков, однако похоже на то, что экипажи лидирующей группы задумались-таки о завтрашней нелегкой доле «чистильщиков» трассы...

Сразу два пилота из первой тройки показали удивительно медленные секунды - отличились лидер гонки Микко Хирвонен и занимавший третье место Петтер Солберг. Финн закончил спецучасток десятым, а норвежец шестым.

Однако на финише спецучастка Микко заявил, что его развернуло и именно это послужило причиной столь плохого результата. Так что посмотрим, как поведут себя пилоты на оставшихся допах.

По сравнению с положением в чемпионате мира прошлого года, тройка победителей СУ13 выглядит удивительно... традиционно! Лучшее время у Себастьяна Лёба, вторым доп закончил Себастьян Ожье, а замкнул тройку Яри-Матти Латвала.

Четвертое время у Мадса Остберга. Норвежец вновь приблизился к лидирующему в гонке Микко Хирвонену - их разделяет всего шесть десятых секунды.

Пятым доп закончил Кими Райкконен - финн продолжает успешную борьбу в «топ-10». По итогам спецучастка он вышел на 8 место в 43 секундах от Пера-Гуннара Андерссона. Швед показал восьмое время - с неработающим усилителем рулевого управления это просто подвиг!

Между Кими и Пером «протиснулись» Петтер Солберг и Мэттью Уилсон, а замкнули первую десятку Калид Аль-Кассими и Микко Хирвонен.

В P-WRC сенсация за сенсацией. Вчера из гонки был исключен Патрик Флодин, затем откатился далеко назад Дмитрий Тагиров, а сейчас прямо на дорожной секции «сдох» двигатель у лидера зачета Андерса Грёндаля. В результате лидерство унаследовал Мартин Семерад, а в призерах едут... Юрий Протасов и Валерий Горбань! Браво, украинцы - стабильность, стабильность и еще раз стабильность!

А вот Дмитрий Тагиров, похоже, даже не вышел на старт СУ13 - его результат не появился в таблице сплитов...

Десятка лучших результатов на СУ13

1. Себастьян Лёб
2. Себастьян Ожье +2.5
3. Яри-Матти Латвала +3.1
4. Мадс Остберг +8.7
5. Кими Райкконен +9.3
6. Петтер Солберг +11.7
7. Мэттью Уилсон +11.9
8. Пер-Гуннар Андерссон +12.1
9. Калид Аль-Кассими +16.1
10. Микко Хирвонен +20.7
Положение после СУ13

1. Микко Хирвонен
2. Мадс Остберг +0.6
3. Яри-Матти Латвала +20.9
4. Петтер Солберг +21.9
5. Себастьян Ожье +46.2
6. Себастьян Лёб +2:10.6
7. Пер-Гуннар Андерссон +4:30.2
8. Кими Райкконен +5.13.1
9. Патрик Санделл +7:06.4
10. Мэттью Уилсон +7:10.5
www.almrally.ru

Re: 1 этап Rally Sweden
 

обзор СУ14

Похоже, что разворот Микко Хирвонена, исполненный им незадолго до финиша СУ13, оказался именно ошибкой, а не уловкой. Уже на следующем допе финн поднял темп и оторвался от своего преследователя в лице Мадса Остберга.

Микко «привез» Мадсу 5.6 секунды на спецучастке и тем самым обезопасил свою позицию, увеличив отрыв до 6.2 секунды. Одна беда: сражаясь с Остбергом, Микко как будто упускает из виду остальных соперников, которые к вечеру второго дня Ралли Швеции подобрались к первым местам на достаточно близкое расстояние...


Пер-Гуннар Андерссон
Судите сами: третью позицию удерживает Яри-Матти Латвала, вновь «объехавший» здесь Петтера Солберга. От первой позиции финна отделяет лишь 7.8 секунды. Петтер Солберг находится в 14.9 секунды от первой позиции. 28.4 секунды «не хватает» до первого места Себастьяну Ожье. По всему выходит, что радоваться локальным победам над Мадсом Остбергом, конечно, можно, но и настоящие соперники не дремлют...

Победу на спецучастке, тем временем, одержал Себастьян Ожье. Француз был быстрее своего старшего товарища по команде Citroen на 3.3 секунды.

Очередной хороший результат показал Кими Райкконен - финн второй раз подряд установил пятое время, на 6.4 секунды опередив Микко Хирвонена. В общем зачете экс-чемпион «Формулы-1» оттеснил Пера-Гуннара Андерссона с седьмой позиции.

Мэттью Уилсон с переменным успехом ведет борьбу за девятое место с Патриком Санделлом. СУ14 оказался не лучшим допом для британца - здесь он уступил своему сопернику, выступающему на Fabia S2000, 1.2 секунды...

