Лиссабон-Дакар 2008
 

Петерансель и Шлессер приняли участие в московского презентации ралли "Дакар-2008"

МОСКВА, 15 мая - РИА Новости. Анна Ольховая.


Во вторник в Москве прошла презентация ралли-марафона "Дакар-2008", на которую приехали девятикратный чемпион этой гонки Стефан Петерансель, двукратный чемпион "Дакара" Жан-Луи Шлессер, заместитель директора ралли-марафона Фредерик Лекиен, члены российской команды "КамАЗ-Мастер" и другие.
На московскую презентацию, которая проходила в РИА Новости, также должен был прибыть директор "Дакара" Этьен Лавинь, однако, прилетев в Москву он столкнулся с проблемами с паспортом. "Он много путешествует, и его паспорт находится не в лучшем состоянии", - прокомментировал ситуацию Лекиен.
По словам заместителя директора ралли, подробный маршрут гонки будет объявлен в середине ноября в Париже. "Дакар-2008" начнется с технической проверки, а старт ралли будет дан 5 января, 13 января будет день отдыха, а финиш ирует марафон 20 января", - рассказал Лекиен.
Маршрут гонки вновь будет пролегать между Португалией и Сенегалом. Юбилейный, 30-й "Дакар" начнется в Лиссабоне. По пути из Португалии в Сенегал участникам ралли-рейда "Дакар-2008" предстоит пересечь также Марокко и Мавританию и преодолеть в общей сложности около 6000 км спецучастков с контролем времени. По словам организаторов, они планируют сделать более протяженные спецучастки, а дорожные секции сократят. По общей протяженности марафон будущего года будет на 1300 км длиннее, чем в этом году.
"Дакар-2007" многие расценили, как более легкий по сравнению с предыдущим годом. Действительно, так можно говорить, так как были отменены два этапа в Мали, - рассказал Лекиен. - Но ралли 2008 года мы рассматриваем, как очень сложное. Будет много песка, много дюн".
Важным нововведением гонки будет раздельный старт мотоциклов, внедорожников и грузовиков на первых этапах ралли. По словам заместителя директора "Дакара", организаторы вынуждены были пойти на такой шаг в целях безопасности.
По словам Шлессера, он считает это решение верным. "Эта мера хороша для нас. В зачете мотоциклистов около 40 процентов новички. С точки зрения безопасности это большой шаг вперед", - сказал он.
Такого же мнения придерживается и Стефан Петерансель: "Я думаю, что это правильно. Часто приходится обгонять по многу мотоциклов, и это опасно. Теперь определенно будет выигрыш по безопасности".
В свою очередь руководитель команды "КамАЗ-Мастер" Семен Якубов рассказал, что российская команда также поддержала решение оргкомитета ралли. "Главная проблема, с которой мы столкнулись в прошлом году - это обгоны по пыльной местности. И деление на опасных этапах трассы было бы полезно", - отметил он.
Пока еще неизвестно, где будет стартовать "Дакар-2009", ведь контракт с Лиссабоном истекает в 2008 году.
"Лиссабон нас прекрасно принимал, и мы снова ведем переговоры с этим городом, а также с 2-3 крупными европейскими столицами. Главное наше желание - поддержать тот уровень, который обеспечивал нам старт в Португалии", - заключил Лекиен.

Re: Дакар 2008
 

Технический регламент "Дакара" в зачете грузовиков пока не утвержден

МОСКВА, 15 мая - РИА Новости. Анна Ольховая.


