Re: Сезон 2009
 

Прелесть! Особенно концовка! )))))))))))))

Re: Сезон 2009
 

ага,и этож надо Лада была всему виной

есть ещё 2 видоса
http://www.youtube.com/watch?v=VabK0wxPG-Q
http://www.youtube.com/watch?v=6dCtCHFQAAY
но это не 2009 год

Re: Сезон 2009
 

Пресс-служба ОАО "АВТОВАЗ"

Re: Сезон 2009
 

хм. превзошли бмв на одну десятую... а результаты-то останутся там же

Re: Сезон 2009
 

В гонке в Имоле Лада впервые финишировала в очковой зоне.
http://www.championat.ru/auto/news-311315.html

Re: Сезон 2009
 

Да, только что первую гонку посмотрел! Чрезвычайно "мясной" заезд получился! Томпсон - герой!!!

Re: Сезон 2009
 

Интересная статистика

Перед финалом чемпионата WTCC лишь три гонщика сохраняют шансы на титул. В личном зачёте лидирует итальянский пилот команды Seat Габриэле Тарквини (115 очков). У его коллеги француза Ивана Мюллера на 2 балла меньше. На счету бразильца Аугушту Фарфуша, защищающего цвета команды Schnitzer-BMW, 102 очка. На трассе в Макао пилоты разыграют ещё 20 зачётных баллов.

В 2005 году на финальную гонку приехали три претендента на титул, и по ходу заездов лидер чемпионата сменился: немец Дирк Мюллер уступил чемпионскую корону англичанину Энди Приолю. В 2006 перед заключительным этапом у девяти пилотов оставались шансы на чемпионство. И снова коварная трасса в Макао не позволила лидеру чемпионата сохранить первое место в личном зачёте. Машина Alfa Romeo 156 Фарфуша была догружена 70 килограммами балласта. В таких условиях Аугушту не смог побороться с Приолем за титул. В 2007 году на автомобиле Ивана Мюллера отказал топливный насос, и Приоль смог сравняться с французом по очкам и в третий раз стать чемпионом мира. В прошлом сезоне Мюллер постарался обеспечить себе титул ещё до гонки в Макао.

В сезоне-2009 любой из трёх кандидатов, если выиграет титул, может записать на свой счёт несколько интересных достижений.

Если Габриеле Тарквини выиграет звание чемпиона мира, то…

...он станет вторым итальянским пилотом, победившим в WTCC. Роберто Равалья добился успеха в 1987 году.

...он станет четвертым чемпионом мира по гонкам легковых автомобилей после Роберто Равальи (1987), Энди Приоля (2005, 2006, 2007) и Ивана Мюллера (2008).

...он станет самым пожилым победителем чемпионата мира. Тарквини на момент гонки будет 47 лет и 265 дней. Хуан-Мануэль Фанхио завоевал пятый титул в Формуле-1 в 1957 году, когда ему было 46 лет. Дерек Белл добился успеха в гонках спортивных машин в 1986 в возрасте 45 лет.

...он станет первым после Тео Фаби итальянцем, выигравшим титул чемпиона мира. Фаби стал чемпионом мира в гонках спортивных машин в 1991 году.

...он станет восьмым итальянским чемпионом мира. Нино Фарина (1950) и Альберто Аскари (1952, 1953) были чемпионами Формулы-1, Мауро Бальди (1990) и Тео Фаби (1991) выигрывали звание чемпиона мира в гонках спортивных автомобилей, Роберто Равалья (1987) стал первым чемпионом в гонках легковых автомобилей, Сандро Мунари (1977) и Мики Бьязон (1988, 1989) завоёвывали корону чемпиона в ралли.

...он станет первым обладателем титула в WTCC, выступавшим ранее в Формуле-1.

...он станет вторым гонщиком, который смог добавить к титулу чемпиона Европы по гонкам на легковых автомобилях (2003) и триумф в чемпионате мира. Ранее лишь Энди Приоль смог выиграть оба титула. Англичанин стал чемпионом Европы в 2004 году.

...он станет первым пилотом в WTCC, который выступал в чемпионате за разные марки. Энди Приоль всегда выступал за команду BMW, Иван Мюллер – за коллектив Seat. Тарквини перед приходом в команду Seat выступал на автомобиле Alfa Romeo.

Если Иван Мюллер выиграет титул, то...