Десятка лучших результатов на СУ14



1. Себастьян Ожье
2. Себастьян Лёб +3.3
3. Яри-Матти Латвала +4.7
4. Петтер Солберг +10.8
5. Кими Райкконен +11.4
6. Микко Хирвонен +17.8
7. Мадс Остберг +23.4
8. Калид Аль-Кассими +33.4
9. Патрик Санделл +35.3
10. Мэттью Уилсон +36.5


Положение после СУ14



1. Микко Хирвонен
2. Мадс Остберг +6.2
3. Яри-Матти Латвала +7.8
4. Петтер Солберг +14.9
5. Себастьян Ожье +28.4
6. Себастьян Лёб +1:56.1
7. Кими Райкконен +5:06.7
8. Пер-Гуннар Андерссон +5.10.9
9. Патрик Санделл +7:23.9
10. Мэттью Уилсон +7:29.2

Re: 1 этап Rally Sweden
 

Швеция - 1й день за 60 секунд - обзор всех яркий событий дня №1 Ралли Швеции.
http://wrc.com/video/browse-all/vide...onds/?vid=1988
Sweden day 1 in 60 seconds
A round up of all the thrills and spills from day 1 of Rally Sweden

http://wrc.com/

Хирвонен лидирует в перерыве середине дня в Швеции
Hirvonen leads at the midday halt in Sweden

ВИДЕО - Швеция 2011 - Петтер быстрейший на этапе № 9
VIDEO - Sweden 2011: Petter fastest on SS9

ВИДЕО - Швеция 2011 - Хирвонен в атаке!
VIDEO - Sweden 2011: Hirvonen on the charge

Этап №12 - Лёб летит через ямы, колеи, борозды в Швеции
SS12: Loeb flies through the ruts in Sweden

Этап №13 - Лёб быстейший - у Хирвонена разворот
SS13: Loeb quickest as Hirvonen spins

Этап №14 - Этап выигран Ситроен и звездой Ожье
SS14: Stage win for Citroen star Ogier

http://wrc.com/results/2011/rally-sweden/stage-times/

Overall

Pos No Driver Time Diff Prev Diff 1st
1. 3 M. HIRVONEN M 2:24:15.9 0.0 0.0
2. 6 M. ØSTBERG M 2:24:22.1 +6.2 +6.2
3. 4 J. LATVALA M 2:24:23.7 +1.6 +7.8
4. 11 P. SOLBERG 2:24:30.8 +7.1 +14.9
5. 2 S. OGIER M 2:24:44.3 +13.5 +28.4
6. 1 S. LOEB M 2:26:12.0 +1:27.7 +1:56.1
7. 8 K. RÄIKKONEN M 2:29:22.6 +3:10.6 +5:06.7
8. 16 P. ANDERSSON 2:29:26.8 +4.2 +5:10.9
9. 18 P. SANDELL 2:31:39.8 +2:13.0 +7:23.9
10. 15 M. WILSON 2:31:45.1 +5.3 +7:29.2
11. 10 K. AL QASSIMI 2:31:45.7 +0.6 +7:29.8
12. 19 M. PROKOP 2:32:57.1 +1:11.4 +8:41.2
13. 9 D. KUIPERS M 2:33:40.8 +43.7 +9:24.9
14. 43 K. BLOCK M 2:37:12.3 +3:31.5 +12:56.4
15. 51 C. BREEN 2:37:38.8 +26.5 +13:22

Re: 1 этап Rally Sweden
 

Обещали прямую трансляцию на стадионе.Никто ссылку не скинет,и есть такая вообще?

Re: 1 этап Rally Sweden
 

Обзор СУ15
Пятнадцатый спецучасток Ралли Швеции прошел при полном доминировании пилотов Citroen. Да-да, все четыре экипажа застолбили за собой первые четыре результата на спецучастке!

Причем и расположились они в полном соответствии с негласным «табелем о рангах»: первое время показал Себастьян Леб, следом за ним финишировал Себастьян Ожье, далее расположились, соответственно, Петтер Солберг и Кими Райкконен, для которого такой результат пока что является лучшим достижением за всю гонку.


Мадс Остберг
По-хорошему, Петтеру Солбергу нечего делать в первой четверке по итогам допа - все-таки, завтра будет решаться судьба первого места. Куда логичнее было бы сбавить скорость, позволив «выкатиться» вперед в общем зачете кому-нибудь другому... но Петтер рассудил иначе.

А вот его ближайший соперник - Яри-Матти Латвала - не мешкая, притормозил, пропуская норвежца вперед, на третью позицию. Финн честно признался, что сделал это умышленно, поскольку очень хочет выиграть гонку.


Кен Блок
Что же касается Микко Хирвонена, то он продолжает удерживать лидерство в ралли Швеции и точно так же продолжает «побеждать» Мадса Остберга - на этот раз финну удалось увеличить свое преимущество над норвежцем до 7.5 секунды.

Правда, сам он на финише спецучастка признался, что не рассчитывает на успешный для него исход гонки - особенно в случае, если дорожные условия будут аналогичными сегодняшним. Да что условия! Достаточно подоспевших со спины соперников...

И соперники эти не преминут покуситься на первые позиции уже на вечернем зрительском допе. Ведь стартовый порядок на воскресенье уже сформирован...

Десятка лучших результатов на СУ15

1. Себастьян Лёб
2. Себастьян Ожье +1.0
3. Петтер Солберг +9.6
4. Кими Райкконен +10.9
5. Микко Хирвонен +14.6
6. Мадс Остберг +15.9
7. Яри-Матти Латвала +18.6
8. Мэттью Уилсон +27.3
9. Калид Аль-Кассими +30.4
10. Патрик Санделл +32.2
Положение после СУ15

1. Микко Хирвонен
2. Мадс Остберг +7.5
3. Петтер Солберг +9.9
4. Яри-Матти Латвала +11.8
5. Себастьян Ожье +14.8
6. Себастьян Лёб +1:41.5
7. Кими Райкконен +5:03.0
8. Пер-Гуннар Андерссон +5:31.0
9. Патрик Санделл +7:41.5
10. Мэттью Уилсон +7:41.9
www.almrally.ru

Re: 1 этап Rally Sweden
 

Результаты СУ16
Второй день завершился зрительским суперспецучастком "Karlstad SSS 2". Лучшее время показал Петтер Солберг...