В предыдущие годы на ралли-рейде "Дакар" было много протестов связанных с тем, что часть грузовиков не соответствовала регламенту. Однако к марафону 2008 года его организаторы обещали создать единые правила для всех. Тем не менее, на данный момент решения по этому вопросу не приняты.
Об этом на презентации "Дакара-2008" сообщил заместитель директора ралли Фредерик Лекиен. "Мы во многом меняем регламент. Оргкомитет совещается с ФИА (Международной автомобильной федерацией), и мы надеемся создать четкий технический регламент для грузовиков, - сообщил он. - Остальные категории изменения технического регламента не затронут".
По словам Лекиена, будет предпринят ряд мер для того, чтобы приблизить частников к заводским командам внедорожников. "Для лучших команд мы предлагаем перейти на четырех-пяти ступенчатую коробку передач, а не шести, как сейчас, а также ограничить размер рестриктора, - заявил Лекиен. - Это предусмотрено для автомобилей таких команд, как "Мицубиси", "Фольксваген", БМВ и "Шлессер".
В последние годы "Фольксваген" и БМВ выступают с дизельными двигателями. Как рассказал девятикратный победитель "Дакара" Стефан Петерансель, в 2008 году его команда "Мицубиси" также выведет на старт ралли одну дизельную машину.
"Секрет побед "Мицубиси" в том, что мы никогда не останавливаемся, а работаем и после того, как гонка выиграна. Мы победили на "Дакаре" и продолжили работать, - сообщил он. - На старт выйдут три автомобиля: один с дизельным и два с бензиновым двигателями. Экипажи останутся прежними".
Петерансель пока не знает, кто поедет за рулем дизельной "Мицубиси", но уверен, что это будет не он.
Что касается российской команды "КамАЗ-Мастер", то пилотами на "Дакаре-2008" в ней будут Владимир Чагин, Фирдаус Кабиров и Ильгизар Мардеев, но полный состав экипажей станет известен позднее.

Re: Дакар 2008
 

Стефан ПЕТЕРАНСЕЛЬ: "TЫ - ПЕСЧИНКА ПОСРЕДИ МОРЯ ПЕСКА"



Газета Спорт-Экспресс

22.05.2007

Стефан ПЕТЕРАНСЕЛЬ (Франция)

Родился 6 апреля 1965 года.

Самый титулованный участник ралли-марафона "Дакар". В категории "мото" дебютировал в 1988 году (18-е место). Победил в 1991, 1992, 1993, 1995, 1997 и 1998 годах. В категории "авто" дебютировал в 1999 году (7-е место). Победил в 2004 и 2005 годах.

Неоднократный лауреат внедорожных ралли в Тунисе, Марокко и ОАЭ, а также знаменитого ралли-марафона "Париж - Москва - Пекин"-1992.

Как известно, на днях в Москве прошла презентация очередного ралли-марафона "Дакар". Главным VIP-гостем этой церемонии был, без сомнения, Стефан Петерансель - самый титулованный гонщик африканского марафона. А чуть позже, когда все перебазировались из зала для пресс-конференции на импровизированный дакаровский бивуак на берегу одного из озер в Крылатском, 42-летний француз дал обстоятельное интервью корреспонденту "СЭ".

- Заранее прошу извинить, если первый вопрос покажется вам некорректным. Многие поклонники автоспорта считают, что внедорожные ралли - и "Дакар" в том числе - это, как бы сказать помягче, гонки для ветеранов и даже пенсионеров. А вы какого мнения?

- Напомню, что свой первый "Дакар" я выиграл в 25 лет. Разве это ветеранский возраст? Но при этом продолжаю побеждать и теперь, в свои 42. Согласен с одним: "Дакар" требует большого опыта.

- Вы имеете в виду опыт общечеловеческий или гонщицкий?

- Африканский. Африка очень красивый континент, но местами очень враждебный, опасный. Необходимо уважать встречающиеся трудности, уважать местность, всегда помнить о ловушках, которые ждут тебя на пути. Молодые гонщики подчас относятся к этому легкомысленно. Как результат - несчастные случаи.

- Если все время, по вашим же словам, "помнить о ловушках", быстро на "Дакаре" не поедешь.

- Так и не надо! Что касается меня, то я всегда старался поддерживать необходимый уровень безопасности. И никогда не получал, даже на мотоцикле, тяжелых травм, да и машины слишком серьезно не разбивал.

- На вашем счету чуть ли не 20 "Дакаров". За эти годы гонка - и технически, и по духу - изменилась?

- Стало намного больше участников, и все же обстановка по-прежнему остается дружелюбной. В остальном "Дакар", безусловно, изменился. Большое развитие получила навигация: когда я начинал, не было системы глобального позиционирования GPS, а значит, ты мог заблудиться даже на несколько дней! Изменилась гонка и с точки зрения безопасности - медицинской, поисковой. Причем все эти новшества - положительные.

- Тем не менее каждый год марафон теряет людей.

