Re: Технические решения "Формулы-1". 2010 год
 

Неа. Я думаю что все правильно переведено. Майкл говорит "надо выбирать, где именно «выдувать» диффузор". Что это по твоему значит?

Re: Технические решения "Формулы-1". 2010 год
 

В Ф1 диффузор всегда работал на оптимизацию потока, вырывающегося из-под днища машины. Но выхлоп Ред Булл идет не из-под днища вовсе.

Кстати, если уж пытаться перевести с английского:

blown [bləun]

* 1. прил. запыхавшийся, еле переводящий дыхание

:)

Предлагаю вариант: "Пыхтящий диффузор". :)

Re: Технические решения "Формулы-1". 2010 год
 

Трехмерные модели в роликах условные, некоторые уже устарели и создавались по обрывочным данным. Есть два отверстия вдоль потока выхлопных газов, одно хорошо заметно, второе (ближе к задней точке автомобиля) можно распознать через просматривающийся синий пол, на котором стоит машина.

http://s005.radikal.ru/i212/1008/b2/fdcd263dfa4d.jpg

Как именно влияет поток газов - интересный вопрос.

Re: Технические решения "Формулы-1". 2010 год
 

Причем тут это? Ты что берешь за диффузор, двойной диффузор или выхлопную тубу?

Re: Технические решения "Формулы-1". 2010 год
 

Элементы корпуса, которые оптимизируют поток воздуха, вырывающийся из-под днища машины.


За счет разницы в температуре и, как следствие, меняющегося давления? Эффект "торнадо"?

Re: Технические решения "Формулы-1". 2010 год
 

Диффузор (в аэрогидродинамике) — часть канала (трубы), в которой происходят замедление (расширение) потока и увеличение давления. При скоростях, не превышающих скорости звука, площадь поперечного сечения Д. вдоль потока возрастает, а при сверхзвуковых скоростях уменьшается. Существует конструкция, обратная диффузору, называемая конфузор — часть канала, в которой происходит соединение и плавный переход большего сечения в меньшее. Движение воздуха в конфузоре характеризуется тем, что динамическое давление в нём в направлении движения потока увеличивается, а статическое — уменьшается. Увеличивается скорость течения жидкости или газа С википедии взято.

Ну так вот. В моем понятии любой канал искуственно созданный при помощи разного рода аэродинамических элементов можно считать диффузором. Выхлопные газы работают как дополнительный поток воздуха проходящий по этим каналам и имеющий большое давление, за счет этого и получается дополнительный прижим. И по какой причине этот диффузор нельзя называть выдувным?

Re: Технические решения "Формулы-1". 2010 год
 

Ты же сам приводишь цитату, что
А просто канал - это воздуховод.

P.S. Давайте определимся о чем речь, о терминологии (для которой где то была отдельная тема) или же о технических решениях 2010?

Re: Технические решения "Формулы-1". 2010 год
 

Мы тут говорим о технических решения сезона 2010 как и положено. Только тяжело разобраться в том как работает диффузор не зная как выглядит диффузор:lol:. Хорошо, если просто канал это воздуховод а диффузор это труба тогда система РедБулла не может называться даже диффузором, а уж выдувным диффузором и подавно потому-что единственная труба которая есть в этой системе это выхлопная труба. Тогда появляется другой вопрос, почему эту систему весь мир все-таки называет диффузором?

Re: Технические решения "Формулы-1". 2010 год
 

RacingFun, что такое диффузор и как он работает. Никаких непоняток и неразберих по поводу что такое диффузор, пусть даже и выдувной, и чем он отличается от воздуховода (f-duct) возникать не должно. Тем более в теме столько видео и рисунков.

Re: Технические решения "Формулы-1". 2010 год
 

По ссылке выше:
Корявое описание.

Из книги "Аэродинамика автомобиля":

http://s48.radikal.ru/i121/1008/41/8bc29a7e7e46t.jpg http://s44.radikal.ru/i103/1008/88/922e9e976c37t.jpg