...он станет вторым пилотом, которому удастся защитить звание чемпиона WTCC. Энди Приолю это удавалось дважды (2006, 2007).

...он станет четвертым французом, которому удалось завоевать более одного титула чемпиона мира. Ален Прост (1985, 1986, 1993) добивался успеха в Формуле-1, Жан-Луи Шлессер (1989, 1990) побеждал в чемпионате мира по гонкам спортивных машин. Себастьен Лёб ( 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009) не знает конкурентов в ралли.

...он станет самым опытным чемпионом WTCC, которому удалась защита титула. На момент гонки ему будет 40 лет и 98 дней. Энди Приоль завоевал третий подряд титул в 33 года и 102 дня.

...он станет единственным чемпионом WTCC, захватившим лидерство в чемпионате с первого этапа.

...он станет единственным чемпионом мира, завоевавшим титул на машине с дизельным двигателем.

Если Аугушту Фарфуш выиграет звание чемпиона мира, то...

...он станет самым молодым чемпионом WTCC. На момент последней гонки ему будет 26 лет и 80 дней. Сейчас самым молодым чемпионом является Роберто Равалья. Нынешнему боссу команды ROAL (BMW Team Italy-Spain) было 30 лет и 173 дня, когда он завоевал титул в 1987 году.

...он станет пилотом, которому потребовалось больше всего гонок, чтобы стать чемпионом. В Макао Фарфуш стартует в своей 107 гонке в WTCC.

...он станет первым бразильским чемпионом мира в автоспорте после Айртона Сенны (1991).

…он станет пятым бразильским гонщиком, ставшим чемпионом мира. Эмерсон Фиттипальди (1972, 1974), Нельсон Пике (1981, 1983, 1987) и Айртон Сенна (1988, 1990, 1991) добивались успеха в Формуле-1, Рауль Бозель (1987) был чемпионом мира по гонкам спортивных автомобилей.

Здесь

Re: Сезон 2009
 

Приоль готов помочь Фарфушу

Трёхкратный чемпион WTCC англичанин Энди Приоль на последнем этапе сезона-2009 вынужден помогать своему коллеге бразильцу Аугушту Фарфушу. Приоль успел провести тесты в Эшториле и поучаствовать в Гонке чемпионов в Пекине. Из столицы Китая Энди отправился в бывшую португальскую колонию Макао, где состоится заключительный этап WTCC.

Математические шансы на титул остались лишь у Фарфуша. Приолю остаётся наблюдать за борьбой Фарфуша и пилотов команды Seat и оказывать посильную помощь. На счету Фарфуша пять побед в 22 гонках сезона. Самым удачным уик-эндом Аугушту считает этап во французском По. Там он заработал 16 очков из 20 возможных. Однако ошибка в Брно, когда Фарфуш вылетел в первом повороте, стоила, по признанию пилота, слишком дорого. Аугушту надеется, что помогать ему будут не только коллеги, но и представители команды Chevrolet.

На предстоящем этапе машины BMW 320si и Seat Leon TDi будут везти балласт в 40 килограмм. Автомобили Chevrolet Cruze станут легче на 30 килограмм. В прошлом году пилоты команды Chevrolet уже побеждали в Макао. Лёгкий автомобиль поможет им и на этот раз включиться в борьбу за самые высокие места.

Если в личном зачёте у представителей команд BMW шансов мало, то в чемпионате производителей баварская марка проигрывает всего три очка коллективу Seat. На каждой гонке один производитель может получить 18 очков (зачётные баллы приносят два лучших представителя марки). За этап проводится по две гонки, и в розыгрыше остаётся 36 баллов.

Впрочем, фаворитами пилоты BMW не будут. Узкая трасса в Макао подходит переднеприводным машинам. Автомобиль Seat Leon TDi продемонстрировал силу ещё в 2007 году. Тогда француз Иван Мюллер лидировал в первой гонке. Лишь отказ топливного насоса не позволил Мюллеру довести дело до победы. Этот сход лишил его и надежд на титул.

Здесь

Re: Сезон 2009
 

Экс-чемпион DTM покидает чемпионат

Итальянский пилот Никола Ларини объявил о завершении выступлений в чемпионате WTCC. Последние пять лет он провёл в составе команды Chevrolet. За это время он лишь один раз сумел одержать победу. Успех пришёлся на этап в Марракеше в этом году.

