Re: AAA-USAC-CART. Теперь ChampCar и IndyCar. Что далее?
 

Вообще-то для этого есть гугл. Если вкратце, то главной его особенностью была его конфигурация - у него было 5 поворотов. При максимальном угле наклона бэнкинга в 4 градуса, трасса представляла собой, по сути, очень быструю дорожную трассу, а не овал. Длина его была также нестандартной - 0.946 мили или 1522 метра. Причем до 1998 года его длина считалась равной одной миле, т.к. изначально измерения были проведены неверно, чем пользовались команды CART при расчете топливной стратегии на гонку, реальная дистанция которой была короче официальной

http://img828.imageshack.us/img828/3...rethscheme.gif

Я сам недавно узнал про это. А точная причина неизвестна. Просто ISC решила от него избавиться. Наверное, сочли его слишком странным, да и длинна его - не полторы мили ;)

Re: AAA-USAC-CART. Теперь ChampCar и IndyCar. Что далее?
 

Вложение 1588
Одного взгляда на форму трека достаточно, чтобы понять его уникальность - у трассы пять поворотов!!! Кроме того, небольшой бэнкинг (1 поворот и прямые - 2.7 град, 2 и 3 - 3 град, 4 и 5 - 4 град) и достаточно узкое полотно делали обгоны в Назарете очень непростым занятием. Длина трека - 0,946 мили. Словами все не опишешь, надо смотреть гонки...

Re: AAA-USAC-CART. Теперь ChampCar и IndyCar. Что далее?
 

Вот блин, начал писать сообщение еще в 8, а закончил позже m_que)))

Re: AAA-USAC-CART. Теперь ChampCar и IndyCar. Что далее?
 

http://www.autoracing1.com/Archives/...edule_2000.htm

Вот это бы календарь + ИНДИ и Техас на 2012 год бы.

Re: AAA-USAC-CART. Теперь ChampCar и IndyCar. Что далее?
 

Не слыхал про серьёзные гонки в Ванкувере и Хьюстоне со времян отъезда Champ Car (только ALMS в Техасе вспомнил). Но пишут, что в Хьюстоне в 2012 в октябре IRL будет.

Mi-Jack Promotions has a handshake deal with the Indy Racing League to revive the event in October 2011, provided sponsorship can be found by June 2010. The event is unlikely to return in 2011, but may return in 2012.

Re: AAA-USAC-CART. Теперь ChampCar и IndyCar. Что далее?
 

Хьюстон, по моему скромному мнению, не большая потеря. Ванкувер - классный роад-корс, но, похоже, о нем в последнее время редко вспоминают. А вот Кливленда очень не хватает...
http://1.bp.blogspot.com/_4W0LSyoT8k...leveland+1.jpg

Re: AAA-USAC-CART. Теперь ChampCar и IndyCar. Что далее?
 

Плюсую. Я и Детройт занесу в список потерь - он был очень непрост.
А Ванкувер выглядел ещё круче в конфигурации до 1998 года:
http://s012.radikal.ru/i319/1012/56/7c9423fdda98.gif

Re: AAA-USAC-CART. Теперь ChampCar и IndyCar. Что далее?
 

В Детройте было целых две классных городских трассы - и на Белль-Айл, и трасса в центре города, где кроме КАРТ, проходили также и гонки Ф-1.
Вложение 1589

Re: AAA-USAC-CART. Теперь ChampCar и IndyCar. Что далее?
 

На вкус и цвет, как говорится... По-моему же - отличный трек, правда, слишком медленный

Re: AAA-USAC-CART. Теперь ChampCar и IndyCar. Что далее?
 

Вот Дэнвер мне нравился, а Хьюстон что-то не особо...