Re: Новости серии
 

Интересно. Тем более что реально у Хейдена контракт заканчивается в 2008 году... И если Хейден не начнет выступать получше (если не ошибаюсь, он почти постоянно проигрывает Дани), при условии, что Дови будет также хорошо выступать, как в Катаре, то... :)

Re: Новости серии
 

Мне кажется это одна из серий, где на текущий момент ездит больше всего Чемпионов - целых трое - Кейси Стоунер (1), Ники Хейден (1), Валентино Росси (5)

Re: Новости серии
 

в каком Индикаре или НАСКАРе стобаллов их больше.

На самом деле в МотоГП в данный момент ездят 11 чемпионов мира разных лет (соревнования они выигрывали в разных классах, но все являлись полноценными чемпионатами мира), и только двое участников никогда не выигрывали гонки такого уровня (Гуинтоли и, как ни странно, Джон Хопкинс).

Re: Новости серии
 

Из 18 гонщиков королевского класса, стартующих в сезоне 2008, 11 - чемпионы мира:

1. Valentino Rossi seven world titles (5 x MotoGP, 1 x 250, 1 x 125)
2. Dani Pedrosa three world titles (2 x 250, 1 x 125)
3. Loris Capirossi three world titles (1 x 250, 2 x 125)
4. Colin Edwards two world titles (2 x WSBK)
5. James Toseland two world titles (2 x WSBK) *
6. Jorge Lorenzo two world titles (2 x 250) *
7. Casey Stoner one world title (MotoGP)
8. Nicky Hayden one world title (MotoGP)
9. Marco Melandri one world title (250)
10. Chris Vermeulen one world title (WSS)
11. Andrea Dovizioso one world title (125) *

* rookie

Re: Новости серии
 

Катар сохранит статус открывателя сезонов MotoGP до 2016 года

ГранПри Катара, открывшее сезон 2008 года 9 марта не будет первой и последней ночной гонкой в истории MotoGP. До 2016 года, согласно контракту, заключенному между Dorna Sport и QMMF (Катарской федерацией авто- мотоспорта) этап на пустынной трассе Losail Circuit будет открывать сезоны Больших Призов в формате ночных заездов. Никаких исключений, кроме одного: даты проведения этапов будут перенесены с начала марта на начало апреля, когда ночная температура не падает ниже 20 градусов.

После долгих переговоров с представителями команд, а также Комиссии по безопасности MotoGP, в которую входят Валентино Росси, Лорис Капиросси и другие заслуженные действующие пилоты, Dorna и QMMF "родили" компромиссное решение, о чем на днях публично заявил президент QMMF Нассер Халифа ал-Атья в интервью газете Gulf Times.

"У нас есть контракт с Dorna, в нем сказано, что Катар будет открывать сезоны MotoGP до 2016 года. Это гарантировано, и ничего не меняется," - сказал президент Катарской Федерации, - "Мы не хотели бы отрывать зрителей от других важных событий, таких как ГранПри Бахрейна Формулы-1. В 2009 году MotoGP пройдет либо неделей раньше гонки в Бахрейне, либо неделей позже."

Предварительный календарь Формулы-1 уже содержит ГранПри Бахрейна, и оно состоится 6 апреля.

"С точки зрения бизнеса, для нас это даже лучше: пусть все желающие смогут насладиться 10-12 дневным путешествием по Персидскому заливу, наслядятся его красотами и посетят сразу две интересных гонки," - продолжает Нассер Халифа ал-Атья, - "Нам удобно и так, и так. Обычно, в конце февраля гораздо теплее. Просто этот год такой холодный."

Однако, это планы только на 2009 год: Катар хочет иметь свой этап Формулы-1!

"Мы планируем провести серьезную модернизацию трассы, которая должна позволить нам проводить гонки Формулы-1, когда придет время. В ближайшее время мы объявим тендер на проведение работ. Реконструкция начнется сразу же после подписания контракта." - добавил президент Катарской Федерации в конце интерью.

(с)

Re: Новости серии
 

Ветераны о молодых

Одной из особенностей нынешнего сезона MotoGP стал удивительный темп, который пришельцы из класса 250 Хорхе Лоренцо и Андреа Довициозо показали в своих первых гонках. Два поула Лоренцо, превратившиеся в итоге в два подиума, и четвёртое место Довициозо, завоёванное в Катаре в борьбе с Валентино Росси, заставили паддок Чемпионата встрепенуться от спячки, навеянной прошлогодним стабильным лидерством Кейси Стоунера. Сейчас никто уже не берётся предугадать с большой долей вероятности потенциального чемпиона этого года – во многом всё зависит от того, выдержат ли новички темп, взятый в начале сезона. За ответом журналисты и болельщики обращаются к ветеранам MotoGP.

По мнению двукратного чемпиона мира в классе GP250 Сито Понса, тенденция к быстрой адаптации новичков к условиям высшего класса не нова и проявлялась постепенно, по мере совершенствования мотоспортивной техники. «Вспомните Дани Педросу или Кейси Стоунера пару лет назад – они тоже весьма быстро адаптировались к новым условиям...

... Современными четырёхтактными мотоциклами гораздо проще управлять – ведь они буквально напичканы электроникой. Я считаю, что пилотирование в классе 250 требует даже больших навыков – а ведь траектории и стиль вождения там очень схожи с MotoGP», - считает испанец.