Десятка лучших результатов на СУ16

1. Петтер Солберг
2. Яри-Матти Латвала +0.1
3. Пер-Гуннар Андерссон +0.7
4. Мадс Остберг +0.9
5. Микко Хирвонен +1.0
6. Себастьян Лёб +1.6
7. Себастьян Ожье +2.0
8. Кими Райкконен +3.5
9. Патрик Санделл +4.3
10. Калид Аль-Кассими +5.0

Положение после второго дня

1. Микко Хирвонен
2. Мадс Остберг +7.4
3. Петтер Солберг +8.9
4. Яри-Матти Латвала +10.9
5. Себастьян Ожье +15.8
6. Себастьян Лёб +1:42.1
7. Кими Райкконен +5:05.5
8. Пер-Гуннар Андерссон +5:30.7
9. Патрик Санделл +7:44.8
10. Мэттью Уилсон +7:46.2
www.almrally.ru

Re: 1 этап Rally Sweden
 

Третий день. Обзор СУ17
Последний день Ралли Швеции начался довольно неожиданно. Вполне справедливое предположение, что пилоты, стартующие первыми, будут терять время по отношению к их преследователям пока что не оправдалось.
Пока что положение складывается таким образом, что наибольшие потери несут именно пилоты, стартующие вслед за двумя лидерами гонки: кому-то мешает снежная взвесь над трассой, кто-то наделал ошибок, а кто-то в очередной раз стал жертвой прокола...

Лучшее время на спецучастке показал Микко Хирвонен. Финн на 2.6 секунды опередил Мадса Остберга, тем самым увеличив свой от него отрыв. Мадсу оставалось лишь признать превосходство более опытного пилота.

Мадс Остберг: «Неплохо, мы старались атаковать, но этого недостаточно. Ну ничего, мы хотя бы проигрываем лучшим пилотам мира...»

А вот стартующие следом Петтер Солберг и Яри-Матти Латвала откровенно удивили своими временами. Петтер сослался на снежную пыль, плотной завесой стоящую над трассой, - он показал третий результат, однако проиграл по отношению к Микко 11.4 секунды. В общем зачете Петтер уступает лидеру уже 20.3 секунды.

Яри-Матти Латвала и вовсе допустил необязательную ошибку, повредив в итоге автомобиль и потеряв более 20 секунд. Его результат - седьмой.

Яри-Матти Латвала: «Слишком широко зашли в поворот, задели бруствер, потеряли антикрыло, что-то еще и раскололи лобовое стекло. Очень сложные условия».

Неприятности у Яри-Матти позволили обойти его в общем зачете Себастьяну Ожье - француз оказался пятым, однако тоже не смог избежать проблем. На финиш СУ17 Себ примчал с пробитым передним левым колесом. По сообщениям с трассы, прокол получил и Себастьян Лёб, финишировавший шестым, в 19.5 секунды от лидера. Не слишком ли много проколов для зимней гонки?

Тем временем, изменения в таблице общего зачета затронули и вторую половину зачетной десятки. Результат Пера-Гуннара Андерссона позволил шведу обойти Кими Райкконена и подняться на седьмую позицию. А на девятую строчку «абсолюта» взлетел пилот Ford Калид Аль-Кассими.

Мэттью Уилсон продолжает занимать десятое место.

Десятка лучших результатов на СУ17



1. Микко Хирвонен
2. Мадс Остберг +2.6
3. Петтер Солберг +11.4
4. Пер-Гуннар Андерссон +12.2
5. Себастьян Ожье +14.6
6. Себастьян Лёб +19.5
7. Яри-Матти Латвала +21.9
8. Кими Райкконен +44.7
9. Калид Аль-Кассими +47.1
10. Мэттью Уилсон +47.9


Положение после СУ17



1. Микко Хирвонен
2. Мадс Остберг +10.0
3. Петтер Солберг +20.3
4. Себастьян Ожье +30.4
5. Яри-Матти Латвала +32.8
6. Себастьян Лёб +2:01.6
7. Пер-Гуннар Андерссон +5:42.9
8. Кими Райкконен +5:50.2
9. Калид Аль-Кассими +8:36.7
10. Мэттью Уилсон +8:44.1
www.almrally.ru

Re: 1 этап Rally Sweden
 

Обзор СУ 18.
Сразу за самым протяженным спецучастком воскресенья последний день ралли Швеции предложил участникам короткую «передышку» в виде четырехкилометрового СУ Gustavsfors.

Однако продолжающему возглавлять гонку Микко Хирвонену для того, чтобы оторваться от соперников, хватает и столь малой дистанции.

На этом спецучастке он вновь установил лучшее время, опередив Мадса Остберга еще на 1.8 секунды. Теперь отрыв в общем зачете между соперниками увеличился до 11.8 секунды.