- Мотоциклетный спорт всегда останется опасным видом. Полностью исключить риск здесь невозможно. С другой стороны, организаторы год от года задействуют все более совершенные средства, чтобы избежать фатальные инциденты.

- В последние годы тон на "Дакаре" задают профессионалы. Осталось ли еще место любительству?

- Осталось. Любительский дух по-прежнему силен. Главное, что между любителями до сих пор присутствует взаимопомощь. Естественно, будучи любителем, невозможно выиграть "Дакар" в зачете автомобилей (борьбу там ведут команды, в которые вложены огромные деньги предприятий, выпускающих эти машины), а вот в категории "мото" все иначе - прежде всего потому, что все мотоциклы по своим техническим свойствам очень близки.

- Насколько важно во внедорожных ралли найти правильную команду?

- Это опять же гораздо важнее, если ты выступаешь на автомобиле. На мотоцикле, купленном в обычном магазине, можно выиграть "Дакар", а на машине это нереально.

- Результат во всех технических видах спорта, и ралли-рейды не исключение, зависит от множества случайных факторов - всегда может что-то сломаться, экипаж может заблудиться. И тем не менее вы выиграли невероятное число "Дакаров". Не означает ли это, что победа на знаменитом марафоне - отнюдь не случайность?

- Когда я выступал на мотоцикле, то защищал цвета, безусловно, лучшей команды. Плюс ко всему "Ямаха" - очень надежный и технически сильный мотоцикл. Хотя я, разумеется, выступал за "Ямаху" не один.

- Но вы один выигрывали!

- Даже очень совершенной и надежной техникой надо уметь грамотно распоряжаться. Иногда нужно идти на сознательную потерю времени, чтобы потом иметь возможность эту потерю наверстать. Это, отмечу, касается и мотоцикла, и автомобиля. Я всегда придерживался правила: если появились сомнения по поводу надежности той или иной детали, сбрось скорость и на протяжении всего дня двигайся медленнее, зато гарантированно доберешься до бивуака и там заменишь нужный узел. Хотя некоторые пилоты в такой ситуации предпочитают все время давить на газ - и риск, естественно, увеличивается многократно.

- Поговаривают, что когда-то, уходя из мотоспорта, вы заявили, что больше никогда не вернетесь на "Дакар" и в ралли-рейды.

- Все было наоборот. Когда я решил прекратить выступления на мотоцикле, уже думал о том, чтобы продолжить гоняться на автомобиле. Желание покончить с "Дакаром" навсегда возникло у меня лишь один раз в жизни. Это было в 1992 году, когда буквально у меня на глазах погиб один из моих друзей - известнейший французский гонщик Жиль ла Ле. Вот тогда я действительно был готов поставить точку.

- И что же заставило вас все же изменить решение?

- Страсть к Африке, страсть к соревнованию. "Дакар" - это гонка, которая по-настоящему увлекает. Получилось, что страсть возобладала над грустью.

- На "Дакаре" вы испытали все - гонялись и на мотоциклах, и на автомобилях. Ощущения похожи или они разные?

- Во-первых, на мотоцикле ты абсолютно один. Это тяжело даже с психологической точки зрения. Во-вторых, малейшая ошибка мотоциклиста оплачивается наличными прямо на месте. В-третьих, физически вынести марафонскую гонку на мотоцикле чрезвычайно тяжело. И за несколько лет выступлений ты устаешь до крайности.

- И все же сменить категорию наверняка было сложно. Столько лет вы были сами себе штурманом - а тут вынуждены доверяться другому человеку.

- Сначала мне казалось, что из этого вообще ничего не выйдет. В первой гонке мы буквально через несколько километров потерялись. Все поехали налево, а мой штурман говорит: направо! Как тут быть? В конце концов, выяснилось, что именно мы были правы. И оказались единственными, выбравшими нужный маршрут. Так я поверил в своего штурмана. А еще через 10 километров в машине что-то сломалось, и он за несколько секунд сумел найти поломку. Я восхитился - и вот уже девять лет мы с Жан-Полем Коттре вместе.

- Кем вы себя в первую очередь ощущаете - гонщиком, специалистом по навигации или, может быть, механиком?

- На мотоцикле я был всем! Но сейчас полностью отдал Жан-Полю вопросы навигации. Да и механику. Сейчас я только пилот, водила. Баста!