Ему вторит спортивный директор Red Bull MotoGP Academy, а в прошлом гонщик MotoGP Альберто Пьюиг, который внёс большой вклад в карьеру Стоунера, Педросы и многих других молодых пилотов. «Я думаю, что современные мотоциклы с самого начала вполне дружелюбны к пилоту, тогда как прежние двухтактные были крайне сложны для новичка. Я не хочу сказать, что сейчас хорошо проехать в MotoGP может любой желающий – побеждали и продолжают побеждать лучшие. Просто сейчас им стало намного проще осваивать технику, особенно после класса GP250: ты просто получаешь более совершенный мотоцикл, лучшую резину и продолжаешь прогрессировать».

Ему вторит чемпион 1999 года в классе GP500 Алекс Кривье, подтверждая, сколь сложно было в его время пересесть с 250 на 500-кубовый байк. «Это было просто небо и земля! Чтобы по-настоящему понять технику, уходил год, а то и полтора упорной работы. Сейчас процесс обучения новичков резко сократился, так что тем, кто был быстр в классе 250 не составляет большого труда продолжать свои успехи в Королевском классе».

Бывший гонщик Чемпионата Ральф Уолдман, который возвратился в этом году в паддок в роли технического консультанта команды Grizzly Gas Kiefer Racing, также видит причину в технике: «Сейчас опыт, накопленный пилотами в классе 250, очень помогает в MotoGP. Чего не скажешь о временах двухтактных «пятисоток». Тогда в Королевском классе ты начинал с чистого листа, и надо было двадцать раз упасть и поломать кучу костей, чтобы добиться места в первых рядах».

В свою очередь, Жан-Филипп Вебер из компании Michelin согласен с бывалыми пилотами, однако также отмечает высокий профессионализм нынешних дебютантов. В частности, говоря о Довициозо, он признаётся: «Мы были крайне удивлены его напором в Катаре – этот пилот хочет выжать максимум из байка, резины ну и конечно сам выкладывается по полной, что вызывает только уважение. Он постоянно что-то спрашивает нас о шинах, хочет во всём разобраться – я считаю, такой подход отличает профессионального гонщика от непрофессионала. Мы действительно очень рады, что такие перспективные новички пополнили ряды пилотов Гран-при в этом сезоне».

(c) Подготовил Дмитрий Тищенко

Re: Новости серии
 

Хейден открывает трассу в Индианаполисе

http://img90.imageshack.us/img90/582...9407uz2.th.jpg

Ники Хейден, как и было запланировано, принял участие в открытии обновлённой трассы в Индианаполисе, на которой этом сентябре впервые с 1909 года пройдут мотогонки.

Раритетный мотоцикл Индиан, принимавший участие в соревнованиях начала XX века, был специально отреставрирован и подготовлен к этому событию. На нём американец проехал первый круг по трассе, а затем опробовал трек уже на современном спортбайке Honda.

«Когда завели этот аппарат и сказали, что он не развивает больше 60-и километров в час, я подумывал уже отказаться. Но 60 на нём – это как 160 на спортбайке, поверьте! Да ещё в «олдскульном» шлеме той эпохи!.. Вообщем, получил удовольствие, заодно и трассу посмотрел...

...Для меня большая честь выступать здесь на открытии. Теперь жду с нетерпением сентября, когда удастся проехать по трассе в боевом режиме. Думаю, мой родной городок Оуэнсборо можно будет закрывать на время гонки – все жители приедут болеть за меня на автодром».

(c) Подготовил Дмитрий Тищенко

Re: Новости серии
 

Странно, что разбили на две новости, но тут добавили фоток. :)

Никки Хейдену очень понравился новый Индианаполис (фотографии)

Вчера Никки Хейден стал первым мотоциклистом, которому выпала честь открыть новую трассу Indianapolis Motor Speedway, где осенью состоится первое в истории трассы Гран При на мотоциклах, MotoGP, Red Bull Indianapolis Grand Prix.

Никки проехал по 4-километровому треку на историческом мотоцикле Indian, выпущеном в 1909 году и полностью восстановленном специально к торжественному событию. На красном Индиане Никки смог достичь скорости 64 км/ч. Затем Хейден пересел на Honda CBR1000RR Fireblade и проехал тот же путь, только в четверо быстрее - примерно, со скоростью в 240 км/ч.

Новый асфальт и дизайн трека впечатлил чемпиона мира:

"Когда я глядел на карту новой трассы, я даже не мог представить, на сколько быстро можно ехать по главной прямой," - рассказывает Никки, - "Это будет очень быстрая гонка. Мои первые впечатления просто непередаваемы! Практически, я не заметил поворотов, трасса очень гладкая и плавная. Просто не представляю, как смогут ехать тут гранприйные мотоциклы."

Заводской прототип Honda RC212V Хейдена развивает скорость свыше 320 км/ч. Есть мотоциклы и побыстрее.

Скорость - вот что любят американцы, новая "Кирпичница" - для них!

(с)

Re: Новости серии
 

А правда, что на ней (на трассе Индианаполис) в "обратную" сторону моцики будут гоняться?

Re: Новости серии
 

Говорят что так и будет...