Второе время у Себастьяна Лёба, который отстал от Микко на полторы секунды. Его партнер по команде Citroen Себастьян Ожье был здесь четвертым.

Яри-Матти Латвала и Петтер Солберг продолжают отставать: финн показал пятый результат, проиграв своему партнеру по команде 3.6 секунды, а норвежец был медленнее еще на 0.4 секунды. Интересно, что теперь Солбергу-младшему стоит опасаться подкрадывающегося сзади Ожье - в общем зачете между ними сейчас всего 8.8 секунды.

Кими Райкконен финишировал седьмым, а следом за ним на финиш этого отрезка дистанции прибыли Мэттью Уилсон, Пер-Гуннар Андерссон и Калид Аль-Кассими.

Десятка лучших результатов на СУ18



1. Микко Хирвонен
2. Себастьян Лёб +1.5
3. Мадс Остберг +1.8
4. Себастьян Ожье +2.7
5. Яри-Матти Латвала +3.6
6. Петтер Солберг +4.0
7. Кими Райкконен +8.8
8. Мэттью Уилсон +9.7
9. Пер-Гуннар Андерссон +10.9
10. Калид Аль-Кассими +11.1


Положение после СУ18



1. Микко Хирвонен
2. Мадс Остберг +11.8
3. Петтер Солберг +24.3
4. Себастьян Ожье +33.1
5. Яри-Матти Латвала +36.4
6. Себастьян Лёб +2:03.1
7. Пер-Гуннар Андерссон +5:53.8
8. Кими Райкконен +5:59.0
9. Калид Аль-Кассими +8:47.8
10. Мэттью Уилсон +8:53.8
www.almrally.ru

Обращаю внимание всех любителей ралли громадными(иначе не скажешь) ходами подвески у Фиесты WRC на фото!!!

Re: 1 этап Rally Sweden
 

обзор СУ19
«И почему таких условий не было в пятницу?», - грустно шутил на финише Себастьян Лёб, за прошедшие два дня потерявший все шансы на сильный результат и доезжающий до финиша.

Эльзасца вполне можно понять: в то время, как ему в пятницу досталась засыпанная снегом трасса с «никаким» сцеплением, стартующий сегодня первым Микко Хирвонен едет по хорошей дороге, как нельзя лучше подходящей для шипованных покрышек.

Финн продолжает доминировать на спецучастках последнего дня Ралли Швеции, установив третье подряд лучшее время: хоть немного приблизиться на спецучастке к лидеру гонки сумел лишь Мадс Остберг, проигравший ему 1.8 секунды.


Петтер Солберг и Яри-Матти Латвала продолжают терять время: на этом спецучастке норвежец повредил передний левый амортизатор и уступил Микко 6.1 секунды, а финн пострадал от капризов "переговорки", проиграв 15.1 секунды.

Пер-Гуннар Андерссон завершил этот спецучасток с шестым временем и упрочил свое положение в общем зачете: Кими Райкконен финишировал лишь восьмым, отстав на 24.2 секунды и распростившись с надеждами отобрать у шведа седьмую позицию в «абсолюте».

Мэттью Уилсон и Калид Аль-Кассими довершили список десяти сильнейших на спецучастке. При этом британец сумел еще сократить свое отставание от третьего пилота Ford до мизерных 0.4 секунды.

Десятка лучших результатов на СУ19

1. Микко Хирвонен
2. Мадс Остберг +1.8
3. Себастьян Ожье +6.0
4. Петтер Солберг +6.1
5. Себастьян Лёб +13.5
6. Пер-Гуннар Андерссон +14.9
7. Яри-Матти Латвала +15.1
8. Кими Райкконен +39.1
9. Мэттью Уилсон +41.2
10. Калид Аль-Кассими +46.8
Положение после СУ19

1. Микко Хирвонен
2. Мадс Остберг +13.6
3. Петтер Солберг +30.4
4. Себастьян Ожье +39.1
5. Яри-Матти Латвала +51.5
6. Себастьян Лёб +2:16.6
7. Пер-Гуннар Андерссон +6:08.7
8. Кими Райкконен +6:38.1
9. Калид Аль-Кассими +9:34.6
10. Мэттью Уилсон +9:35.0
www.almrally.ru

Re: 1 этап Rally Sweden
 

результаты СУ20
Гонка подходит к своему завершению, а накал борьбы в первой десятке и не думает снижаться. Судите сами - по итогам 20 спецучастка свои позиции в «топ-10» поменяли сразу пять экипажей!

Причем борьба идет как в конце десятки, так и в тройке лидеров. Развернувшийся на высокой скорости Петтер Солберг потерял из-за инцидента почти полминуты. В результате его обошли сразу двое - Себастьян Ожье и Яри-Матти Латвала. Француз теперь занимает третье, а финн четвертое место в общем зачете.

Лучшее время на СУ20 показал Латвала, пять с половиной секунд ему проиграл Мадс Остберг, а замкнул тройку победителей спецучастка Микко Хирвонен. Кстати, между норвежцем и финном идет еще более важное сражение - сражение за лидерство!

На финише двадцатого спецучастка отрыв Мадса от Микко составил четыре с половиной секунды. И теперь за два спецучастка до финиша соперников разделяет чуть более девяти секунд - здесь еще ничего не решено...