- Каково ваше мнение о предстоящем "Дакаре"?

- Думаю, что по случаю 30-й годовщины гонки организаторы не пожалеют для нас трудностей. Уже ясно, что немало дней мы проведем в Мавритании. Значит, на финише между участниками будут очень большие разрывы.

- Тяжелый "Дакар" - это сложная трасса, это длинная трасса, это хитрый маршрут?

- Крайне непросто преодолевать песчаные участки. В Мавритании нет дорог и даже тропинок - сплошное бездорожье, пустыня, дюны, поросшие верблюжьей колючкой. Такие места трудно преодолевать чисто физически. И именно после таких этапов караван терпит самые большие потери. Но настоящие африканские этапы - это хорошо для меня. Мне там частенько удается оторваться от соперников.

- Чтобы затем удачно добраться до Дакара?

- Финиш в столице Сенегала - это не "Дакар". "Дакар" - это пустыня. Когда ты посреди дюн, когда вокруг никого нет. В такие моменты чувствуешь себя песчинкой посреди моря песка. Ты - ничто, ты совсем маленький.

- И вам нравится чувствовать себя песчинкой?

- Когда гонял на мотоцикле, иной раз было страшно. Теперь, когда еду на машине, стресса меньше: все-таки нас в кабине двое.

Лина ХОЛИНА

Re: Дакар 2008
 

воо даешь! столько инфы.... откуда вобще новости?! я ни на одном из сайтов об автоспорте никогда не видел новостей с ралли-рейдов... не популярная это весч..

Re: Дакар 2008
 

C Камазавского сайта взял. Новости о Ралли-Рейдах надо знать где искать. Я их получаю в основном на сайтах команд и гонщиков которые участвуют в них.

Re: Дакар 2008
 

буду знать теперь!

Re: Дакар 2008
 

Есть еще сведения об изменениях в регламенте грузовиков... Я с Евроспорта стянул и куда-то на ньюс положил...

Re: Дакар 2008
 

положи и здесь!

Re: Дакар 2008
 

с евроспорта

Re: Дакар 2008
 

эх наши бы на мотоциклах доехали бы до финиша,был бы очень рад

Re: Дакар 2008
 

а кто на моце поедет :confused: до этого по-моему наших не было в этой категории или я забыл...
Вообще я б моци пускал совсем по другому, более безопасному маршруту, где нет запредельных скоростей... Ведь не дело, что на каждом Дакаре 2-3 мотоциклиста расшибаются насмерть... на дворе уже давно не 70-е - с такой статистикой надо че-то делать! :(

Re: Дакар 2008
 

был наш,частник
177 234 FEDOROV (RUS) YAMAHA 02:31:32 01:09:25
это он на старте,после первого этапа

Re: Дакар 2008
 

а на 2-м уже сошел чтоли?!

Re: Дакар 2008
 

на 2м он отмечался
потом после 4го было следующее известие

Павел Федоров (№234) на Yamaha разбил мотоцикл!

Первая неприятность для Россиян!

Павел Федоров разбил мотоцикл!
Российский мотоциклист Павел Федоров, стартовый номер № 234 на мотоцикле Yamaha, упал после 71-го километра спецучастка трассы. Мотоцикл серьезно разбит, сам мотоциклист серьезных травм не получил. Очень жаль. Единственный мотоциклист из России, имевший шанс финишировать на берегу Розового озера.

вообщем до Африки он не доехал)

Re: Дакар 2008
 

Dream Team - так называется первая российская мотокоманда, которая дебютирует на «Дакаре-2008».

В составе мототрио до Розового озера планируют добраться чемпион России в классе эндуро Алексей Наумов, победитель национального первенства по мотокроссу Алексей Коломыйцын а также идейный вдохновитель проекта Арно Жакар:

«Может это и удивительно, что я, француз, поеду за российскую команду, но в душе я русский, и много лет живу в России, у меня здесь семья. Я решил организовать именно российскую команду, у меня великолепные партнеры, но пока у нас нет спонсоров, и все расходы я беру на себя».

Команда ставит перед собой цель финишировать на «Дакаре». Определены уже марка и модели мотоциклов, на которых наши ребята отправятся в пустыню - это KTM 650 и LC4 KTM 660. Летом «команда мечты» планирует готовиться к Дакару в казахстанских степях; по мнению бывалых, лучшей модели «Дакара» на постсоветском пространстве не найти.