За свою долгую карьеру пилота Ларини участвовал в гонках самых различных категорий. Никола принял участие в 49 гран-при Формулы-1, выступал за команду Ferrari, но лишь один раз смог подняться на подиум. Произошло это на трагическом Гран-при Сан-Марино 1994 года, унесшем жизни бразильца Айртона Сенны и австрийца Роланда Ратценбергера.

В 1993 году Ларини стал чемпионом DTM. Тогда итальянец выступал в составе коллектива Alfa Romeo.

«Я прощаюсь с чемпионатом WTCC, но это не значит, что я стану пенсионером. Мне всё ещё нравится участвовать в гонках. Если я смогу найти проект, участие в котором не отнимет много времени, то обязательно буду в нём участвовать».

Известно, что команда Chevrolet собирается расширяться до четырёх-пяти машин. Видимо, команде требуется более молодой командный игрок, чем Ларини. Никола известен своим непростым характером. Титул в DTM он завоевал в команде, выстроенной Джорджо Пьянтой вокруг него. Второй пилот заводского коллектива итальянец Алессандро Наннини формально обладал тем же статусом, но травма руки не позволяла ему реализовать весь свой потенциал. Ставки в команде Пьянты делали именно на Ларини. Как только соперники из команды Mercedes получили преимущество в виде новой техники, Никола начал допускать ошибки из-за собственной нервозности и вспыльчивости.

В команде Chevrolet он долгое время не мог рассчитывать на высокие результаты из-за посредственных характеристик машины. Ларини напомнил о своём характере на этапе WTCC в Швеции в 2007 году. Тогда машины Chevrolet Lacetti позволили пилотам бороться за победу, и всё шло к тому, что Никола одержит победу. Однако на последнем круге его опередил приглашённый в коллектив Chevrolet на ту гонку швед Рикард Райделл. Обида Ларини была так сильна, что он долгое время отказывался подниматься на подиум.

Если коллектив Chevrolet всерьёз собирается бороться за победу в личном зачёте в будущем сезоне, то такие пилоты ему ни к чему. Реалии чемпионата WTCC диктуют свои условия: команда должна состоять из пилотов, готовых в любых условиях уступить дорогу нужному коллеге. А возраст (Ларини сейчас 45 лет) никак не связан с уходом Николы. Итальянец Габриэле Тарквини старше соотечественника, но до сих пор участвует в борьбе за титул.

Олег Стожков

Здесь

Re: Сезон 2009
 

Дзанарди покидает чемпионат

Алекс Дзанарди широко известен благодаря своим выступлениям в серии CART, где выиграл два титула в 1997 и 1998 годах. До этого он принимал участие в Формуле-1, представляя команды Jordan, Minardi и Lotus. В 1999 Дзанарди предпринял неудачную попытку вернуться в гонки гран-при. Сезон, проведённый в команде Williams, не принёс очков. В 2001 году Алекс вернулся обратно в Америку. Первые гонки в серии ChampCar прошли неудачно, но на европейском этапе на трассе Лаузитц Дзанарди впервые за долгое время сражался за самые высокие места. К сожалению, на этом овале произошла ужасная авария, которая чуть не стоила Алексу жизни. Ему пришлось ампутировать обе ноги. Однако вскоре мужественный итальянец вернулся в гонки. Для него был сконструирован специальный автомобиль BMW 320si с ручным управлением, и Дзанарди вновь вышел на старт.

С 2005 года он выступал в WTCC за команду ROAL своего соотечественника Роберто Равальи. За пять лет Дзанарди смог выиграть четыре гонки. Теперь итальянец заявил, что может перейти в какую-нибудь другую серию.

«В чемпионат WTCC я больше не вернусь, - заявил Дзанарди. – Было бы здорово принять участие в новых испытаниях, но пока нет никаких предложений».

Алекс Дзанарди ранее сообщил, что намерен принять участие в Паралимпийских играх в Лондоне в 2012 году.

Команда ROAL уже представлена в итальянской серии Superstars. Неизвестно, кто заменит Дзанарди в WTCC. Возможно, Равалья просто не станет выставлять вторую машину, ведь заводские команды взяли курс на сокращение составов. Соперники из команды Seat вообще не решили, сколько машин выйдет на старт в 2010 году: новый чемпион итальянец Габриэле Тарквини взял месяц на размышления, а француз Иван Мюллер ушёл в команду Chevrolet.

Олег Стожков

Здесь