В середине первой десятки на финише СУ - все четыре представителя «двойных шевронов»: Себастьян Ожье, Себастьян Лёб, Кими Райкконен и Петтер Солберг.

Замкнули же «топ-10» экипажи «голубого овала» - Мэттью Уилсон, Пер-Гуннар Андерссон и Калид Аль-Кассими.

В зачете P-WRC лучшее время показал раскатившийся Александр Салюк. Вторым финишировал Дмитрий Тагиров, а третьим - лидер зачета Мартин Семерад.

Десятка лучших результатов на СУ20

1. Яри-Матти Латвала
2. Мадс Остберг +5.5
3. Микко Хирвонен +10.0
4. Себастьян Ожье +11.2
5. Себастьян Лёб +19.7
6. Кими Райкконен +22.9
7. Петтер Солберг +25.0
8. Мэттью Уилсон +25.3
9. Пер-Гуннар Андерссон +26.3
10. Калид Аль-Кассими +32.8

Положение после СУ20

1. Микко Хирвонен
2. Мадс Остберг +9.2
3. Себастьян Ожье +40.4
4. Яри-Матти Латвала +41.6
5. Петтер Солберг +45.5
6. Себастьян Лёб +2:26.4
7. Пер-Гуннар Андерссон +6:25.1
8. Кими Райкконен +6:51.1
9. Мэттью Уилсон +9:50.4
10. Калид Аль-Кассими +9:57.5
www.almrally.ru

Re: 1 этап Rally Sweden
 

Обзор СУ21
Положение в группе лидеров вновь изменилось. Занимавший третье место Себастьян Ожье цепляет сугроб, теряет на этом 15 секунд, проваливаясь на пятую позицию...

Лучшее время вновь показывает Яри-Матти Латвала. Благодаря этому финн выходит на третье место «абсолюта».

Впрочем, внимание болельщиков сейчас приковано не к Ожье и Латвале, а к сражению лидеров гонки Микко Хирвонена и Мадса Остберга.

Норвежец заканчивает доп со вторым результатом, а финн только с пятым. По окончании СУ разрыв между ними сокращается до 4.9 секунды. А впереди только один спецучасток протяженностью каких-то 4.16 километра...

Петтер Солберг и Пер-Гуннар Андерссон примчались к финишу допа с третьим и четвертым результатом, «ситроеновцы» Себастьян Лёб, Себастьян Ожье и Кими Райкконен показали шестое, седьмое и восьмое время соответственно.

Мэттью Уилсон и Калид Аль-Кассими замкнули первую десятку.

В «серийном» зачете - очередная победа Дмитрия Тагирова. В двух секундах позади него спецучасток закончил Валерий Горбань.

Десятка лучших результатов на СУ21

1. Яри-Матти Латвала
2. Мадс Остберг +2.6
3. Петтер Солберг +2.8
4. Пер-Гуннар Андерссон +3.9
5. Микко Хирвонен +6.9
6. Себастьян Лёб +11.9
7. Себастьян Ожье +15.6
8. Кими Райкконен +16.2
9. Мэттью Уилсон +24.1
10. Калид Аль-Кассими +31.0
Положение после СУ21

1. Микко Хирвонен
2. Мадс Остберг +4.9
3. Яри-Матти Латвала +34.7
4. Петтер Солберг +41.4
5. Себастьян Ожье +49.1
6. Себастьян Лёб +2:31.4
7. Пер-Гуннар Андерссон +6:22.1
8. Кими Райкконен +7:00.4
9. Мэттью Уилсон +10:07.6
10. Калид Аль-Кассими +10:21.6
www.almrally.ru

Re: 1 этап Rally Sweden
 

Наконец-то - после годового перерыва Мико выигрывает!!!

Обзор СУ 22
Себастьян Ожье показывает лучшее время, выигрывая первый в истории мирового ралли Power Stage. Микко Хирвонен заканчивает спецучасток с пятым результатом, что позволяет ему одержать победу на первом этапе чемпионата мира 2011 года...






Десятка лучших результатов на СУ22

1. Себастьян Ожье
2. Себастьян Лёб +0.3
3. Яри-Матти Латвала +0.7
4. Пер-Гуннар Андерссон +1.3
5. Микко Хирвонен +1.4
6. Мадс Остберг +1.7
7. Кими Райкконен +3.3
8. Мэттью Уилсон +5.3
9. Кен Блок +7.5
10. Патрик Санделл +9.1
11. Калид Аль-Кассими +10.9
12. Крис Паттерсон (штурман Петтера Солберга) +51.2

Предварительные результаты ралли

1. Микко Хирвонен
2. Мадс Остберг +6.5
3. Яри-Матти Латвала +34.0
4. Себастьян Ожье +34.0
5. Петтер Солберг +1:31.2
6. Себастьян Лёб +2:30.3
7. Пер-Гуннар Андерссон +6:22.0
8. Кими Райкконен +7:02.3
9. Мэттью Уилсон +10:11.5
10. Калид Аль-Кассими +10:31.1
www.almrally.ru

Re: 1 этап Rally Sweden
 

Сольберг на последнем СУ был вынужден поменяться местами со своим штурманом, так как шведская полиция отобрала у него права за превыешение скорости между допами. Из-за этого Петер и уступил 4-е место.