Дебютантов советом побаловал Стефан Петерансель, 10 (раз)проехавший «Дакар» на мотоцикле и столько же на машине:

«У нас было немного времени для общения, но я все же дал ребятам такой совет: на первом «Дакаре» главное безопасность, нельзя отключать разум, именно в такие моменты случаются неприятности. Вообще, Дакар меняется из года в год, а у меня двадцатилетний опыт участия, и я каждый раз чувствую себя новичком».

«Дакаровский гуру» поведал, что ключ к покорению «Дакара» есть у каждого - это любовь:

«Для меня Дакар это история любви, я скучаю по неповторимым африканским пейзажам, которыми успеваю наслаждаться, несмотря на все трудности напряженной гонки. Я узнал о «Дакаре» еще в детстве из телесюжета и уже тогда стал мечтать о путешествии в Африку».

Стефану Петеранселю удалось вписать свое имя в летопись «Дакара», он единственный кто побеждал в общем зачете 9 раз: 6 – на мотоцикле и 3 на автомобиле.

«Мотогонки для меня в прошлом, - вспоминает 41-летний пилот - но я не скучаю по этому времени. Мотоциклисты рискуют - хорошо, что мне посчастливилось обойтись без серьезных травм. Нужно вовремя остановиться, что я и сделал».

Для Dream Team все только начинается, наши ребята готовятся при содействии президента Мотоциклетной федерации России Александра Нифонтова. Он стал единственным в истории российского мотоспорта гонщиком, которому удалось добраться до Дакара, причем с 5-м результатом в абсолюте, однако тогда маршрут ралли был удлинен: «Париж – Дакар – Париж», а вернуться в столицу Франции Нифонтову было не суждено. Так что проехать всю гонку не удавалось еще не одному российскому мотогонщику.

16/05/2007
Евроспорт.ру )

Удачи нашим! :bravo: :winner:
(Заранее готовлюсь болеть :lol: )

Re: Дакар 2008
 

прикольно )) название конечно оригинальное )) молодцы, что хоть с умом подошли к этому делу - запланировали тренировки там где нужно! Успехов им!

Re: Дакар 2008
 

с аспорт-ру

Re: Дакар 2008
 

Для меня главное, чтоб Сайнц поехал!

Re: Дакар 2008
 

Поедет, снова на Фольксвагене. Кстати, немцы выставят на Дакаре-2008 четвертый экипаж, им будет управлять Дитер Деппинг - трехкратный чемпион Германии по ралли.

Re: Дакар 2008
 

У меня отдельный интерес будут вызывать российские "джиперы", в прошлом году неплохо выступили... Один из экипажей вроде 7-ой в общем зачете...... Или я ошибаюсь? Точно не помню.

Re: Дакар 2008
 

Шмаков завязал...

Re: Дакар 2008
 

кстати, видел рекламные щиты, на которых фейс шмакова и фотка его багги - как ехать от ст. метро "юго-западная" в сторону западного по кольцу...

еще где-то видел того чувака, который вторым приехал на "камазе"... оформлено было в одном стиле, ладно вторая - возможно реклама камаза, а первая-то врядли что-то рекламировать будет. написано было типа "шмаков - чуви не промах"... приятно.

Re: Дакар 2008
 

Завязал? Жаль... Но ведь они там не одни были... Может еще кто рванет в этом году?

P.S. Будут лишние деньги (лишние большие деньги) - обязательно приму участие!)))

Re: Дакар 2008
 

меня возмешь штурманом, спортивное ориентирование у меня на высоте :) если угробишь где-нить по дороге (штурманам ведь всегда достаетсся больше) претензий не будет ))

Re: Дакар 2008
 

Вроде там должны учить первым делом уберегать штурмана? )
Мне так рассказывали.. )
Но если соберется команда, девушка.. ну хотя бы соб.корреспондент, а по совместительсту повар, я думаю не помешает? :lol:

Re: Дакар 2008
 

не помешает!
медсестричкой в бикини будешь?!
Отвечай и на этом закроем оффтоп! ))

Re: Дакар 2008
 

Вы уж давайте лучше без травм обходитесь. ))
Я хоть и обладаю ледяным спокойствием в критических случаях, но в бикини лучше купаться потом пойдем. :lol:

Ответила. Закрываем. Воображению нет предела. :lol:

Re: Дакар 2008
 

Во блин, извращенцы, в бикини по пустыне собрались ходить... ну-ну... какая медсестра такое разрешит...