Re: 1 этап Rally Sweden
 

То-то я смотрел прямую трансляцию на авто+ и думал,ну не Петер же за рулем...
А комментатор даже не заметил этого.

Re: 1 этап Rally Sweden
 

Ничего себе, кто же это так продемонстрировал свою некомпетентность?

Вот видео этого момента:

Re: 1 этап Rally Sweden
 

Костя Курочкин

Re: 1 этап Rally Sweden
 

Любопытно. :)
Не думал, что такие рокировки возможны в мировом ралли.
Также не мог подумать, что для участия в ралли необходимы права на управление гражданским авто.

Re: 1 этап Rally Sweden
 

Я смотрел уже в записи и ,ессно, понял,что это не Сольберг.Но я списал это на ошибку режиссёра трансляции! Вот насчёт такой смены местами терзают сомнения - как можно заменять пилота во время гонки(пусть и на последнем этапе,пусть и на штурмана)?

Re: 1 этап Rally Sweden
 

А как-же секции переездов между СУ и к сервисам?Они проходят по дорогам общего пользования!Женя Новиков до 18 лет допы ехал сам,а на перегонах за руль садился штурман.

Re: 1 этап Rally Sweden
 

Ралли Швеции: итоговая пресс-конференция.
На вопросы журналистов отвечали:

Микко Хирвонен, Ярмо Лехтинен, Ford Abu Dhabi WRT
Мадс Остберг, Йонас Андерссон, M-Sport Stobart Ford WRT
Яри-Матти Латвала, Миикка Анттила, Ford Abu Dhabi WRT
Малкольм Уилсон, Ford Abu Dhabi WRT, руководитель команды.

Поздравляем, Микко! Первая победа в сезоне и тринадцатая в карьере - вы стали самым результативным пилотом команды Ford, опередив Маркуса Гронхольма с его двенадцатью победами. Что чувствуете?

Микко Хирвонен: Облегчение! Прошло довольно много времени с тех пор, как мы последний раз выигрывали ралли, да и прошлый сезон оказался для нас довольно сложным. Облегчение еще больше от того, что этот год мы начали с абсолютно новым автомобилем. Очень приятно снова выигрывать ралли.

Расскажите о самой гонке, особенно про сегодняшний день, когда Мадс оказывал на вас давление.

Микко Хирвонен: Ох, оказывал! Он ехал очень хорошо на протяжении всех выходных. Каждый день приходилось немного терять из-за стартовой позиции, но никогда не знаешь на самом деле, каким стартовать лучше - первым, вторым, третьим, или каким-нибудь еще.

Ладно, сегодня мы стартовали первыми, и единственный шанс, который у меня был - это просто ехать на пределе на утреннем прохождении. К счастью, мне удалось отыграть немного времени у Мадса, потому что он находился не так уж и далеко позади.

Я знал, что дневное прохождение будет сложнее - каким оно и было - и мы просто смогли доехать до финиша. Должен признаться, что очень нервничал перед стартом последнего допа. У меня было достаточно времени, чтобы не мчать изо всех сил, но достаточно было мельчайшей ошибки, чтобы все пошло прахом. Финиш стал большим облегчением для нас.

Первый «боевой» выезд Fiesta WRC обернулся крупным успехом. Соответствовало ли это вашим ожиданиям?

Микко Хирвонен: Да, соответствовало. За весь уик-энд у нас не возникло ни единой проблемы. Разве что в автомобиле было немного холодно, а в остальном - проблем не было. Я ни разу не менял настройки, и это показывает, что на тестах мы проделали очень хорошую работу. Да, Ралли Швеции - этап особый, но мы чувствуем, что движемся в верном направлении, и это очень хорошо.

Ярмо, с прошлой вашей победы прошел целый год. Думали ли вы после всех проблем прошлого сезона о том, что снова сможете выигрывать?

Ярмо Лехтинен: Конечно, я всегда это знал. В прошлом году неприятности навалились на нас, словно снежный ком. Стоит чему-то пойти не так, как надо, и начинаешь терять уверенность и делать ошибки, чересчур стараясь атаковать.

И в такой ситуации сложно что-то исправить по ходу сезона - зато намного легче начать все сначала сейчас, с новым автомобилем. Если бы мы по-прежнему использовали Focus WRC, то нам, может быть, было бы труднее, но новая Fiesta WRC - что чистый лист.

Микко сказал, что нервничал перед стартом последнего допа. Вы чувствовали его напряжение?

Ярмо Лехтинен: У меня не было времени на его нервы - я и сам нервничал будь здоров! Когда мы выезжали с дневного сервиса, я знал, что второе прохождение будет для нас очень и очень тяжелым. Давненько я так не волновался!

Мадс, фантастический результат и первый в карьере подиум на этапе чемпионата мира! Вы лидировали в первый день и до середины второго - пока Микко не обошел вас - и финишировали достаточно близко от первой позиции. Что вы чувствуете?

Мадс Остберг: Ну, я просто счастлив быть здесь. Это были довольно странные выходные. Мы приехали сюда в надежде на хороший результат, но в итоге эта гонка оказалась лучшей в моей карьере: на протяжении всего ралли мы боролись за победу! Сложно объяснить, но я чувствую себя просто потрясающе.

Вы возглавляли гонку на протяжении всей пятницы. Каково было ощущать себя Мадсом Остбергом, лидирующим в Ралли Швеции?

Мадс Остберг: Если честно, то я так и не понял. Я просто старался делать все возможное. У нас была очень хорошая стартовая позиция, и мы сумели воспользоваться этим преимуществом, так что я просто счастлив.

Я знал, что в субботу нам придется непросто - все-таки, мы стартовали первыми в самый протяженный день ралли. Конечно, в субботу не было снегопада, однако дневное прохождение было очень сложным. Так что в пятницу было хорошо, а в субботу - очень плохо.

Вчера вы были очень расстроены. Как вам удалось справиться с желанием атаковать во что бы то ни стало?

Мадс Остберг: Даже не знаю. Мы долго обсуждали это с моим штурманом, но в итоге просто решили следовать первоначальному плану: ехать спокойно, стараться следовать траекториям и не атаковать сверх меры. Суббота, возможно, стала лучшим днем с точки зрения пилотирования.

Было очень и очень сложно, и порой я злился на спецучастках. Я старался атаковать, но видел промежуточные времена экипажей, следовавших за мной, и понимал, что теряю очень много. Я был очень расстроен этим, но ничего не мог сделать. Мы продолжали ехать, и я не допустил ни единой ошибки. Я был рад оставаться в гонке.

Какая атмосфера царила внутри автомобиля, особенно вчера, когда вы теряли время?

Йонас Андерссон: Спокойная. Я видал Мадса и более расстроенным. Мы обсуждали это после спецучастков, но он проделал очень хорошую работу. Мы старались следовать траектории. Мы знали, что будем терять время, но старались как только можно минимизировать потери.

Вы много раз выигрывали этапы J-WRC. Насколько сравнимы те победы с этим результатом?

Йонас Андерссон: Этот результат всегда будет лучше тех побед!

Каково осознавать, что вы единственный швед, добравшийся до подиума домашнего ралли?

Йонас Андерссон: Конечно же, я очень рад попасть на подиум! Мы провели очень хорошую гонку. Как и Микко, мы не меняли настроек. Они великолепно работали на протяжении всех выходных, и мы просто получали удовольствие от ралли.

Яри-Матти, поздравляем вас с третьим местом - на протяжении всего этапа у вас регулярно возникали проблемы, однако вы все же сумели пробраться на подиум!

Яри-Матти Латвала: Честно признаться, я должен быть счастлив тому, что нахожусь здесь. Никогда прежде у меня не было столько опасных моментов на протяжении одного ралли. Дважды нас развернуло на высокой скорости и раза три-четыре я навещал сугробы - и я понятия не имею, как мне удавалось выбираться обратно на трассу.

Когда едешь «на полную» и не теряешь веры в свою машину, она будет отвечать тебе тем же. На этом ралли было слишком много взлетов и падений. Утренние связки спецучастков давались нам нелегко. Дневные были великолепны. Я доволен своей позицией.

Вы потеряли много времени на первом утреннем спецучастке. Что произошло?

Яри-Матти Латвала: Я не смогу объяснить, почему так получилось. Может быть, на трассе не было четко видно следов предыдущих экипажей, может быть я старался ехать по траектории, отличной от других, и хотел ехать еще быстрее. Думаю, во многих поворотах мне казалось, что вот здесь я мог бы проехать ходом, как на Focus WRC, и даже если бы меня начало разворачивать, все бы обошлось.

Но за рулем Fiesta WRC надо вести себя по-другому, и в этом была моя проблема. Я думал о том, как бы проехал здесь на Focus WRC, однако в моем распоряжении совсем другой автомобиль, и им надо управлять немного иначе.

На последнем допе вы набрали дополнительное очко. Вы старались атаковать, чтобы выиграть как можно больше очков?

Яри-Матти Латвала: Перед спецучастком я увидел, что ребята из Citroen поставили вперед новые шины, но мои покрышки были в порядке, и я хотел проехать хорошо, однако рисковать не собирался. Я знал, что хорошо провел предыдущие два спецучастка и хотел продолжить в том же ритме.

Перед финальным левым поворотом через мост был затяжной правый, который следовало проходить на полной скорости, но я не решился, потому что мне было, что терять. Может быть, я мог проехать быстрее, но лучше уж так.

Яри-Матти сказал, что вам очень повезло. А как прошло ралли на ваш взгляд?

Миикка Анттила: Этот уик-энд оказался очень красочным. В пятницу мы неоднократно въезжали в снежный бруствер, но я думаю, что Яри-Матти действительно во многом полагается на автомобиль и верил, что он вытянет. В пятницу у нас была не самая лучшая стартовая позиция, но если хочешь показать хороший результат на этом ралли, надо уверенно чувствовать себя в таких условиях.

Надо сказать, что вчера Мадс проделал очень хорошую работу. Это был самый протяженный день ралли, и он стартовал первым, но не растерял уверенности.

Малкольм, идеальное начало сезона и идеальное начало для Fiesta WRC. Вы, должно быть, довольны!

Малкольм Уилсон: Я мечтал об этом, потому что последние полгода дались нам очень непросто. У нас никогда прежде не было так много времени на испытания и доводку автомобиля. Обычно мы строили машину, пару дней тестировали ее, а потом отправлялись на ралли. Разумеется, такой подход оказывает давление на команду и всех, кто вовлечен в проект.