Re: Дакар 2008
 

Вчера на канале "Драйв" видела интервью с Чагиным. Он в отличной форме и собирается принимать участие в Дакаре 2008! И победить! Радостная новость. :bravo:

Re: Дакар 2008
 

Лично у меня Дакар2008 пока ассоциируется с печальными новостями - одним участником меньше...:(

Re: Дакар 2008
 

Бюджет команды Камаз-мастер



Якубов С.С. В этом году у нас достаточно проблем самого разного плана. И на их решение хронически не хватает времени. Закупка мостов, амортизаторов и дисковых тормозов потребовала существенных финансовых затрат. Мы планировали закупить оборудование для нового Спортивного Центра, но, в итоге, пришлось все это отложить на перспективу. К сожалению, бюджет команды «КАМАЗ-мастер» не так велик как хотелось бы. Ведь только участие в Дакаре обходится в 800 тыс. евро, а экипировка и подгонка под изменившиеся правила гонки потянула еще на 500 тыс. И это только Дакар, не считая работы над усовершенствованием машины – только на закупки всего необходимого и сами работы мы затратили полмиллиона.

В Дакаре участвуют как профессиональные команды, так и любители, устроители постоянно пытаются сравнять наши возможности, но, на мой взгляд, это абсолютно не реально. И из-за денег тоже. Бюджеты у всех разные. Например, у БМВ в 2-3 раза больше, чем у «Митцубиси», но последние «делают» их, при этом считая каждую копейку при покупке колес, резины и всего остального. Можно сказать, что они «живут впроголодь», но при этом их бюджет в несколько раз превосходит наш. Ну, а те, кто выезжают на ралли на грузовиках тратить меньше нашего просто не могут, наши расходы – это предельный минимум.

«КАМАЗ-мастер» выходит из проблемы, идя поступательно, из года в год, пошагово, совершенствуя имеющуюся в арсенале технику. А вот Де Рой так не делает, он просто на каждую гонку приезжает на абсолютно новой машине. Мы же вкладываем понемногу, в итоге автомобиль меняется, оставаясь надежным. Наш новый бюджет традиционно выезжает на плечах бюджета предыдущего года. Например, свои тяжелые технички мы с огромным трудом, буквально по копейке, собирали в течении многих лет, но со стороны этого не было видно. Теперь, когда они у нас есть, соперники смотрят и говорят – посмотрите какие у них машины, наверное, у них много денег! А на самом деле все объясняется тем, что наша команда накапливает потенциал уже двадцатый год.

Re: Дакар 2008
 

Все равно грустно

Re: Дакар 2008
 

Интересно,могут ли они Кристиана Абта пустить на Дакар?

Re: Дакар 2008
 

У них и так 5 машин. Конечно, брат - сила серьезная, но если только на замену, то бишь кто-тто должен по своей воле уйти

Re: Дакар 2008
 

Да,уж.Маловероятно.Это точно.

Re: Дакар 2008
 

а че был такой слух?! у Абта вообще хоть какой-нибудь опыт участия в ралли-рейдах есть?!

Re: Дакар 2008
 

Да не далее как вчера по 7ТВ был выпуск Фолькваген-Моторспорт, где они про свои Туареги рассказывают. Там Абт и деВильерс катали друг дружку на своих машинах. И даже закадровый комментарий заявлял о такой возможности. А ведь это, я так понимаю, почти официальная программа.
Кого Кристиан мог бы заменить? Матадор, деВильерс и Марк Миллер отпадают - они главная ударная сила. Кто там еще? Вроде, Ватанен был? Можно его больше не приглашать, заменив Абтом.

Re: Дакар 2008
 

дану скорее все-таки еще одни туарег выставят! лимита то нет никакого...

Re: Дакар 2008
 

Кроме финансового... Предлагаю забанить Ватанена, все равно он евродепутат и мне не нравится, хоть и финн...

Re: Дакар 2008
 

А ведь,про финна я и забыл.Его спокойно заменить могут.