Было много споров о том, кто будет быстрее, и никто не мог дать ответ до старта первого этапа. Шейкдаун стал большим облегчением - мы поняли, что по меньшей мере конкурентоспособны. За этим последовало великолепное выступление Мадса и остальных ребят. А сегодня они вновь проделали отличную работу.

Первые три позиции заняты экипажами на Fiesta WRC - просто мечта, и нам надо поблагодарить коллектив Ford, что создал такую замечательную машину, как Fiesta, всех сотрудников M-Sport и вот этих ребят.

Микко и Ярмо говорили, что оба очень нервничали. А как обстояли дела в расположении команды?

Малкольм Уилсон: Если честно, как только мы приехали сюда, мы почувствовали себя очень уверенно. Мы знали, что у нас достаточно скорости, и знали, что эти парни в состоянии сделать свою работу. Сегодняшние нервы были сущим пустяком по сравнению с теми чувствами, что мы испытывали последние полгода.

А что вы думаете о выступлении Мадса?

Малкольм Уилсон: Тут рядом сидят два эксперта, Микко и Яри-Матти, так вот, они уже прокомментировали, насколько хорошо он ехал, но я добавлю, что для него это серьезный шаг вперед.

Он был очень уверен и вчера сумел справиться с огромным давлением, а сегодня еще и оказывал прессинг на Микко. Спасибо я ему за это, конечно же, не скажу... зато скажу, что он показал фантастическое выступление и свой результат заслужил.

Итак, превосходный результат в Швеции, но теперь мы отправляемся на Ралли Мексики, где в прошлом у вас были проблемы. Полагаете, что сможете справиться с проблемами, которые помешали вам в прошлом году?

Малкольм Уилсон: Надеемся на то. Мы знаем, что в прошлом году у нас были проблемы, но теперь у нас новый автомобиль, созданный по новым правилам. В прошлом году высота над уровнем моря оказала слишком большое влияние на наш автомобиль, но теперь мы спроектировали его так, чтобы подобная ситуация не повторилась.

На этом ралли многого не добиться, но на скоростных секциях наш автомобиль выглядит очень неплохо. Мы еще будем обсуждать этот момент. По ходу сезона автомобиль еще ожидает множество улучшений.

Яри-Матти, а насколько вы ждете Ралли Мексики?

Яри-Матти Латвала: С нетерпением жду - и Ралли Мексики, и возвращения на гравий. В прошлом году из-за высокогорных условий Мексика стала для нас сложным этапом, но теперь мы полностью пересмотрели философию нового автомобиля.

Теперь у него шестиступенчатая коробка передач, а при работе с двигателем больший упор был сделан на высокие обороты, в то время как в прошлом году предпочтение отдавалось крутящему моменту. Мне кажется, что там у нас будет хороший автомобиль, и я очень хочу отправиться в Мексику и показать там хороший результат.

Мадс, как вы думаете, окажется ли этот подиум единственным, или теперь мы все же увидим Мадса, с которым стоит считаться?

Мадс Остберг: Я очень надеюсь, что это не последний мой подиум, и не последний раз, когда я заставляю Микко понервничать. Это был очень хороший уик-энд, и я получил большое удовольствие от Fiesta WRC. Я думаю, что можно будет показать еще ряд неплохих результатов, правда мы в этом году проедем несколько этапов, на которых никогда прежде не выступали. Но мы уверены в себе, в машине и в нашей команде, так что, надеюсь, мы сможем бороться за высокие места и на следующих этапах.

Следующим ралли будет этап в Мексике, и я не могу рассчитывать на тот же результат, что и здесь, но мы отправляемся туда, чтобы поближе узнать и эту гонку, и то, как ведет себя наш автомобиль на гравии. Посмотрим, что у нас получится, когда мы стартуем на знакомых нам ралли. Надеюсь, там мы снова сможем «привезти» хороший результат.

Микко, вы выиграли первое ралли сезона - но точно в таком же положении вы находились год назад. Собираетесь ли вы поменять свой подход к этому сезону и сделать что-то иначе по сравнению с прошлым сезоном?

Микко Хирвонен: Не знаю. Я не особо задумываюсь над тем, что произойдет в Мексике. Почему-то я постоянно стартую там с первой позиции, и я знаю, насколько тяжелым может быть такое положение. Но как сказал Яри-Матти, впереди нас ждет серьезная тестовая работа, и я жду того момента, когда смогу стартовать в Мексике за рулем Fiesta WRC.

Никогда нельзя сказать заранее, что нас ждет, но я надеюсь, что мы сможем показать хороший результат. Нет каких-то лишних мыслей или давления; мы просто постараемся снова хорошо выступить.

Микко, вы провели два ралли за рулем Ford Fiesta, и оба раза одержали победу. Можете объяснить разницу между Fiesta WRC и Fiesta S2000?

Микко Хирвонен: У одного из них турбодвигатель! Ну да, для меня самым очевидным различием остается двигатель. У него чуть больший крутящий момент по сравнению с автомобилем S2000 - и еще он мощнее. Это самое заметное отличие. Еще коробка передач отличается, но не так сильно. За рулем WRC все происходит быстрее, но управление точно такое же
www.almrally.ru